Denne historien ble produsert i samarbeid med LEGO Technic.
Iouri Petoukhov og sønnen hans har bygget med LEGO-klosser sammen i mer enn ti år. Det startet med enkle tårn og LEGO Classic bilbygg. Nå er Petoukhov og sønnen hjernen bak LEGO Technic YouTube-kanalen Murveggen og designer og bygger hele tiden prosjekter som ser mer ut som kunstverk enn LEGO-klosser. Deres siste Technic-satsing? Bygg bylandskap for å være vert for LEGO Technic Bugatti Chiron.
LEGO Chiron ble laget i samarbeid med Bugatti Automobiles S.A.S. og består av 3 599 deler som perfekt gjenskaper superbilen på 3 millioner dollar (uten en fungerende 8,0 L fireturboladet) W16-motor). For de fleste byggherrer er det prosjektet nok. Petoukhovene er ikke de fleste utbyggere. Iouri og sønnen hans bygde først en egendefinert garasje for å huse bilen, og har akkurat lagt siste hånd på en massiv 7 fot lang bro som Chiron kan rulle over.
"Bro-prosjektet er vårt største noensinne," sier Iouri. "Det var veldig utfordrende å gjette type og mengde LEGO-klosser som kreves for å fullføre prosjektet - og broen ble bygget med mer enn 32 500 LEGO-klosser."
Byggingen gikk ikke alltid som planlagt. «På en teknisk side ga den midtre delen av broen oss den største hodepine, så vi endte opp med å redesigne den fra skrape fem ganger til vi fant riktig kombinasjon og sammenkoblingsdeler.» Her er en trinnvis oversikt over hvordan de gjorde det.
Denne smarte broen tok over 96 timer å bygge - men det var vel brukt tid for denne faren og sønnen.
Postet av Faderlig på Fredag 7. desember 2018
Trinn 1: Planen
Petoukhovene visste at de ville ha en enorm bro som så ut som en hengebro du ville se i moderne byer rundt om i verden - komplett med tårn og LED-lys. Det kompliserte designet krevde tonnevis med planlegging. "Vi visste at vi måtte bygge broen på en modulær måte, og det gjør vi vanligvis ikke," sier Iouri. "Hvert konstruksjonselement består av flere moduler som kobles sammen og kan enkelt kobles fra om nødvendig." De Petoukhovs skisserte designet og fant elementer av strukturen som var lettere å montere alene og deretter koble sammen sammen.
Trinn 2: Mål modulene
For å vite hvor mange moduler som trengs for å bygge denne skalaen, må du skalere den ut riktig. Iouri regnet ut at for at broen skulle se ut slik han ville, måtte den måle fire ganger lengden på Bugatti (omtrent 88" lang, 17" bred, og 10" høy) med lengden på den midtre delen av broen mellom de to støttetårnene som er omtrent to ganger lengden på Bugatti og 36-tommer høy. "Da vi bestemte oss for størrelsen var det et skummelt øyeblikk," sier Iouri. «Det var for stort. Faktisk var det større enn størrelsen på rommet der vi vanligvis bygger prosjektene våre. Så vi måtte overta stua.»
Trinn 3: Få orden på modulene dine
Iouri beregnet at støttetårnene ville kreve syv moduler. Veien skulle bestå av fire identiske moduler og sti og lyspost skulle kobles sammen. Med det kom han og sønnen på jobb.
"Vi endte opp med separate 29 strukturelle elementer å bygge," sier Iouri. "Og så startet det harde arbeidet."
Paret bygde hver komponent, i denne rekkefølgen:
- Støttetårn (8 tårn, 16 seksjoner hver)
- Seksjon av veien (4 seksjoner)
- Gangsti (6 seksjoner)
- LED lysstolper
- Veidekke
- Opphengsspor
Trinn 4: Gjør noen justeringer
På grunn av karakteren til enhver tilpasset konstruksjon, var det litt omjustering som måtte skje med modulene. "Etter at alle elementene var bygget startet vi bromonteringen - som også kan kalles justeringsprosessen," ler Iouri. "Ikke alle elementene ble koblet som forventet - og det er greit. Du må være oppfinnsom for å løse de små problemene og flytte rundt på ting for å få det til å fungere. Det tok oss tre dager med montering før broen endelig ble ferdigstilt.»
Trinn 5: Ta inn Bugatti
På den siste dagen av byggingen, måtte Petoukhovs forberede broen for trafikk – også kjent som LEGO Bugatti Chiron. Iouri gjorde noen få justeringer i siste liten, inkludert kuttet opphengsgjenger til ønsket lengde for broen og koble gjengene til tårnene. Så var det på tide å teste broens integritet under Bugatti-belastning. Den rullet over den lysegrå veien akkurat som den var laget for den. "Den beste delen av dette prosjektet er å vite at vi ikke bare bygde en bro, men vi bygde en bro som er strukturelt supersterk," sier Iouri.
