Det er kanskje ingen bil som etser seg dypere inn i hjernen din enn familiebilen du vokste opp i. Tenk på scenene: Landet som flyr forbi vinduene på biltur, fars uransakelige låter som dunker lavt foran, et søsken forsiktig slumrer i bilsetet, plysjseter som støtter deg og drømmene dine om stranden, eller fotballtrening, eller turen til bestevennens hus. Familiebilen er intet mindre enn en overgangsrite. Og likevel … når foreldre kjøper den bilen, er det sjelden en tanke vender til barnets synspunkt. Jada, vi stiller alle de praktiske spørsmålene: Er det trygt? Har den nok lagringsplass? Er det på budsjett? Alle er nødvendige, men de har en manglende komponent: Hvordan vil dette kjøretøyet forme verdifull last i baksetet? Vil de føle seg åpne og frie, eller vil de se en bil som bare en trang transportør, en nødvendighet for å komme seg fra punkt A til B?
Når du velger de beste familiebilene for vår årlige Familiebilpriser, har teamet vårt sett på funksjoner som kjøreegenskaper, sikkerhet, pålitelighet, lagringsplass og effektivitet. Men de var like opptatt av foreldre- og barnespesifikke egenskaper som utgjør en stor forskjell i familiens liv: Hvor enkelt interiøret er å rent, hvordan det er å heise et barn inn i baksetet, de praktiske systemene og instrumenteringen som holder sjåførens øyne på veien, og mye mer. (Du kan se hele testkriteriene våre for de beste familiebilene
2022 Honda Civic Hatchback EX
Pris: $25 000 (estimert)
EPA: 36 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 50 kubikkfot (estimert)
Ikke klar for en crossover? 11. generasjons Civic Hatchback er et flott alternativ. Denne kombikupeen med fem passasjerer er like nyttig som mange små SUV-er i samme prissegment og har tonnevis av flotte funksjoner. Prislappen på 25 000 dollar og drivstofføkonomi på hybridnivå skader heller ikke.
Om disse funksjonene: Civic Hatchback kan leveres med soltak, dobbelsone automatisk klimakontroll, oppvarmet speil, og oppvarmede forseter, samt en peppy 180-hestekrefters turboladet firesylindret som får en kombinert 36 mpg. Vi liker best EX-pakken, siden den kommer med den raskere og mer effektive motoren. Oppbevaringsmessig passer luken bak lett til en barnevogn og en masse bleier. Det er ekstremt behagelig for en familie med ett barn - og du kan få det til å fungere hvis du har to barn.
Sikkerhetsmessig utmerker Civic seg. I en første bransje redesignet Honda kollisjonsputestrukturen til begge frontsystemene for å redusere muligheten for alvorlige hjernetraumer forbundet med frontkollisjoner. Førerkollisjonsputen foran er utformet som en fangstvott, mens kollisjonsputen på passasjersiden foran har tre deler, slik at den utløses formet som bokstaven C. Både fanger og vugger hodet slik at det ikke roterer, siden rotasjon er assosiert med årsaker til TBI. Honda redesignet også sin passasjercelle med en forsterket brannvegg og dørramme for å dirigere kollisjonsenergi rundt i stedet for gjennom kabinen. «Honda Sensing»-sikkerhetssystemet kommer også som standard i alle karakterer, og inkluderer stopp-og-kjør cruisekontroll, kjørefeltsfølging, skiltgjenkjenning og fotgjenger- og syklistregistrering.
Sist, men absolutt ikke minst: Civic er en av våre favorittfamiliebiler for både smidighet og balanse på motorveien. Den har en perfekt balanse mellom pendlerkomfort og moro på svingete veier.
Ford Mustang Mach-e California Route 1 RWD
Pris: $51,500
Område: 305 miles per lading
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 64,5 kubikkfot
Ja, den elektriske Mustangen er en vakker utvikling av en klassisk amerikansk bil. Men er det en familie bil? Du trenger ikke strekke deg så langt utenfor boksen for å tenke det.
For det første er den teknisk bred nok til å romme tre bilseter over den andre raden. Ja, det er litt av en klem, men for mindre familier eller de som har utvokste bilseter, er det uten tvil nok ben- og takhøyde til å sitte komfortabelt med fem. Det er også mer lasterom enn det du finner i kjøretøy du kanskje tror er mer familiestørrelse, som Volvo C40 eller Audi Q4 e-tron. Den fremre stammen - "frunk" hvis du må - er laget av ingenting annet enn plast og kan renses ut med en hageslange. Tenk på det som sengen til en pickup, minus all den lastebil-ness. Og, å ja, Mustang California har seriøs rekkevidde. Den vil fortsette å galoppere i 305 miles, på nivå med det beste fra Tesla.
Så, ja, en elektrisk Mustang er praktisk nok, men du kjøper ikke en fordi det er den beste fotballhauleren. Denne ponnien kjører som en drøm - for de i for- og baksetet. Den 290-hestekrefters RWD-versjonen vi foreslår å kjøpe stramme hjørner, men ikke for å straffe sak, og en tett, 38 fots sving sirkel gjør det ikke bare svettefri å presse seg gjennom slalåmen på en parkeringsplass i en stor butikk, men en ekte glede på vindfull rygg veier. Den har svimmel også: 60 mph kommer på 6,1 sekunder, men den virkelige moroa er når du trenger å passere akkurat nå, siden denne ponnien mer enn gjerne hopper fremover med 317 pund-fot øyeblikkelig dreiemoment.
En rekke sikkerhetsteknologier rettferdiggjør turen med den mest dyrebare lasten din. Kalt Co-Pilot 360, inkluderer blindsoneassistent, nødbremsing og kjørefelt, et system for å hindre tilbakekjøring i trafikken, og avansert cruisekontroll. Mach-e ble også kåret til en IIHS Top Safety Pick, noe som betyr at den fikk en vurdering på "God" over hele linja under IIHS kollisjonstester.
Og selv om prislappen er litt heftig for denne listen, ikke glem det, skattemyndighetene vil gi deg en skattefradrag på $7500 på kjøpet ditt.
Volvo C40 Lading
Pris: $58 000 (estimert)
Område: 212 miles per lading (estimert)
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 42,5 kubikkfot
Med et 75 kWh batteri og tomotors drivlinje som leverer AWD og en ultra-stillegående, alt elektrisk kjøring erfaring (for ikke å nevne 402 hestekrefter), C40 Recharge er en supersleip elbil som er flott for en liten familie. Ja, det er nok plass bak på andre rad for en barnevogn og dagligvarer, men SUV-en er ikke massiv og av den grunn, som Mustang Mach-e, den er mer hjemme i urbane omgivelser eller pendling – det er slik de aller fleste elbileiere kjører bilene sine, uansett. Roadtrip bekymringer? Først, vær ærlig: Hvor ofte kjører du 212 miles rett, uten å stoppe for å spise, strekke bena og ta en badepause? For det andre har Volvos biler byttet til et Google OS, noe som betyr at du ikke bare kan spørre Google hvor du kan spise lunsj, men at du har tilgang til verdens mest omfattende direkte kartlegging, slik at du kan be om å bli henvist til neste tilgjengelige lading, og Google vil "vete" hvilke stasjoner som er gratis som vi vil.
Når vi går videre, er dette en Volvo, og som vi har ventet, er sikkerhet i sentrum. Funksjoner inkluderer et blindsoneovervåkingssystem, demping av møtende kollisjoner, fotgjenger- og syklistdeteksjon, kjørefelt, stopp-start-cruisekontroll og førerovervåking for tretthet/oppmerksomhet. Det vil også bli rullet ut oppdateringer over luften, inkludert teknologi som vil gjøre det mulig for bilen å kjøre av veien av seg selv i tilfelle en sjåfør er ufør. Volvos XC40 Recharge fikk en Safety Pick+ score fra IIHS; Siden disse to modellene er nært knyttet til konstruksjon og design, forventer vi ikke mindre her. (Volvo er det eneste merket i IIHSs nylige testing som mottok ni Safety Pick +-priser, fra S60 sedan gjennom alle crossovere.)
Innvendig hører du ingen klager fra barna. C40 Recharge er den første Volvoen noensinne som tilbys uten skinn. I stedet har den et nytt materiale kalt Nordico, laget av resirkulerte flasker og andre bærekraftige materialer. Den leveres også med panoramatak i glass, og den andre raden har de samme støttende setene (valgfritt oppvarmet) som vi har funnet å være den mest komfortable i bransjen - for både store og små passasjerer. Hvis barnet ditt har uteksaminert seg fra et bilsete, kan du få den tilgjengelige boosteren for småbarn som har sin egen nakkestøtte på hver side (som et flysete i business-klasse) slik at det støtter barnets hode når de treffer slumren knapp. Jada, prisklassen C40 Recharge er bratt. Men siden Volvo pakker inn så mange funksjoner som standard, setter den den på nivå med rivaler som Tesla Model Y og Audi Q4 e-tron. Det er et flott kjøp.
Toyota Corolla Cross
Pris: $22,195
EPA: 30 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 66,8 kubikkfot
Hvis du vil ha plass, pålitelighet og en nøysom drivstofføkonomi til en pris du har råd til, er Cross vanskelig å slå. SUV-en er omtrent på størrelse med en Subaru Crosstrek, men det totale lastevolumet er langt mer imponerende. Cross kommer kun i forhjulsdrift, noe som betyr at det sannsynligvis ikke er et kjøretøy for ski ferier, avveiningen er verdt det for de fleste, med en drivstofføkonomi på 30 mpg som best gir den dyreste hybriden crossovers.
Massevis med sikkerhetsteknologi kommer også som standard, inkludert ni – det stemmer, ni - kollisjonsputer. Toyota Safety Sense-programmet inkluderer fotgjengerdeteksjon, varsling før kollisjon og advarsel om filskifte. Automatisk fjernlys er inkludert i den pakken også. Vi liker spesielt godt den dynamiske cruisekontrollen som holder følgedistansen konsistent uten førerinnspill. Vi forventer også en sterk vurdering fra IIHS (kommer snart), siden den mindre Toyota CH-R som deler en plattform med Cross allerede har fått en Top Safety Pick-vurdering.
Rundt i byen har korset rimelig raske reflekser, men ikke så mye at det forårsaker svaiing - og bilsyke - i baksetet. Med 8,1 tommer bakkeklaring deler den forskjellen perfekt mellom sedanhøyde, som du kanskje føler er for lav, og høyere SUV-er, der Å løfte et barn i beltestolen bak kan bli en konkurranse mellom ryggraden din og det snirklete lille mennesket som ikke vil sitte stille under heise. De små tingene her utgjør en stor forskjell.
Ford Bronco Sport Big Bend Edition
Pris: $28,720
EPA: 26 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 65,2 kubikkfot
Kul familiefunksjon: En delt bakluke (en lukedør løftes opp, og en nedre dør faller, som med en pickup) skaper et superhendig bord for improviserte bleieskift – og også for faktisk bakluke.
Babybroren til den jordbearbeidende Bronco er en utmerket familie-SUV. Den er kompakt og vakkert designet, med mer benplass i andre rad enn du tror fra kjøretøyets beskjedne fotavtrykk. Det gjelder også for oppbevaring, med en bakluke som åpner bredt, en sulten maw som er klar til å gjøre kort arbeid med alle barnas ting.
Vi anbefaler på det sterkeste Big Bend-utgaven, som gir viktige oppgraderinger som det robuste interiøret med forhåndsbehandlede tøyseter som er designet for å bli lett ryddet opp. (Det er like nyttig for gjørme og spytt.)
Bronco Sport er også et trygt kjøretøy, ikke bare i krasj (det er en IIHS Top Safety Pick+ for det), men fordi den leveres som standard med funksjoner som et løsnet setebeltevarsel for barn på andre rad, automatiske LED-fjernlys og en kode du kan stille inn for å låse opp bilen fra utenfor. Sistnevnte er nyttig når du skal løpe uten fob eller når tenåringen din kjeder seg til å løpe ærend med deg og vil tilbake til bilen. Andre steder er det strømporter i første og andre rad for lading, og åtte koppholdere betyr at det alltid er et sted å oppbevare ikke bare vannflasker, men leker og snacks.
La oss ikke glemme at Bronco Sport er morsomt. Den håndterer med seriøs selvtillit, enten du kjører gjennom snø eller kraftig regn. Og takket være de relativt boksede dimensjonene har den god sikt og er overraskende enkel å parkere – parallelt eller rett fram. Den kombinerte drivstofføkonomien på 26 mpg er ikke det du ville forvente fra fortidens Broncos.
Sist men neppe minst, Ford slo det ut av parken på interiør styling og funksjoner, inkludert skjult, under sete oppbevaring i andre rad; bruke robuste matter i lasteluken (for å forhindre at du utilsiktet ødelegger interiøret med klumpete gjenstander); legge til harde knapper og skiver for klima- og underholdningskontroller, i stedet for å begrave alle funksjoner i berøringsskjermen; og legge til ekstrautstyr som glidelåslommer bak forsetene (som også bidrar til å forhindre at pakken med kluter forsvinner akkurat når du trenger dem).
VW Taos
Pris: $24,190
EPA: 28 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 65,9 kubikkfot
Kul familiefunksjon: En "verge"-funksjon lar deg geo-gjerde tenåringssjåføren din, samt vite når de har gått et annet sted enn Billys hus. Hvis de vet og du vet, vil de ikke gjøre det, ikke sant?
I likhet med Corolla Cross og Bronco Sport, er Taos et rimelig kjøretøy fullpakket med sikkerhetsteknologi og mye interiør. Det er også et klart trinn over mange hoppere-konkurrenter fordi den er så solid bygget.
Selv om du får AWD-utgaven, er drivstofføkonomien anstendig med en kombinert 28 mpg. Når det gjelder sikkerhet, tilbyr VW en enkelt, $895-pakke kalt IQ Drive, som inkluderer adaptiv cruise som bremser kjøretøyet og til og med lar det begynne å rulle i trafikken igjen. Blindsoneovervåking, kjørefelt, og automatisk kollisjonsvarsling fremover og nødbremsing er også der.
Når barna ikke lenger er i bilseter, vil de – og alle andre bakseteførere – sette pris på det sjenerøse hode- og knerommet på andre rad. Foreldre vil sette pris på lagringsplassen: Brett begge baksetene og du ser på 65,9 kubikkfot last kapasitet, et tall som lett røyker mange mellomstore crossovers, og en stor grunn til at vi har inkludert Taos på dette liste.
En annen grunn: Den kjører nærmere bilhøyde enn SUV-høyde. Det betyr at det er både enkelt å komme inn og ut av, selv om du er en kortere sjåfør. Den lavere høyden fører også til strammere håndtering. 1,4-liters fire, vel å merke, er også spunky, siden det maksimale dreiemomentet skjer like etter start. Du vil ikke vinne noen dragrace, men Taos vil heller ikke føle seg overmatchet av terreng eller når du akselererer for å slå seg sammen med trafikken.
Siden Taos er så nytt, er det ingen IIHS-score ennå. Vi elsker at den har mange av sikkerhetssystemene vi foretrekker, inkludert kjørefelt og smart cruisekontroll, og leveres som standard med seks kollisjonsputer. Men vi vil vente på hva NHTSA/IIHS har å si om kollisjonstesting.
Audi Q4 Sportback 50 e-tron
Pris: $52,700
Område: 241 miles per lading (estimert)
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 52 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Det er ingen senteroverføringstunnel i andre rad, noe som betyr at midtsetet er langt mindre et "straffepunkt" for en femte passasjer.
Q4 Sportback 50 e-tron er en mellomstor, helelektrisk crossover med all den klarheten, kulen og skjønnheten du forventer av Audi. Nei, den har ikke bensinmotor. Men du vil ikke gå glipp av det, takket være quattro AWD og doble motorer som er gode for 295 hestekrefter.
Overalt viser Sportback 50 like deler pragmatisme og stil. Hytta er ultra-glad, med et flytende digitalt midtdisplay og en heldigital instrumentklynge som kan rekonfigureres. Navigasjon og annen slik informasjon (som lydutgang) er i sentrum av synsfeltet ditt, og styres enkelt fra rattet. Dette inkluderer en augmented reality-heads-up-skjerm som for eksempel kan overlappe sving-for-sving-veibeskrivelser som om de er på veien foran deg. Jepp: Det er Star Wars-teknologi i det virkelige liv.
Rekkevidden er estimert til bare mer enn 241 miles per lading, og ytelsen er veldig responsiv. Håndteringen er balansert og sporty, men mindre aggressiv enn for eksempel Mustang Mach-e. Mer innovasjon: Setene er laget av resirkulerte vannflasker av PET-plast, og når vi snakker om flasker, er koppholderne på døren massive - store nok til å svelge en 1-liters flaske hver. Oh, og bilen er bygget i et anlegg som drives av fornybare energikilder, så ikke bare kjører ikke denne Audien på karbonutslipp, den kommer heller ikke til å bli bygget med den.
Sikkerhet er det ene området å se og vente. Volkswagen ID.4 vi elsket denne våren fikk nylig en IIHS Top Safety Pick +-vurdering – og Q4 e-tron er basert på det identiske chassiset. Vi bør vite mer når Q4 e-tron Sportback kommer i salg i fjerde kvartal i år.
Subaru Outback Wilderness Edition
Pris: $36,9950
EPA: 24 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem eller syv passasjerer
Maks lasterom: 75,7 kubikkfot
Kul familiefunksjon: En lastgrense på 700 pund på takstativet betyr at takteltene vil være stabile for deg og barnet ditt - eller du kan bære to tandemkajakker trygt.
The Wilderness Edition kan være den outbackiest outback som noen gang har vært outbacked. Den har all den komforten og nytten man forventer av stasjonsvognen i en høyere, bredere og mer robust pakke. Ikke bare er den løftet for å tilby 9,5 tommer bakkeklaring, men den pakker også glideplater foran og har tilgjengelig full undervognsbeskyttelse. Helvete, Subaru endret til og med X-Mode-systemet sitt for terrengkjøring, og la til en annen modus for situasjoner med svært lav trekkraft som å kjøre i dyp snø. Kjøtteaktige Yokohama Geolander-dekk legger til utseendet, det samme gjør reviderte støtfangere og karosseribekledning. Med andre ord? Enten du drar til lekeplassen i en full snøstorm eller stiene rundt Fishhook, Alaska, tar det deg dit.
Nå, ikke frykt at den høyere kjørehøyden vil være i veien for daglige gjøremål. Setehøyde/lastehøyde er fortsatt rett rundt 30 tommer. Dette betyr at mens de fleste jord-omreisende med så mye off-pave-evne krever et 40-tommers vertikalt sprang for å komme inn, spesielt for kortere sjåfører (for ikke å nevne barn), å laste småbarn, dagligvarer eller skiutstyr inn i denne Subaruen er faktisk enklere enn med en sedan med lavere høyde fordi du ikke løfter og senker deg selv eller gjenstander. Dessuten er interiøret romslig. Wilderness Editions 32,5 kubikkfot bak andre seterad samt 75,7 kubikkfot totalt lastevolum pakker mye høyere turer, som Jeep Wrangler Unlimited.
Outback kommer med åtte kollisjonsputer, adaptiv cruisekontroll med kjørefeltsentrering, førkollisjonsbremsing og filskiftevarsling. Subaru la til frontlykter som svinger når bilen svinger, automatisk fjernlys, tretthetsføling for sjåføren, et standard ryggekamera, og et frontkamera som viser 180 graders visning rundt fronten av bil. Sistnevnte er ikke bare nyttig for terrengkjøring, men også veldig nyttig for parkering i en tett garasje, der, ja, leker kan forsøple stien foran. Eventyr er overalt.
Mercedes-Benz AMG GLB
Pris: $50,550
EPA: 23 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem eller syv passasjerer
Maks lasterom: 62 kubikkfot
På omtrent denne tiden neste år vil du kunne kjøpe en helelektrisk versjon av GLB, kalt EQB. Kan du ikke vente så lenge? Vi hadde GLB 250 i guiden vår for et år siden, og vi har tildelt den sexigere, raskere 302 hestekrefters AMG-versjonen i år fordi en vognaktig crossover som har plass til opptil syv, men som fortsatt kjører som en sportssedan – og som ikke koster 70 000 dollar – gir en spesielt tiltalende pakke. Vi har sagt det før, og vi sier det igjen: Familiebiler må være praktiske, men de kan også være sexy. AMG GLB er beviset.
De fremre delene av GLB er spesielt luksuriøse, med heftig metall over dashbordet, åtteveis elektrisk justerbare forseter og en vakker flat paneldisplay som strekker seg over kupeen, med førerens målere samt navigasjons-/underholdningsfunksjonene i midten stable. En trio med ti-eikers ventilasjonsåpninger forankrer hjertet av konsollen, og resten av kabinen har et sportsbillager som du forventer av Mercedes sitt mer eksklusive undermerke.
Mens GLB er en hel fot kortere enn Outback, har den en tredje rad. Jada, det er en tett klem for mennesker i full størrelse, men ikke for barn. Og, som om de trosser dimensjonene, er første- og andrerads kne- og takhøyde utmerket for klassen, og å få 62 kubikkfot med maksimal last er sjenerøst. Ikke verst for et kjøretøy som gjør 0 til 60 på seks sekunder.
KIA Sorento Hybrid
Pris: $34,765
EPA: 37 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Sju passasjerer
Maks lasterom: 75 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Åtte USB-ladeporter, slik at kampene kan opphøre...
Sorento Hybrid har en drivstofføkonomi på 37 mpg. Imponerende. Mer imponerende er at hvis du skulle gi den en blinddrift, ville du ikke vite at Sorento er en hybrid. Noen hybrider rykker eller grøsser når gassmotoren vakler til live. På Sorento er overgangen mellom fremdrift helt usynlig.
Nå er Sorrento det stor. Den har mer enn 75 kubikkfot med lasterom bak den første raden, og 38,5 bak den andre rad, slik at du får massevis av brukbar plass selv om du laster opp med syv passasjerer (ja, det er en tredje rad). Til tross for det svinger den som en langt mindre bil. Vi presset den som en racerbil, og selv om det ikke er det, kommer den heller ikke til å skremme deg hvis du må bremse eller svinge hardt. Det gjør det ikke noe problem å holde den sentrert i kjørefeltet, eller parkere ved dagligvare.
Det er en pen bil på innsiden også. Sorrentos kabin er et helt nivå foran konkurrentene, med lyse fargeprøver av metallisk trim, harde knapper og skiver som også er supplert med intuitive menyer på LCD-berøringsskjermen. Det er en standard - ja, standard — 10-veis justerbart førersete med korsrygg, strømuttak i hver rad og åtte USB-ladeporter.
Kia vil snart rulle ut en plug-in-versjon av denne bilen, som er en IIHS Top Safety Pick. Forskjellen? Du kan lade den hjemme og få 32 miles på elbilkraft alene. Det vil koste mer enn denne utgaven, men det er også kvalifisert for $6,587 i føderale EV-skattefradrag. Så sørg for å ta en nærmere titt på begge.
Mercedes-Benz AMG E-63 S Wagon
Pris: $112,450
EPA: 18 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Fem passasjerer
Maks lasterom: 64 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Valgfrie baksetevarmere sørger for at det å sitte på andre rad ikke føles som å sitte i "coach".
Vi er tydeligvis positive på elbiler. Og Mercedes er satt til å avduke en knyttneve med elektriske kjøretøy som faller i slutten av 2022. Men hvis du er en fan av ytelsesbiler og har midler til å kjøpe en sportsbil som tilfeldigvis er en familiebil, er dette den for deg.
Så hva er den sporty delen av denne vognen? Vel, den kjører på en luftfjæring som gjør at den svinger som ingenting på denne siden av en Ferrari. Og takket være en 603 hestekrefter motor, kan den kjøre til 60 mph på under fire sekunder.
Ja, AMG E 63 S Wagon har utrolige kjøreegenskaper, hastighet og kraft, men den sjekker også alle de andre viktige familiebilkassene. For det første fikk den IIHS Top Safety Pick+-status og kommer stappfull av avanserte sikkerhetsfunksjoner. Det er den adaptive cruisekontrollen med automatisk følge, styreassistanse, unnvikende styreassistent (som hjelper deg å komme deg rundt i farlige situasjoner), og standardfunksjoner du kan forvente til denne $130k sfære.
En funksjon som er ganske utrolig er en kollisjonspute som blåses opp før en sidekollisjon. Dette presser passasjerene innover, slik at kraften fra ulykken absorberes av bilen og ikke kroppen din. Et annet system oppdager om bilen din ble truffet, selv "forsiktig", mens den var parkert, og sender push-varsler til telefonen din. Helvete, Mercedes fanger til og med opp hvis en annen Mercedes har truffet et jettegryte, og sender deretter disse dataene til alle Benzes navigasjonssystemer og advarer sjåføren om forestående veiavbrudd.
Bortsett fra teknologi og fart, er dette en ekstremt luksuriøs bil, med oppvarmede, avkjølte og masserende forseter, pluss tre klimasoner (en for hver passasjer foran og en for andre rad).
Og hva med den sporty delen av denne sportsvognen? Den kan rase til 60 mph på under fire sekunder. Prøv det med en hvilken som helst annen bil som også har 35,1 kubikkfot med lasterom bak andre rad og 64 bak første seterad. OK, ja, Subaru Outback har mer totalt lastevolum, og du kan ha fire av dem for denne ene Benz. Men vi ville tatt Benz i et dragrace.
Toyota Sienna Hybrid XSE
Pris: $44,000
EPA: 36 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Åtte passasjerer
Maks lasterom: 101 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Driver easy speak lar deg snakke via den håndfrie telefonmikrofonen til den som er på andre og tredje rad. Ikke mer å tråkke nakken (eller ta øynene fra veien).
Kampen om hybride minivans kommer ned til Sienna Hybrid og Chrysler Pacifica. I våre øyne vinner Sienna. Hvorfor? Ikke bare er det en jevnere og mer drivstoffeffektiv modell (36 mpg kombinert), men den kommer også med mer standard sikkerhetsteknologi. Det er automatisert nødbremsing, filskiftevarsling, kjørefeltassistent og adaptiv cruisekontroll. Det er også en IIHS Top Safety Pick+; Pacificaen scorer rett og slett ikke like høyt, får gode, snarere enn eksepsjonelle, karakterer.
Sienna har plass til opptil åtte, og kan utstyres med AWD (som vi anbefaler). Den leveres som standard med Toyotas Safety Sense 2.0-suite og slike oppbevaringsgoder som automatisk nødbremsing, fotgjengerdeteksjon, kryss bak. trafikkvarsling, blindsonevarsling, filassistenthjelp, filskiftevarsling og adaptiv cruisekontroll samt automatisk fjernlys er alle inkludert.
Har du tre barn? Mazel tov! Vit da at Sienna med glede har plass til tre barneseter på tvers av andre rad eller en kombinasjon av barneseter og boostere.
Når det gjelder utbygginger, graver vi $44 000 XSE-utgaven, fordi du får andre rads kapteinstoler, navigasjon og AWD, 120 volts strømuttak og syv USB-porter. Innlemmingen av harde knapper for klimakontrollene, samt for lydvolum og tuning, og det faktum at passasjerer på andre rad får sitt eget sett med klimakontroller er også hyggelig. Å, og selv den tredje raden er ikke trang. Det er nesten aldri sant, noe som betyr at de fleste voksne kan ri tilbake dit i en klemme og ikke finne seg elendig.
Kia Carnival LXS
Pris: $35,275
EPA: 22 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Sju passasjerer
Maks lasterom: 145 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Selv når du har parkert, "leser" kameraer veien og hindrer et barn i å hoppe ut av skyvedørene ved å holde dem låst hvis en bil nærmer seg.
Kia Carnival er en minivan, ja. Men det er den mest lite minivan-lignende minivanen vi noen gang har testet. Den er stram, om ikke sportslig, og du vil aldri føle at du blir straffet fordi du må kjøre den.
Karnevalets verdi-for-penge-spill er også vanskelig å slå. Ja, Carnival LXS kommer bare med en gassmotor, men den starter også $2000 billigere enn Sienna Hybrid. Faktisk starter den laveste versjonen på $32 100. Så hvis du heller ikke vil betale så mye for en stor familiebil, er det et godt valg.
Lavere pris betyr ikke at det sparer på pent heller. Det er standard USB-porter på baksiden av forsetene, og beboerne på andre rad får oppbevaring på døren og massevis av cubbies for juicebokser, telefoner, alt mulig. Kia lar deg også velge et kamera/intercomsystem som lar deg snakke mellom sjåfør og passasjerer.
Vil du ha en mer behagelig tur for passasjerene dine? Velg kapteinstoler på andre rad som kan lenes tilbake, som flyseter i businessklasse, komplett med fotstøtter. Det er dette gjennomtenkt baksetetenkning handler om, og vi applauderer ingeniørene som vi er lite i tvil om har barn selv - og vet at litt trøst i ryggen gir utbytte milevis i en familie bil.
Selv om vi graver disse kapteinstolene, er den utgaven $47 000. Hvis det er for mye, velg $35 275 LXS-modellen. Den er fortsatt proppfull av seks USB-er, tre 12-volts strømuttak, oppvarmede forseter, automatisk dimmende LED-hodelykter, parkeringssensorer, blindsone varsler, nødbremsing fremover, holding, filskiftevarsling, en tretthetsmonitor for sjåføren og en varslingssensor for rygging opp. Og det er standard-, side- og gardinkollisjonsputer for alle passasjerer. Oh, og det er en IIHS Top Safety Pick også.
Genesis GV80 2,5 AWD
Pris: $55,000
EPA: 22 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Sju passasjerer
Maks lasterom: 84 kubikkfot
Kul familiefunksjon: Passasjerer på andre rad får integrerte solskjermer, slik at tenåringsbarna dine kan oppføre seg som rockestjerner som gjemmer seg fra paparazziene.
Genesis GV80 med tre rader og syv passasjerer har sannsynligvis bedre stil enn de fleste interiører i hjemmet. SUV-setene er trukket med kontrastsøm, og det er ekte tre supplert med krom overalt. Instrumentpanelet er mykt polstret, og hele innredningen er preget av det du finner i en Bentley. Du vet at når fingrene justerer kontrollene på hjulet og på instrumentpanelet i midten og du kjenner den tykke riflingen – som kronen på en Rolex. Selv ventilasjonsåpningene på dashbordet har en tyngde som snakker om håndverk og omsorg.
Men dette handler ikke bare om utseende. Å kjøre GV80 er en rolig opplevelse. Den er ekstremt stillegående, med det du kan kalle sporty svingkjøring, noe som er eksepsjonelt med tanke på at det er plass ombord til syv passasjerer og en total lastekapasitet på 84 kubikkfot. Den er stor, men den beveger seg ikke på den måten. Forsetepassasjerer får varme og ventilerte seter, og sjåføren får 12-veis justeringer og 4x korsryggstøtte. Det er også et fullt panoramaglasstak, slik at hele hytta er lysere.
Ekstra teknologi inkluderer en smarttelefon-app som lar deg fjernstarte bilen eller låse og låse opp dørene. Genesis prydet riggen sin med flere USB-er i hver rad, og trådløs lading under senterstabelen i første rad. Genesis skapte til og med et oppbevaringsrom for det uttrekkbare lastedekselet som bor over lagringsplassen i luken. Det er også enkelt å montere tre bilseter på tvers i andre rad.
Genesis er en IIHS Top Safety Pick+, og pakker også nesten alle sikkerhetsfunksjoner du ønsker, standard, inkludert fremover kollisjonsvarsling/automatisk nødbremsing, fotgjengerregistrering, kjørefelt, varsel om filskifte og blindsone advarsel. Du kan få den mer potente V-6, men 2,5-liters fire koker ut 300 hestekrefter, og det er godt nok til å kjøre til 60 mph på seks sekunder, så du vil sannsynligvis ikke ha mer fremdrift. Til $55k ville vårt valg være 2,5 AWD. Begge er et kunstverk.
Volvo XC90 Lading
Pris: $63,450
EPA: 27 mpg kombinert drivstofføkonomi
Kapasitet: Sju passasjerer
Maks lasterom: 85 kubikkfot
Kul familiefunksjon: En andre rad som deler 40/20/40 gjør at du lettere kan pakke for bilturer ved å stikke lengre gjenstander mellom to barn.
Ikke bare se på EPA-drivstofføkonomien til XC90 Recharge. En "bare" 27 mpg overgår allerede nesten hver SUV i full størrelse. Vet at den også kan reise 18 miles på en plug-in-lading alene, og det er rundturen for mange dagligvare-/skole-/arbeidstafetter. Også, selv om det klistremerket ikke er billig, bør du kvalifisere for en skattefradrag på $5 419. Så du får en ultra-luksuriøs tre-rads SUV som mye av tiden fungerer som en elbil, og resten av tiden vil ikke forankre deg med rekkeviddeangst om hvor du skal koble til. Det er en Goldilocks familiebilavtale hvis det noen gang har vært en.
På innsiden pakker XC90 mye moro for foreldrene med godsaker fra en tekstil sitteoverflate som rett og slett er smart (som kombinerer ull og syntetisk materiale, så at det er varmere om vinteren og kjøligere om sommeren), og den søte lyden av et Bowers + Wilkins lydsystem, spikerer Volvo interiørdesign som tilsynelatende bare svenskene kan gjøre.
For barna er sikkerheten viktigst. Selskapet inkluderer standardfunksjoner som fotgjenger-, sykkel- og til og med dyreregistrering, kjørefelt, deteksjon hvis du kjører av veien (systemet styrer deg tilbake), og avansert cruisekontroll. Det er en IIHS Top Safety Pick+, og den eneste bilprodusenten som har det designe sin egen serie med barneseter, både konstruert for å passe inn i bilene og vurdert etter barnevekt, så i motsetning til et generisk sete er du sikker på at det du kjøper vil passe og ikke være for stort eller for lite til å tilby dem komfort og sikkerhet.
Vi bør legge til at T8-hybriden heller ikke er noen ytelsessluker. Det er ikke supersporty, sant, men det er utrolig lett å kjøre, og det er enten du presser tempoet (0 til 60 mph på under seks sekunder) eller kjører konservativt. Dag til dag er altså ikke den kampen det kan være med noen tunge landdyr, og det er akkurat som det skal være.
