Volgens de meest recente studie van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), kwamen in 2020 minstens 3.000 mensen om het leven door afgeleid rijden. Dit is ongetwijfeld een laag balgetal. De IIHS waarschuwt dat afgeleid rijden vrijwel zeker veel waarschijnlijker de oorzaak van ongevallen is dan duidelijk kan worden gekwantificeerd "vanwege de moeilijkheden om afleiding te bewijzen op de plaats van een Botsing."
Als je de opkomende generatie schermverslaafde stuurprogramma's aan het tsk-tsk-t bent, stop jezelf dan daar. “Ouders gebruikten hun apparaten veel vaker tijdens het autorijden dan deelnemers die geen jongen hadden kinderen of tienerkinderen in hun auto', zegt Aimee Cox, een onderzoeksmedewerker bij de IIHS en de auteur van die studie. Ze zegt niet alleen dat ze bij het interviewen van meer dan 2.000 chauffeurs leerden dat ouders vaker sms'en en rijden, maar dat ouders van kinderen van 18 jaar en jonger 65% meer kans hadden om tijdens het rijden met hun telefoon te rommelen. We zouden willen dat dit betekende dat we af en toe een stem naar tekst stuurden, maar we hebben het over veel meer flagrante handelingen zoals FaceTiming achter het stuur en het lezen van sociale media aan de telefoon tijdens het rijden.
We spraken met Cox over wat zij denkt dat hier aan de hand is - en wat we er allemaal aan kunnen doen om onze wegen veiliger te maken voor onszelf en onze kinderen.
Afgeleid rijgedrag van ouders en tieners is gecorreleerd.
Ik denk dat de meeste van onze lezers gealarmeerd zouden zijn dat ouders bijna alle groepen automobilisten leiden die dat afgeleid doen. Heeft dit je verrast?
Het deed het en het deed het niet. Ik denk dat ouders die activiteiten ondernemen die niet handsfree kunnen worden gedaan, ons verrasten, maar deze jongere ouders leerden van hun ouders. Je zou vaak denken dat het de tienerchauffeurs zijn die het probleem zijn, en chauffeurs zeggen: 'Ik ben niet het probleem; Het is iedereen op de weg.' Maar uit ander onderzoek is gebleken dat afgeleid rijgedrag van ouders en tieners gecorreleerd is.
Even voor de duidelijkheid, dat uit onderzoek blijkt dat dit een aangeleerde praktijk is? De tiener groeit op tot ouder en vertoont dit gedrag omdat papa of mama het tijdens het rijden deed?
Ja, en het wordt geleerd lang voordat een kind begint te rijden of een tiener is. Dan zie je dat deze ouders veel vaker hun apparaten gebruikten tijdens het autorijden dan deelnemers die geen jonge kinderen of tienerkinderen in hun auto hadden. Dus zorgelijk is het zeker.
U vroeg de deelnemers of zij het gedrag ook als gevaarlijk ervoeren, toch?
Zeker, we ontdekten dat 73% van de mensen het ermee eens was dat afgeleid rijden net zo gevaarlijk is als rijden onder invloed van alcohol of andere drugs.
Oké, maar er is een duidelijke ontkoppeling. Mensen knikken instemmend, zoals een ouder een kind heeft berispt dat ze niet binnenshuis mogen skateboarden en ze zeggen: 'Ja, pap, je hebt gelijk', maar dan gaan ze door en doen het toch.
Ja. En dat komt overeen met wat ander onderzoek naar afgeleid rijden heeft gevonden. Chauffeurs zullen vaak zeggen ‘Ja, het gedrag is riskant’, maar doen het dan zelf.
En je onderzoek heeft misschien ook een uitweg uit deze cognitieve dissonantie gevonden.
Er is zoiets als het gezondheidsovertuigingsmodel dat we zien bij vaccinatiegedrag. Stel dat je eigen ouders je vertellen dat je een mazelenvaccin hebt gekregen toen je zo en zo oud was, en dat ze je ook vertellen over het risico om ziektes te krijgen. Dat is het gezondheidsgeloofsmodel: het is je ouder die het idee versterkt dat je je eigen kinderen moet immuniseren omdat het krijgen van een ziekte echt vreselijk kan zijn. Een ander voorbeeld is een leeftijdsgenoot die op een bepaalde leeftijd een kankerscreening krijgt en je erover vertelt, waardoor je beseft dat jij dat misschien ook moet doen.
Chauffeurs zullen vaak zeggen ‘Ja, het gedrag is riskant’, maar doen het dan zelf.
En hoe ziet dat eruit als het gaat om afgeleid rijden?
Dus als het ging om de interpersoonlijke signalen, leek het erop dat ongeveer 83% het ermee eens was dat als ik een soort zin hoorde van iemand om wie ik gaf, zoals bijvoorbeeld 'Jij kan iemand pijn doen of doden' of 'Uw mobiele apparaat gebruiken tijdens het rijden is niet veilig', dit soort uitspraken van dierbaren kunnen automobilisten motiveren om hun telefoon op te bergen omlaag. Ongeveer 80% van de mensen zei dat dit soort signalen hen zou beïnvloeden om te stoppen met afgeleid rijden.
Terug naar het idee om afgeleid te leren autorijden door naar onze ouders te kijken: die zijn er vaak overeenkomsten voor tienerbestuurders die zijn gepionierd door verzekeraars en nu zie je deze van de zoals AAA. Maar dat gaat over het overtuigen van uw kind om niet te sms'en en te rijden. Wat u zegt, is dat deze overeenkomsten misschien meer een partnerschap moeten zijn, toch?
Sommige onderzoeken hebben aangetoond dat tieners die deze contracten aangaan, minder snel risicovol rijgedrag vertonen. Maar aangezien we deze resultaten zien en deze ouders een voorbeeld zijn voor hun kinderen, zetten deze stukjes samen werpen licht op het idee dat deze contracten elkaar moeten vasthouden verantwoordelijk. En misschien begint dat eerder, aangezien we uit ander onderzoek weten dat de invloed al zo vroeg begint, lang voordat je een tienerbestuurder hebt.
Mensen in uw enquête zeiden ook dat ze ook open zouden staan voor technologische oplossingen.
Meer dan de helft zei dat ze het gebruik van een of andere technologie zouden ondersteunen om afleiding door apparaten tijdens het rijden te voorkomen. Elke Samsung- of Android- of Apple-telefoon heeft een functie Niet storen. En het is belangrijk op te merken dat op dit moment de huidige opstelling is dat je moet aanmelden naar die functie, maar 66% van de mensen met wie we spraken, zei dat ze hadden gewenst dat dit gewoon de standaard was. Dus alleen die kleine verandering kan helpen om die afleidingen uit te schakelen.
U hebt gezegd dat we een soort alles-van-het-bovenstaande benadering nodig hebben om afleiding tijdens het rijden te verhelpen. Dat is het gezondheidsgeloofsmodel, waarbij je familieleden of vrienden hebt die beter gedrag aanmoedigen, ons eraan herinneren, en misschien ook dit technische stuk. Wat nog meer?
Handhaving. Mensen zeggen dat ze in orde zijn met hogere boetes en meer dan de helft steunde niet alleen meer handhaving, maar ook hogere boetes. We hebben ook in ander onderzoek ontdekt dat uitgebreidere mobiele telefoonverboden – waar je in sommige staten een bekeuring krijgt voor zelfs maar het vasthouden van je telefoon tijdens het rijden - resulteerde in een aanzienlijke daling van het aantal kop-staartongevallen, wat een goede proxy lijkt te zijn voor mobiele telefoons afleidingen. Het is dus mogelijk dat als we al deze benaderingen combineren, u ziet dat chauffeurs hier minder snel mee bezig zijn riskant gedrag, en dat zou veel levens redden en er ook niet toe leiden dat kinderen dit adopteren wanneer ze worden chauffeurs.
