Welkom bij "Hoe ik gezond blijf', een wekelijkse column waarin echte vaders praten over de dingen die ze voor zichzelf doen en die hen helpen geaard te blijven in alle andere gebieden van hun leven - vooral het ouderschapsgedeelte. Het is makkelijk zich aangesproken voelen als ouder, maar de vaders die we hebben, erkennen allemaal dat, tenzij ze regelmatig voor zichzelf zorgen, het ouderschapsgedeelte van hun leven een stuk moeilijker zal worden. De voordelen van dat ene "ding" zijn enorm. Voor Jacob Murphy, 31, uit Franklin, Indiana, is het dragracen. Hij is bijna zijn hele leven elk weekend op de baan geweest en voor hem is het een familieaangelegenheid.
Mijn vader begon straatracen in de jaren 70, want dat deed iedereen toen. En toen werd hij politieagent en dacht er beter over na, dus begon hij naar de renbaan te gaan. Hij werd behoorlijk goed, en toen ik 8 werd, kwamen er junior dragsters uit. Ik was uitgenodigd om rit een van de auto's en binnen een jaar hadden we die van ons. Ik begon met junior dragracen tot mijn 18e. Ik reed 85 mph op 13-jarige leeftijd. Honkbal leek niet zo interessant meer.
Dat was ons familieding. Dat was onze familie vakantie en onze reis voor het jaar. Dat deden we elk weekend toen we opgroeiden. Zo waren we een gezin. Dus nu ik volwassen ben, doe ik het nog steeds, en het is nog steeds iets dat ik met mijn vader doe. Volgend jaar is mijn zoon oud genoeg om het zelf te doen.
Ik hou van de mensen. Ze zijn allemaal erg leuk. Ik denk dat je dat wel kunt zeggen over welke sport je ook beoefent. Het gaat niet om snel gaan. Het unieke aan mijn type racen is dat het een mix is. Het wordt bracketraces genoemd, waarbij verschillende auto's met verschillende snelheden een voorsprong krijgen en het punt is om manipuleer de tijd op een manier dat je auto rijdt wat hij moet doen en je reactietijd is beter dan die van de andere man allemaal samen. Het is een eerlijkere manier om te racen.
Het is een beetje zoals Schaken met 100 mijl per uur. En je hebt maar één kans om het goed te doen. En het is een toernooistijl waarbij je rondgaat en je die dag de beste moet zijn, elke ronde als je gaat. In staat zijn om dat allemaal voor elkaar te krijgen en alles op dezelfde dag samen te stellen, is zeer de moeite waard.
Als je op het punt staat te gaan, en je hebt 12 seconden om het goed te doen, moet alles elke keer weer in orde zijn. En om jezelf in die positie te krijgen, heb je gelijk. Het is niet alleen, oh, ik denk dat ik nu ga racen. Je bent de hele tijd op scherp.
De adrenaline betrokken bij het moeten op het bord stappen en het goed doen, is als geen ander.
Iedereen wil winnen, ja, iedereen is competitief, ja, iedereen geeft veel geld uit, en zo. Maar aan het eind van de dag heeft het een zeer familiale sfeer. Als je je eigen gezin erbij kunt betrekken, wordt het des te specialer. Alleen racen is oké, maar ik heb het meeste plezier als ik met mijn vader race, of als mijn zoon en mijn vrouw en mijn dochter erbij kunnen zijn en toekijken.
Dragracen is voor mij nog steeds dat levenslange ding waarbij ik denk: 'Oké, ik ben nu op de baan.' Het is vroeg, de geur van de lucht, het is allemaal fantastisch. Ik weet niet of ik me er goed bij voel vanwege nostalgie of vanwege wat de dag zou kunnen brengen of omdat ik eigenlijk in het moment ben, maar iets over doen - het enige waar je van houdt, het zal altijd een beetje een bevrijding zijn.
Meer dan wat dan ook, dragracen is een mentale training. Dragracers hoeven niet in de beste vorm te zijn. Het gaat meer om reageren op de lichten en reageren op de situatie. Toen ik dit jaar liep, liep ik twee categorieën, wat veel op me legt, realiseer ik me. Maar het was een laatste poging om zoveel mogelijk te racen terwijl ik daar was voordat ik me ging concentreren op het racen van mijn zoon volgend jaar. Als ik twee categorieën loop, zijn dat minstens vijf of zes runs per dag, en toen ik het goed kon doen, maakte ik 27 passes in een weekend.
Tegen het einde van zondag was ik mentaal uitgeput. Ik moest elke keer 30 seconden op 100 procent zijn. Het voelt raar om te zeggen - je zit in een auto en trapt op een pedaal, nu ben je moe - maar het is geen fysieke vermoeidheid. Het is een mentale moe. Je moet zo gefocust mogelijk zijn, gewoon de hele dag aan/uit/aan/uit. Dat is waar het je aantrekt. Maar het is het allemaal waard.
