Endelig har Volkswagen endelig annonsert den helelektriske versjonen av deres VW-mikrobuss – kalt VW ID. Buzz — kommer fra staten. Bussen med syv passasjerer ligner det ikoniske kjøretøyet fra det svingende sekstitallet, men har noe moderne teknologi og detaljer som setter den fast i fremtiden.
VW Buzz har kjørt langs europeiske veier siden 2022. Den amerikanske versjonen, som vil være tilgjengelig for kjøp i 2024, vil være 10 tommer lengre og ha tre rader i stedet for to (The Buzz er 194,4 tommer lang, som pr. CNN Business, gjør den 10 tommer kortere enn Chrysler Pacifica). Og den beholder utseendet til den klassiske Microbus, med den tofargede malingen, boksy silhuetten og VW-emblemet på panseret.
Den økte størrelsen på Buzz tilsvarer et romsligere interiør. Det betyr mye benplass for passasjerer i baksetene. Når vi snakker om bakseter, kommer Buzz med justerbare, flate benkseter, men du kan fjære for andrerads kapteinstoler hvis du velger det (det vil redusere sittekapasiteten fra syv til seks). Bord foldes ut bak på hver hodestøtte foran for passasjerer i baksetene å bruke. Foran er det en nesten 13-tommers hovedkonsoll med berøringsskjerm, 10-tommers instrumentklynge og massasjeteknologi i fører- og navigasjonssetene.
Den kanskje mest drømmende funksjonen i Buzz er panoramataket. Den måler 64,7 tommer lang og 40,8 tommer bred, og strekker seg langs passasjerområdet. Et trykk på en knapp gjør den fra ugjennomsiktig til gjennomsiktig – og den kan også forvandle seg på stemmesignal.
Når det gjelder sikkerhetsteknologi, inkluderer noen funksjoner adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsler, automatisert nødbremsing, og kollisjonsvarsling pr. Sjåfør.
Selvfølgelig handler ikke alt om utseende. Buzz er tilgjengelig med bak- og firehjulsdrift. Den bakdrevne modellen har en elektrisk motor som kan produsere 282 hestekrefter og en toppfart på 90 mph fra et batteri plassert på baksiden. Den firehjulsdrevne versjonen tilbyr to motorer på til sammen 330 hestekrefter og en topphastighet på 99 mph. I den versjonen er motorene plassert foran og bak.
Prisen er ikke offentliggjort, men eksperter mener bilen vil starte på rundt $40.000. Og hvis du er bekymret for prisskjæring hos bilforhandleren, sa Pablo Di Si, administrerende direktør i VW Group of America, at det å tillate bilforhandlere å bruke markeringer på ID-en. Buzz ville være en stor feil, uansett hva klistremerkeprisen måtte være.
Det er også viktig å merke seg at Buzz ikke vil kvalifisere for skattefradrag for elbiler i USA. Skattefradraget krever at minst 50 % av komponentene for elbilbatterier må være hentet fra Nord-Amerika, og 40 % av de kritiske mineralene som er nødvendige for byggingen av disse batteriene, må utvinnes og raffineres i Nord Amerika.
Siden ID. Buzz vil ikke bli satt sammen i Nord-Amerika, kunder vil ikke kunne bruke skattefradraget på 7500 USD for kjøretøykjøpet.
Når det er sagt, ser det ut til at VW forventer at ID. Buzz kan kvalifisere for en eller annen form for en EV-leasing skattefordel. "Hvis du velger å lease, forventer vi at Volkswagen Credit vil tilby en EV-leasebonus basert på føderale skattefradrag tilgjengelig på leietidspunktet, selv om ingen endelige avgjørelser er tatt på dette tidspunktet tid."
ID-en. Buzz kommer i salg i 2024 – og de første leveransene av den supergroovy turen kommer i 2025.
