Stewardessen lobbyen voor grote veranderingen in de manier waarop baby's en peuters door de vriendelijke lucht vliegen. Een stewardessenvakbond met bijna 50.000 leden verdeeld over 19 luchtvaartmaatschappijen, The Association of Flight Attendants-CWA, dringt aan op verandering in een decennia oude regel dat baby's en peuters onder de 2 jaar gratis mogen vliegen als ze tijdens de reis bij een ouder of verzorger op schoot zitten vluchten.
De vakbond zegt dat tijdens extreme turbulentie op schoot zitten een ernstig risico vormt voor kleine kinderen.
“We hebben onlangs vliegtuigen door turbulentie zien gaan en in een fractie van een seconde 1200 meter naar beneden zien gaan. De G-krachten zijn niet iets waar zelfs de meest liefhebbende moeder of vader zich tegen kan beschermen en hun kind kan vasthouden. Het is gewoon fysiek onmogelijk", zei Sara Nelson, voorzitter van de Association of Flight Attendants-CWA (AFA-CWA), tegen de Washington Post.
De Federal Aviation Administration (FAA) is het daarmee eens en stelt in haar “
De organisatie raadt ouders aan een stoel op de vlucht voor jonge kinderen te kopen en gebruik een autostoeltje als fixatie.
De AFA-CWA bepleitte haar standpunt tegenover de wetgevers tijdens de recente FAA-veiligheidstop en pleitte voor een "stoel voor iedereen". ziel." Het congres is momenteel plannen aan het uitwerken om de huidige FAA-wet op herautorisatie te vervangen, die over 2016 afloopt September. AFA-CWA-leden hopen dat de nieuwe regel in het wetsvoorstel wordt opgenomen. De vakbond presenteerde hetzelfde argument de laatste keer dat de rekening opnieuw moest worden goedgekeurd in 2018.
De verkozen president van de American Academy of Pediatrics, Ben Hoffman, is het ermee eens dat jonge kinderen tijdens vluchten veilig moeten worden vastgebonden, maar merkt op het kopen van een extra stoel voor een baby kan voor gezinnen onbetaalbaar zijn, waardoor de kans op autoreizen toeneemt, wat statistisch gezien meer is gevaarlijk.
“Als ze in plaats daarvan met de auto reizen, lopen ze juist een aanzienlijk groter risico omdat auto-ongelukken zoveel vaker voorkomen dan vliegtuigincidenten, of het nu een crash of turbulentie is, " Hofman verteld De post, eraan toevoegend dat "... het zou geweldig zijn als de luchtvaartmaatschappij een mechanisme zou bieden om de ouders te ondersteunen en geen volledig tarief in rekening te brengen."
Maar een vol tarief voor kinderen is niet de enige zorg. Momenteel brengen zeven van de tien luchtvaartmaatschappijen een extra vergoeding in rekening voor ouders en kinderen om op aangrenzende stoelen te zitten, waardoor de kosten voor gezinnen om per vliegtuig te reizen nog verder stijgen.
Onlangs heeft het Department of Transportation, onder leiding van Sec. Pete Buttigieg riep luchtvaartmaatschappijen op die ouders een vergoeding vragen om bij hun kinderen op vluchten te zitten. "Dit maakt deel uit van een groter probleem waarbij de luchtvaartmaatschappijen zijn overgestapt op een model waarbij er voor alles kosten zijn", vertelde Buttigieg. Vaderlijk.
Om vliegen toegankelijker te maken voor gezinnen, heeft de Department of Transportation heeft zojuist een dashboard vrijgegeven waarmee ouders kunnen zoeken naar informatie over welke luchtvaartmaatschappijen kosten in rekening brengen voor ouders en kinderen om bij elkaar te zitten.
Helaas zijn nog niet alle luchtvaartmaatschappijen aan boord om ouders en kinderen kosteloos bij elkaar te laten zitten, maar Buttigieg is optimistisch dat de holdouts zullen verdwijnen.
“We zijn aangemoedigd dat we heel snel tot drie van de tien zijn gekomen [luchtvaartmaatschappijen om aangrenzende stoelen voor kinderen te garanderen zonder extra kosten]. Maar het moet 10 op 10 zijn. Elke luchtvaartmaatschappij zou deze stap moeten zetten. Als je met je kinderen reist, is het logisch dat je niet extra hoeft te betalen om naast ze te zitten”, legde hij uit. "En je zou ook niet in een situatie moeten verkeren waarin je afdingt met een gate-agent of iets probeert uit te werken met andere passagiers."
