Elektriske kjøretøy begynner endelig å bli interessant. Dette har vært lenge på vei. For nesten 20 år siden viste GM et elektrisk kjøretøy (EV)-konsept med batterier i gulvet og motorer ved hvert hjul. Det viste seg at Tesla, ikke GM, var det første selskapet som utnyttet den grunnleggende ideen, og nå ser vi at alle produsenter bruker de samme prinsippene. Dette har ført til en sakte og jevn nytenkning av hvordan alle kjøretøy skal tenkes nytt. Med andre ord? Fremtiden til EV er i hovedsak fremtiden til bilen.
Det er derfor årets liste over elbiler er så spennende. Det er også grunnen til at vi, da vi kom opp med denne listen, inkluderte ultrasporty alternativer som Fords fantastiske Mustang Mach-E, den helt luksuriøse Polestar 2, sammen med biler som Chevy Bolt EUV. Det er mye variasjon der ute i EV-verdenen, og som vist på listen nedenfor, er det en veldig god ting.
Chevy Bolt EUV
Pris: $33,995
Område: 247 Miles (spådd EPA)
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 56,9 kubikkfot
Vurder Chevy Bolt EUV en Tesla Model 3, men for $6000 mindre. Noen av GMs mange elbiler som kommer vil bli dyrere, men Bolt EUV er kuppjegerens elektriske. Den har nesten fire tommer mer benplass i baksetet enn du finner på en dyrere Tesla Model 3, men gir deg likevel den samme serien til $39 190 Standard Range Plus Model 3.
Bolt EUV er ikke fullt så rask som Model 3 (0-60 mph på 6,5 sekunder), men det vil maser fint, og kombidesignet er mye mer nyttig enn bagasjerommet til Model 3. Vi elsker den ultra-stille turen, og det faktum at Chevy økte spillet på interiøret også, med mer komfortable seter enn den originale Bolt. Hvis du ønsker det, kan du gå opp til $43 495 Launch Edition med Cadillacs SuperCruise avanserte, semi-autonome kjøreassistanse. Men vi tror grunnmodellen er et mer logisk, verdi for pengene-alternativet, spesielt som en gassunnvikende familiebil.
Det er én nøkkelfaktor å merke seg for hver modell, og det er hvorvidt bilen eller crossoveren kvalifiserer for den føderale skattefradraget på $7 500. Det er en fin mengde endring tilbake i lommeboken din, og ikke alle modeller klarer seg takket være en ganske utdatert lov vi håper blir endret. Foreløpig, mens du leser denne listen, husk det, og se de statlige retningslinjene for andre insentiver som Tesla haropprettet og gjelder for alle Elbiler kjøpt over hele USA
Ford Mustang Mach-E
Pris: $42,895
Område: 300 Miles (spådd EPA)Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 60 kubikkfot
Det stemmer, Mustangen har blitt elektrisk. Men er det virkelig en Mustang? Vel, liksom. Den er sportsligere enn vi forventet, men har ikke den voldsomme V-8-bullingen. Likevel har denne elektriske hesten noen alvorlig svimmelhet til 0-60 mph på seks sekunder. Og den takler fantastisk.
Ford har også lagt stor vekt på interiøret, og differensiert Mach-E fra alt annet merket lager, men uten å vri skiven til Jetsons-nivå absurditet. Vel, bortsett fra en velkomstapp kalt Ford Pass, som lar deg låse opp dørene via smarttelefonen. Og forvarm/avkjøl din Mach-E før du drar. Og still inn ladetider, og strålenavigering til neste ladestasjon til bilens 15,5-tommers berøringsskjerm som er montert mellom de to forsetene. Du finner noe som denne skjermen også i Teslas, men her fungerer Fords integrering av funksjoner (deler skjermen inn i kvadranter som A/C og underholdning) akkurat som harde knapper. Den forfriskende enkle designen er strålende for brukervennlighet, så øynene dine holder seg på veien, som de burde.
Selv om vi ikke har testet dette ennå, har Ford satt opp noe som heter Plug & Charge på tusenvis av raske Electrify America-stasjoner over hele landet. Målet: Plugg inn og gå bort. Ingen overvåking nødvendig. Når det er sagt, bør lading fra 0-80 % ikke ta mer enn ca. 45 minutter. Så denne mustangen trenger ikke å sitte stille for lenge.
Volkswagen ID.4
Pris: $39,995
Område: 250 Miles (spådd EPA)Kapasitet: Fem passasjerer
Max Cargo Space 64,2 kubikkfot
ID.4 er en flott allsidig SUV uten karbonskyld. Den viktigste egenskapen til den er tysk bilkvalitet. Volkswagen kommer helt klart for Teslas Model Y her, med et interiørvolum omtrent på nivå med en Honda CR-V eller Toyota RAV4. Den har også veldig hurtiglading: 0 til 80 % på mindre enn 40 minutter via DC hurtiglader. Det er også tre år med gratis hurtiglading på Electrify amerikanske steder over hele landet inkludert. Ganske søt.
ID.4 er også en glatt ri. Den har en solid soliditet på den tyske måten som er et VW-varemerke. Et par VW ultrastøttende seter som holder på å kjøre for alltid holder passasjerene komfortable. Sikkerhetsmessig er ID.4 proppet med standardfunksjoner, inkludert automatisk nødbremsing med fotgjengerdeteksjon og et varslingssystem for kollisjon fremover, overvåking av blindsoner, varsling for kryssende trafikk bak, adaptiv cruisekontroll, og kjørefeltassistent samt automatisk på/av høy bjelker.
Alt i alt er det en flott elektrisk SUV. Bare vær oppmerksom på at når ID.4 kommer i salg senere i vår, vil den kun selges med bakhjulsdrift. En AWD-modell debuterer på sensommeren. En billigere versjon på 35 000 dollar er satt til å komme tidlig neste år. (Merk at ID.4 kvalifiserer for den føderale skattekreditten på $7 500.)
Hyundai Kona Electric
Pris: $39 000 (estimert)
Område: 258 Miles (spådd EPA)
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 45,8 kubikkfot
Hyundai Kona Electric er den minste crossoveren på denne listen. Men det den mangler i størrelse utgjør den i spunk. Det er en veldig hyggelig kjøretur, med en morsom, litt sporty tur som ligner på Chevy Bolt. Interiørmessig er ikke kabinen like eksklusiv som for eksempel Volkswagen ID.4, men den er funksjonell og, tør vi si, ideell for barn. Hvorfor? Vel, de jevnere overflatene på Kona er bare lettere å rengjøre og, tror vi, mer bidrar til foreldrenes livsstil.
Kona har også noen fine ekstrautstyr. Hyundai lar deg velge mellom funksjoner som trådløs Apple/Android-appparing og lading, og som med Mach-E, app-basert opplåsing og start samt planlegging av hjemmelading for når strømmen er billigere. Det er også et IIHS topp sikkerhetsvalg. Rekkevidden er konkurransedyktig, og opplading til 80 prosent fra null bør ta litt mindre enn en time ved en DC hurtiglader.
Volvo XC40 Lading
Pris: $53,990
Område: 208 Miles (spådd EPA)
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 64,2 kubikkfot
Mange elbiler har det "se på meg!" styling, alle fremtidsrettede kurver og skarpe linjer. The Recharge er subtilere, mer dempet. Det kan være den mest elegante versjonen av Volvo XC40. Men ikke la det lure deg. Den er fryktelig rask, og bruker de doble motorene og AWD for å brenne til 60 mph på mindre enn fem sekunder.
Ja, XC40 er dyr for en mellomstor crossover. Men husk at du kjøper en EV som er Volvo-oppskalere. Interiøret er rett og slett vakkert, med hver bryter, urskive, dør, sitteflate og instrumentpanel elegant trimmet med tykk metall, mykt semsket skinn og syet skinn.
Dette er også den første Volvo noensinne som har fått det neste nivået i merkets sikkerhetspakke. Det inkluderer førerassistanse for å unngå ulykker i både lave og høye hastigheter. Det er et system kalt Connected Safety som spretter data fra skyen til Recharge om en ulykke foran eller andre farer på motorveien, slik at du får en advarsel i god tid før du må reagere. Når innebygde kameraer oppdager at du er i ferd med å bli bakvendt, strammes bolsterene og sikkerhetsbeltene i løpet av nano-sekunder for å sette kroppen din i riktig posisjon for å være så trygg som mulig.
Og, å ja, bilens nye Android-baserte infotainmentsystem er forbløffende på neste nivå, med et ultrarent grensesnitt og den mest intuitive stemmebaserte prompten vi noen gang har testet.
Tesla Model Y lang rekkevidde AWD
Pris: $48,990
Område: 326 mil
Kapasitet: 5 (for $3k mer, legg til doble seter på tredje rad)
Maks last: 68 kubikkfot
Tesla Model Y er en seriøst flott crossover til en konkurransedyktig pris. Den er absurd rask, og skyter fra 0-60 mph på 4,4 sekunder. Og den har alle vinnerdetaljene man har en tendens til å forvente av en Elon-spesial.
Interiørutseendet er rent fra det 21. århundre (og laget av vegansk-vennlig materiale), og bilens 15-tommers skjerm (og CPU-tarmen som kjører den) presterer med varphastighet. Ærlig talt kan Y-en skryte av den typen trolldom som får elektronene til mindre kjøretøyer til å virke som om de kjører i damptiden. Og hvis ikke det var nok, er det også rikelig med ben- og lasterom i baksetet, og hele bilen virker opplyst innenfra av et sømløst glasstak over hodet. Det er også ganske trygt, og tjener NHTSAs topp femstjerners rangering.
Dessverre tilbyr ikke Tesla den typen baksete-infotainmentpakker for bakseter som konkurrentene. Så mens du kan streame Netflix på den ene midtkonsollens skjerm (mens du lader opp), må barna dine betale med håndholdte enheter. Dette vil kanskje Tesla til slutt ta opp?
Nå, om den konkurransedyktige prisen: Du kan ikke få den skattefradraget på $7500 med Y, og det gjør det litt vanskeligere å kjøpe en. Men husk at Teslas Supercharger-nettverk - bare 15 minutter koblet til en gir 158 miles av rekkevidde – er fortsatt den mest sømløse opplevelsen innen re-juicing, og Teslas serier er fortsatt topper i spill. Av hensyn til denne bekvemmeligheten og lader sjeldnere, er mange eiere glade for å betale den premien.
Polestar 2
Pris: $61,200
Område: 233 mil
Kapasitet: 5
Maks last: 38,7 kubikkfot
Sjansene er store at du ikke er kjent med navnet Polestar ennå. Men hvis du leter etter en luksuriøs elbil, bli kjent. Fordi merket, en svensk bilprodusent som begynte med Volvo, men som siden har kartlagt på egen hånd, er en av de beste som finnes.
Alvor. Interiøret er utrolig kjekk. Det er vevde elementer stasjonert på dører og dashbord, samt plater av mykt tre som danner en hyttebred bro. Polestar gir ikke bare et helt vegansk interiør, men de har også redusert bruken av kjemikalier som vanligvis er vanlig for biler - den skadelige lukten av "nybil" - til nesten null.
Mens prisen på Polestar faktisk er nærmere Tesla Model Y fordi denne bilen kvalifiserer for den føderale skattefradraget på 7 500 dollar, er den innvendige plassen mer beslektet med som for en fireseters sedan - selv om lasterommet er ganske mye mer nyttig enn for eksempel det til en Tesla Model 3 eller en hvilken som helst elbil med bagasjerom i stedet for denne bilens kombi. Det samme operativsystemet som glatt kjører Volvos Android-system er til stede her, og lever og puster i sin 11,2-tommers berøringsskjerm (men, som i denne bilen er stemmestyring den mest sømløse tilgangsformen), og i motsetning til Tesla, er det også en dedikert målerskjerm for sjåfør.
Ytelsesmessig treffer Polestar 2 0-60 mph på 4,1 sekunder. Men opplevelsen, som den er hytte, er mer raffinert enn mager, med en granitt-solid stabilitet til en tur som er imponerende isolert fra støyen fra omverdenen.
Audi e-tron GT / Audi Q4 e-tron
Pris: $107,000
Område: 238 mil
Kapasitet: 4
Maks last: 12,9 kubikkfot
I tilfelle du har lyst på en Tesla Model S-konkurrerende fireseters sedan, vil du i sommer kunne kjøpe e-tron GT, som er underbygget av samme chassis og drivsystem som Porsche Taycan (Audi, Porsche, VW, og til og med Lamborghini og Bentley deler alle eie).
Den "slemmeste" versjonen av e-tron GT yter 637 hk, vil toppe 150 mph og glider ned til 60 mph på omtrent to sekunder.
Ja, denne bilen starter på $100 000, så du bør også vite at en mer praktisk, mer oppnåelig Audi crossover også er på trappene. Men inntil da, la oss alle stirre på dette beistet.
Q4 e-tron vil trolig treffe våre kanter i tide til høstløv og sitter på samme arkitektur som VW ID.4, så dette vil være omtrent samme størrelse kjøretøy, og bare litt mindre enn dagens Audi Q5. Forvent et Audi-aktig interiør og sannsynligvis en mer sporty tur enn VW, og priser i mellom-til-høye $40.000-serien. Hvis det er tilfelle, med føderale og statlige skatteinsentiver, er det en Audi crossover med svært konkurransedyktige priser og kanskje en å handle mot XC40 Recharge.
Ford F-150 Lightning
Pris: $39,974
Område: 300 mil
Kapasitet: 6
F-150 Lightning er etter alt å dømme fremtiden for arbeidskjøretøyer. Og det ser ut som delen, med sin glatte, tilsynelatende rett ut av-Tron linjer og visirlignende stripe av frontlykter. Misforstå oss rett: Det ser fortsatt ut som F-150; lastebilen ser ut til å ha tatt en reise og kommet tilbake som en mer raffinert versjon av seg selv, en som har lært noen triks underveis.
Noen av de triksene? Vel, det er en skala ombord som anslår lastebilens nyttelast. Dette hjelper sjåførene med å vite hva de frakter. Men fordi nyttelasten påvirker rekkevidden, kommuniserer dette systemet med lastebilen for å gi sjåførene et nøyaktig kilometerestimat. Lynet fungerer også som en generator på hjul; ikke bare kan den bringe juice til arbeidsplasser (leverer opptil 9,6 kilowatt strøm), men hvis det er strømbrudd og lastebilen er koblet til en hjemmeladeport, hevder Ford at et fulladet kjøretøy kan drive et hus i opptil tre dager. Å, og la oss ikke glemme "Mega Power Frunk." Løft opp panseret og du vil finne 14 kubikkfot med plass som kan passe en families bagasje.
F-150s trenger oomph og Lightning har det, med sine to motorer som presser ut 563 hestekrefter. Den vil være tilgjengelig med to batterialternativer – en med en rekkevidde på 230 miles og en med en rekkevidde på 300. Kanskje mest overraskende er prisen. Lynet starter på $39.974 før føderale, $7.500 rabatter. Det betyr at en base F-150 vil koste langt under Teslas minste Model 3. Visst, faktiske gjennomsnittspriser vil være mer som $50 000, men med sitteplasser i mannskapsførerhus for seks, er det ikke en ekstrem kostnad for et familiekjøretøy; Ford selger mye gassdrevne F-150 for akkurat det formålet. Det er en av mange grunner til at 2022 F-150 sannsynligvis vil bli den raskest solgte elbilen i historien.
Nissan Ariya
Vi vil ikke se Ariya før slutten av året, men vet at Nissan sikter på 300 mils rekkevidde, og et interiør som er nesten like romslig som Tesla Model Y. Alt dette for en lavere klistremerkepris, og med funksjoner som ProPilot Assist 2.0, som tilbyr semi-autonom kjøring.
Det vi har sett så langt av interiøret er eksepsjonelt, med haptiske "knapper" for klimakontroller, en distinkt volumknapp for lyd og andre funksjoner på en berøringsskjerm. Dette er litt av en hybrid mellom for eksempel Tesla og Fords Mach-E og konvensjonelle kontroller.
Nissan har allerede sagt at to- eller AWD-modellen vil være tilgjengelig på standard og lengre rekkevidde batterikonfigurasjoner, og sikkerhetsteknologien vil være omfattende, inkludert bakautomatikk bremsing, filskiftevarsling forover kollisjonsvarsling, automatisk nødbremsing med fotgjengerdeteksjon, blindsonevarsling, varsel om kryssende trafikk bak og automatisk høy bjelker. De tilbyr også veldig raske ladetider, så forvent noe i størrelsesorden 0-80 % opplading på så lite som en halv time.
En kicker: Nissan's Leaf har ikke konsumert alle skattefradragene på $7 500 tilgjengelig for Nissan-kjøpere, så det er mulig på minst tidlige Ariya-takere vil høste betydelige besparelser på denne etterlengtede, tilsynelatende ultimate Tesla-kampen kombi.
