Bekjempe ungen din til å bli en bilsete kan være en av banene ved foreldreskap. Men i motsetning til noen av dine småbarns andre raserianfall, denne har forferdelige implikasjoner. Barnet ditt vil overleve en mote-faux pas. Ikke slik med en feil sikret bilsete.
Likevel er bilseter noe av et moderne fenomen. "Mange mennesker hadde tidligere denne fatalistiske ideen om bilreiser," sier Stephanie Tombrello, administrerende direktør for SafetyBeltSafe USA. "Noen mennesker ville dø, noen mennesker ville bli såret, de trodde det bare var en tilfeldighet." Faktisk ble de tidligste bilsetemodellene ikke engang laget for å forhindre skader. På 1930- og 1940-tallet, Bunny Bear Company produsert beltestoler slik at barna kunne se ut av bilvinduet.
Gjennom begynnelsen av 1960-tallet kunne man kjøpe enheter som "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat", som tillot barna å reise seg og strekke på bena underveis. Andre bilseter besto av plastseter, med kroker for løst å forankre dem, og noen hadde et ratt et barn kunne snurre på akkurat som en kjørende forelder. Det er nok å si at ingen av disse bilsetene var trygge - og de ble heller ikke laget med sikkerhet i tankene.
Sponset av GEICO
Familiebilprisen
Familiebiler har aldri vært bedre. Enten du er på jakt etter en minivan som er lastet med alt ekstrautstyret, en crossover som passer for familieturer og helgeeventyr, eller en elektrisk SUV som glider, de nyeste familiebilene er fullpakket med rett ut av sci-fi-teknologi og massevis av små detaljer som løfter kjøring.
Det var ikke før i 1962 at den britiske oppfinneren Jean Ames bygde et bakovervendt bilsete designet for å holde barna trygge i tilfelle en kollisjon. Leonard Rivkin, en amerikansk oppfinner, utviklet en forovervendt modell kort tid etter som i utgangspunktet var en metallramme omgitt av en stropp. Ingen av dem var veldig trygge etter dagens standarder.
I USA var Ford den første produsenten som tilbød et bilsete. Kalt "Astro-Guard", bøttesetet på $30 holdt barna stasjonære via en sele forankret på fire punkter. Men det ga liten beskyttelse for barns sårbare hoder og nakke. Ford finjusterte designet og ble i 1965 den første produsenten som tilbyr et relativt trygt bilsete, kjent som Tot-Guard. Dette grunnleggende setet hadde et plastskall som ga støtte og tilbakeholdenhet til overkroppen. General Motors' bakovervendte spedbarn "Elsker seter" fulgte i 1969. Disse hadde forskjellige størrelsesalternativer for spedbarn og barn og var laget av polypropylen og polstret med uretanskum.
Både GM og Fords tilbud besto den føderale regjeringens første kollisjonstest, utført i 1971. Men når Forbrukerrapporter fulgte med deres første test av bilseter i 1972, begge mislyktes. Det var andre engangseffekter, som den kortvarige og veldig urovekkende "Reiseplattform i stål", solgt i 1969, som bare var en vinylpute som barna fritt kunne leke bak i en bil i bevegelse.
Bilseter var fortsatt noe av en nyhet, inntil en grasrotlobbyinnsats presset politikere i Tennessee til å gi mandat til bruk av bilseter i 1978. "To ting måtte endres: lover og sosial normering," sier Tombrello. I løpet av syv år var begge på plass, og alle de 50 statene hadde lignende lover på bok.
"Den endelige grensen [for bilsetesikkerhet] ville være en sunn fornuft, vitenskapelig basert føderal lov. Men vi regner ikke med det.»
Produksjonsslusene åpnet seg. 1980- og 1990-tallet brakte flere produsenter inn i folden - noen av dem leketøysprodusenter, som Fisher-Price, som utviklet modeller som ikke bare kunne brukes som bilseter, men også bærere. I 1990 ble ISOFIX, eller LATCH, systemet standardisert, som gjorde at du kunne bytte bilsete inn og ut av forskjellige kjøretøy uten å gjøre store justeringer. Nylig har vi sett fremveksten av konvertible bilseter, som starter bakovervendt og kan byttes til forovervendte når et barn når det opprinnelige setets høyde- og vektgrense.
Hva er det neste for bilsetesikkerhet? Designere leker med måter å gjøre dem mindre vanskelige å installere, samtidig som de opprettholder de høyeste sikkerhetsstandardene. Volvo har nylig lansert et konsept der en kjøretøyeier kan bytte ut passasjersetet foran med et bakovervendt babysete montert fast til en base, for å sikre at en nervøs baby kan få øyekontakt med mor eller far ved hjul.
I mellomtiden er den største lovgivningsmessige utfordringen å rydde opp i forskjeller i sikkerhetsstandarder mellom stater. For det ville vi trenge en føderal lov som krever minst minimal bilsetesikkerhet. "Barn varierer ikke fra stat til stat, selv om vårt lappeteppe av forskjellige lover kan tyde på at de gjør det," sier Dr. Alisa Baer fra TheCarSeatLady.com. "Den endelige grensen ville være en sunn fornuft, vitenskapelig basert føderal lov. Men vi regner ikke med det.»
