De beste vintage gezinsauto's aller tijden

Er is een onuitgesproken regel dat alles wat een vader omarmt snel oncool wordt. Een meer beknopte manier om dit te zeggen: alle rages eindigen met papa. Maar wat vaak uncool werd verklaard, wordt achteraf vaak weer cool. Enkel sokken. Die heldere pilotenbril. En gezinsauto's. We wilden naar de laatste kijken, daarom kwamen we bij deze lijst van onze 10 favoriete vintage vaderauto's aller tijden. Of je nu een kind was in de jaren 60 of 2000, deze attracties komen je ongetwijfeld bekend voor. Misschien ben je opgegroeid met je vader aan het rijden - of met hem pratend over hoe hij wenste dat hij had gedaan. Hoe dan ook, deze lijst met meestal, maar niet helemaal, "niet-staven" is zwaar op wagens (weer cool), licht op minibusjes (zal nooit cool zijn, sorry) en vol nostalgie.

Omdat wagons en sommige voorheen over het hoofd geziene bestelwagens en sedans uit de jaren 70 en 80 populair zijn in de verzamelaarsruimte, zijn we over de hele linie voorzichtig geweest met onze selectie. Vintage AMG Mercedes-Benz wagens zijn mooi, zeker, en zullen een muntje slaan op de verzamelaarsmarkt. Maar niet veel kinderen werden erin naar school gebracht. Dus dit compendium is gericht op eigenzinniger, vreemder en betaalbaarder ijzer. Ook,

zoals onze recente veiligheidskolom aangaf, we zijn er geen fans van om kinderen vandaag in deze auto's te plaatsen, zelfs als je de ervaring hebt meegemaakt, of je vader deed. Koop de nieuwste auto die u zich daarvoor kunt veroorloven; krijg een van deze voor tooling in het weekend.

1970 Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford verkocht, net als alle Amerikaanse autofabrikanten in de jaren zeventig, in het begin van de jaren zeventig wagons in enorme hoeveelheden, en dit waren de wagons waar babyboomers uit het late tijdperk en vroege Gen-Xers een hekel aan kregen - misschien wel net zoveel als hun vaders deden. Achteraf gezien zouden ze echter best cool zijn om vandaag te bezitten, en de website Hagerty waardeert een in goede staat om te gaan voor slechts $ 6.700. Let wel, misschien wil je er een kopen uit 1973 of eerder, wanneer gevelbeplating met faux-houten panelen en hippere kleuren gemakkelijker te vinden zijn. Sommige van deze hadden naar achteren gerichte stoelen die goed in het reservewiel konden worden geklapt, en de slimme achterklep met zwenk- / neerklapbare (die je nu kunt vinden in een paar slimmere SUV-ontwerpen) en elektrische achterruit die helemaal is gedaald omlaag. Aangezien sommige van deze geen airconditioning hebben, is de laatste vooral belangrijk, net als, als je het kunt vinden, de 429 kubieke inch big-block V-8.

Midden jaren 70 AMC Pacer

Als je vader in de jaren 70 cool genoeg was om geen wagen te besturen en vreemd genoeg om te denken dat de Pacer 'de toekomst' was, dan werden blootgesteld aan allerlei soorten spot en werden opgepikt na Little League-oefeningen in dit limoengroene of feloranje rijden. Ja, en waar zijn al die loser kinderen vandaag, hè?! (Nou, misschien zullen hun droomritten nooit de Pacer zijn, en in sommige opzichten hadden ze altijd gelijk.)

Noch de V-6, noch de V-8-versies hadden genoeg spierkracht, en ondanks de poging van het concept om een ​​kleinere Amerikaanse auto voelt ruim aan - met een omgekeerde glas-tot-metaalverhouding van de meeste auto's uit die tijd - was de Pacer een verkoop dom. Het was gewoon zijn tijd vooruit, en vandaag, net als stalgenoot Gremlins, zijn Pacers "terug" in de mode onder een bepaald segment van verzamelaars, hoewel Hagerty de gemiddelde waarde schat op ongeveer $ 4.500. Nee, het tweedeursontwerp was nooit ideaal om kleine kinderen in en uit te krijgen, en in de Sunbelt kun je in de zomer misschien eten koken op de vinylstoelen, maar daar gaat het echt niet om. Als je een Pacer gaat kopen, ga je ook met pakken met zeer brede revers en cowboylaarzen - in Manhattan. Mengen? Je bent beslist niet proberen te mengen.

Midden jaren 90 Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Zelfs terwijl Chrysler en Ford al lang waren overgestapt op het maken van minibusjes, bleef GM tot diep in de jaren negentig ondoordacht doorgaan met wagons. En de heer houdt er van, want vandaag zijn zowel de Buick Roadmaster met nephouten zijkanten en misschien zelfs meer bulbous twin, de Caprice Classic Wagon, is te vinden in al hun V-8, achterwielaangedreven glorie voor minder dan $10,000. Zoek er een met de Corvette, LT1 V8: hij is ontstemd voor wagendienst, maar geeft uw boot nog steeds meer duizeling. Merk op dat een dergelijke motor, zelfs wanneer deze nieuw waren, de zachte ophanging en remmen snel zal overweldigen, dus elke vader uit circa 2019 zou upgrades moeten uitvoeren, stat.

Eind jaren 70-begin jaren 80 Jeep Wagoneer

Als de "wagen" in je familie deze geweldige voorganger was van de Jeep Cherokees van vandaag, was je cool voordat je het wist. Tegenwoordig verdient Grand Wagoneers, de luxere versie van de Wagoneer die in het begin van de jaren negentig werd verkocht, een aardige cent - bijna $ 20.000 voor mintversies. Maar de standaard Wagoneer, die nog steeds werd geleverd met eerbiedwaardige zescilinder- of V-8-motoren en 4WD, kan worden gekocht voor minder dan $ 10.000. Zoek er maar een uit met het Limited-pakket, dat bijna een Grand Wagoneer was, met "chique" moderne gemakken zoals airconditioning, lederen stoelen en elektrische raambedieningen.

Chevy Suburban midden jaren 90

De naam Suburban dateert uit het midden van de jaren dertig en is niet voor niets een vaste waarde in het Amerikaanse landschap: het levert altijd waarde en robuustheid op. En hoewel oudere versies uit de jaren 60 en 80 meer verzamelbaar zijn, als je geen geld hebt om carburateurs in goede staat te houden, koop je een minder oude editie levert nog steeds veel waarde van het eerbiedwaardige kleine blok, 5,7-liter V-8, en tegen 1995 waren de opties zelfs voorzien van een bestuurderszijde luchtkussen. Zoek er een met 4WD en je zou een redelijk schone editie moeten kunnen vinden voor minder dan $ 15.000, en onderdelen zijn er in overvloed.

1980 AMC Eagle Wagon

De Eagle kwam in vele vormen, maar de wagen zou ongetwijfeld de versie zijn geweest die je pops zouden hebben hebben gehad - vooral misschien als je op een plek woonde die vaak bedekt was met sneeuw en ijs, zoals Maine of... Alaska. Dat komt omdat ze werden opgetild en vroege versies fulltime vierwielaandrijving hadden. Natuurlijk hadden velen ook nephouten gevelbeplating, want: Amerika! Maar het echte punt van deze 4,2-liter zescilinder-in-lijn was dat ze naar plaatsen konden gaan waar alleen Jeeps en Ford Broncos zouden komen, maar het waren geen vrachtwagens, het waren auto's en hadden al die mogelijkheden lang voordat de rest van de natie besloot dat 4WD een afkorting was voor machismo.

Midden jaren 80 FJ60 Toyota Land Cruiser vierdeurs

Hoewel FJ Land Cruisers niet langer verborgen juweeltjes zijn (ze zijn helemaal niet verborgen), was het grootste deel van de speculatie gericht op oudere FJ40's nemen en ze volledig herwerken - en ze vervolgens verkopen voor het equivalent van een hypotheekaanbetaling van $ 1 miljoen huis. De meer bescheiden, latere FJ60 is zowel moderner als meer alledaags te besturen dan de FJ40's, en volgens Hagerty halen ze gemiddeld slechts $ 14.500, wat aansluit bij gemiddelde prijs hiervoor in de afgelopen jaren. Wat betreft papa's cred, de Land Cruisers van dit tijdperk hebben het bij de emmer. Ze zijn groot en ruim, bieden plaats aan acht personen, hebben gemakkelijk te onderhouden zescilindermotoren, en je kunt ze niet alleen vinden met 4WD, maar ook met handgeschakelde vierversnellingsbakken. Ze zijn minder beschaafd door competities dan de Land Cruisers die hen in de jaren negentig zouden vervangen, maar dat is echt de charme, omdat ze ook niet zo groot zijn als Suburbans uit het vergelijkbare tijdperk, en ook niet zo offroad-centrisch als Jeeps van hetzelfde vintage.

1996 Volvo V70 Wagon

De V70 is niet zo geliefd bij verzamelaars als de oudere 240's met vierkante schouders uit de jaren 80, maar vergeet niet dat ze toen ook geen AWD aanboden. En als je op jacht gaat naar de Cross Country-versies van de V70, jaag je op een opgetilde Volvo-wagen die toevallig een stuk cooler - en veiliger - is dan de oudere Volvo's. Of u kunt op zoek gaan naar een van de V70 R-wagons. Deze hetere modellen hadden stijvere ophangingen en produceerden tot 250 pk, en als je er een kunt vinden met de handgeschakelde versnellingsbak, is dat een super verleidelijke "vader" -auto. Natuurlijk is het tegenwoordig grappig om 250 pk als "heet" te beschouwen, maar als je van een redelijk snelle, redelijk comfortabele en behoorlijk grote vintage rit houdt, is er niet veel om tegen te argumenteren. En Kelley Blue Book laat zien dat de collectorbug deze nog niet heeft bereikt, dus je kunt er een vinden voor slechts $ 3k.

2000 Audi Allroad

De huidige Audi Allroad is een stuk minder bijzonder dan het origineel; het is niet bijzonder verheven of begaafd. Maar de gen-one Allroads had meerdere hefmodi via een luchtvering die de op de A6-Avant gebaseerde gezinsdumper verhoogde om een ​​redelijke imitatie van een off-roader te doen, met tot 8,2 inch bodemvrijheid, en natuurlijk quattro AWD. Ook: Je kunt ze vinden met handgeschakelde zesversnellingsbakken. De Allroad was een ideale gezinsboot omdat hij 72,3 kubieke voet aan uitrusting kon vervoeren, wat zelfs vandaag de dag veel cross-overs te schande maakt. Kelley Blue Book prijst ze ook goedkoop, ruim onder de $ 5.000, maar let op. Noch de 2.7T, noch de 4.2-liter V-8 zijn pijnloos of goedkoop te repareren, dus je wilt je huiswerk doen over wat erbij komt kijken. Toch rijden goed onderhouden Allroads als moderne, sportieve Europese auto's: ze zijn snel, wendbaar en stil.

2006 Subaru Forester XT Limited

Natuurlijk, de all-time Subaru-vaderauto is vrijwel zeker een Outback. Maar degene die moet achtervolgen? De XT-versie van de Forester met zijn 2,5-liter platte vier geduwd tot 250 pk. Merk op dat dit ook prima familiekarren waren, net als de Outback van dezelfde tijd, met veel ruimte en een utilitaire, bijna Jeepachtige sfeer bedoeld om door het bos te vliegen. Het goede nieuws: ze hebben Subaru's geroemde vierwielaandrijving. Slecht nieuws: ze kregen niet alle goodies uit de WRX-speelgoeddoos uit de poort. Dus betere remmen en een stijvere ophanging waren vaak noodzakelijke toevoegingen van de aftermarket. KBB zegt je zou iets meer dan $ 5.000 kunnen kopen voor een XT in goede staat, en de legendarische bouwkwaliteit van Subaru geldt hier ook. Hoewel XT-bezitters natuurlijk meestal weten wat ze hebben, doe je boodschappen dus verstandig en misschien een beetje op hun hoede. Je bent beter af met een nieuw exemplaar in voorraadkleurstelling die je zelf kunt modificeren dan een die is afgesteld, gebruikt en misbruikt.