Een van de meer in het oog springende onderdelen van de onlangs aangenomen Inflation Reduction Act is dat deze de auto-industrie op zijn kop kan zetten met een bedrag van $ 369 miljard. subsidie voor energiezekerheid en bescherming tegen klimaatverandering van de federale overheid, waarvan een deel gaat naar het stimuleren van de aankoop van schone energietechnologie zoals EV's.
Maar voor degenen onder ons die op zoek zijn naar een nieuwe, mooie plug-in rit, is het niet zo eenvoudig als uitgaan en een oud model kopen. Als u goedkoop elektrisch wilt - en we hebben het over duizenden besparingen - moet u de kleine lettertjes lezen. Dit is wat u moet weten.
1. Haast u niet om een EV te kopen
Goed nieuws: je hoeft je niet meer te haasten om een elektrische auto te kopen om de incentive-verkooplimiet te verslaan. Het congres wilde verschillende aspecten van de autoproductie tegelijk stimuleren, en hoewel ze de eerdere belastingvoordeel van $ 7.500 voor elektrische auto's geleidelijk afschaften, waardoor autofabrikanten om hun auto's in aanmerking te laten komen voor belastingverminderingen voor consumenten, was die wet al aan het aflopen omdat het het aantal eenheden beperkte dat elk merk kon verkopen 200,000. Tesla en GM hadden hun toewijzing al opgebruikt en Toyota stond op het punt dat te doen.
Met de Inflation Reduction Act is er geen limiet - als Ford 200.000 Lightning-pickups verkoopt of Chevy zoveel Silverado EV's verkoopt, kunnen hun kopers nog steeds in aanmerking komen voor incentives. Dus neem de tijd om te winkelen en maak je geen zorgen over het kopen voordat de kortingstoewijzing op is.
2. Zoek naar auto's onder $ 55K
Als u geld wilt besparen op een korting, zoek dan naar EV's van $ 55.000 en minder, omdat de nieuwe wetgeving alle fiscale voordelen beperkt die consumenten kunnen krijgen voor het kopen van een EV op basis van de prijs van het voertuig. Voor elektrische sedans, hatchbacks en wagons is dat $ 55.000, en de limiet voor SUV's, pick-ups en bestelwagens is $ 80.000.
Vanaf $ 45.000 en geassembleerd in de Verenigde Staten, voldoet de Mustang Mach-E aan de vereisten voor het federale belastingkrediet van 2023.
Dit kwam doordat wetgevers besloten dat iedereen die zich zoveel of meer voor een auto kon veroorloven, waarschijnlijk geen federale hulp nodig had bij de aankoop. Dit is ook de reden waarom huishoudens die meer dan $ 300.000 verdienen, de nieuwe prikkels niet kunnen krijgen, hoofden van huishoudens die bankieren ten noorden van $ 225.000 per jaar haalt de korting niet, en elke individuele indiener die meer dan $ 150.000 verdient, kan ook geen belastingvoordelen krijgen.
Vanaf jan. Als u op 1 januari 2023 een gebruikte EV kunt vinden die wordt verkocht voor $ 25.000 of minder, kunt u $ 4.000 of 30% van de voertuigkosten terugkrijgen, afhankelijk van wat het laagst is. Maar voor gebruikte EV's zijn de inkomensbeperkingen strenger: $ 150.000 voor gezamenlijke indieners; $ 112.500 voor gezinshoofd; $ 75.000 voor enkele indieners.
3. Onderhandel met de verkoper, niet met de IRS
Vanaf 2024 kunnen kopers die daarvoor in aanmerking komen (op EV's die kwalificeren) zal het belastingvoordeel van de top kunnen krijgen. Kortom, u werkt samen met de dealer om die pauze terug te geven, en dan zullen ze de stimulans van de stickerprijs halen. Plotseling moet ik eigenlijk plannen het IRS-geld verschuldigd zijn zodat u een belastingvoordeel kunt krijgen, is niet meer nodig, aangezien u het belastingvoordeel van de aankoopprijs krijgt.
4. Koop binnenlands
Als u wilt profiteren van de beschikbare kortingen, wilt u een voertuig dat in eigen land is geassembleerd en geproduceerd.
Om meer productie in de Verenigde Staten te stimuleren, zal de nieuwe wet autofabrikanten belonen (of straffen) op basis van waar hun onderdelen vandaan komen, tot het delven van ingrediënten voor batterijen en natuurlijk het maken van halfgeleiders binnen onze grenzen.
Tegen 2024 zullen EV-fabrikanten moeten beslissen waar ze hun auto's gaan maken, en ook heel hard moeten proberen om ingrediënten voor hun EV's in eigen land te kopen, anders zullen hun kopers geen prikkels meer hebben. De IRS lijkt op dit moment te zeggen dat auto's die in het binnenland zijn gemaakt, maar niet van in eigen land gewonnen batterij-ingrediënten, in aanmerking komen voor ongeveer de helft van de belasting van $ 7.500 korting, en dus is de beste gok dat het nieuwe normaal EV's zullen zijn die niet hoger geprijsd zijn dan de stickergrens voor kortingen, en dat we veel meer eindmontage zullen zien hier.
Een voorbeeld van het niet voldoen aan die eisen?
Zoek niet verder dan de uitstekende Hyundai Ioniq 5 Fatherly is onlangs beoordeeld. Het, samen met de BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra en Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV en Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge en vele andere EV's zullen geen enkele premie ontvangen. Je kunt er dus zeker van zijn dat die fabrikanten met de mogelijkheid om auto's te maken in deze handelszone, zich zullen haasten om dat zo snel mogelijk te doen.
Helaas, de BMW i4 is geen voertuig dat dankzij de Wet Inflatievermindering goedkoper wordt.
5. Spring binnen vóór januari, als je kunt
Kijkt u naar een EV die vanaf 2023 niet in aanmerking komt voor kortingen? Dan kun je maar beter haasten. Voor het einde van het jaar zal de IRS heeft verduidelijkt dat merken die de 200.000-eenheid niet hadden gehaald incentive cutoff en zie de eindmontage binnen deze handelszone nog steeds in aanmerking komen voor het belastingkrediet tot $ 7.500. Volgens de Ministerie van Energie, bevat die lijst de volgende plug-in en volledige hybrides:
Audi Q5 Plug-in hybride
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacifica hybride
Ford Escape plug-in hybride
Ford F-150 Bliksem
Ford Mustang Mach-E
Ford E Transit
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln Corsair Grote Touring
Heldere lucht
Nissan blad
Riviaanse R1S
Riviaanse R1T
Volvo S60 opladen
6. Of wacht tot 2023 voor veel nieuwe modellen
Kom 2023, wat in aanmerking komt voor eventuele stimulansen zal drastisch veranderen. Tesla-sedans die minder dan $ 55.000 kosten, krijgen opnieuw prikkels, en misschien (afhankelijk van de DOE- en IRS-voorschriften) ook de Tesla Model Y en Model X. GM's aanstaande Cadillac Lyriq kan onder de lat duwen, maar we wedden dat de Hummer SUV gewoon te veel zal kosten. Aan de meer betaalbare kant van de markt zouden ook de Chevrolet Bolt en Bolt EUV weer in het spel moeten zijn. Maar dan, in 2024, beginnen die beperkingen op "ingrediënten" echt te bijten, en eten ze op voor hoeveel stimulansen uw auto mogelijk in aanmerking komt.
In 2023 zullen Tesla-sedans die minder dan $ 55.000 kosten opnieuw een premie ontvangen.
Op de lange termijn zal dit goed zijn voor de Amerikaanse concurrentie in halfgeleiders en groenere productie. Op korte termijn? Als je een beperkt budget hebt, Jan. 1 januari 2023, probeer een gebruikte EV te vinden die voor $ 24.999 wordt verkocht.
Er is een zilveren voering voor sommige staten. Californië, Washington, New York en New Jersey (en vele anderen) bieden enkele duizenden dollars aan belasting en andere prikkels, ongeacht waar die EV is gemaakt en of het lef in eigen land komt. De Garden State schrapt bijvoorbeeld uw volledige belastingverplichting bij de aankoop van een EV, wat kan helpen om de weegschaal naar die groenere aankoop te doen doorslaan.
