Når en forvirret pappa tvitret til Elon Musk å klage på dårlig luftsirkulasjon i nærheten av hoppsetet til hans nye Tesla Model S, Musk – en notorisk praktisk administrerende direktør – hoppet inn for å feilsøke problemet.
Matthew Feinman klaget over at hoppsetene, designet eksklusivt for barn, gjorde barna hans svette og dehydrerte etter bare 20 minutters kjøring. Feinman la også merke til at mens barna hans svettet kuler i hoppsetet, var bilens A/C fullstendig maks.
Hvis det er noen i tredje rad, slå av luftresirkulasjonen. Avkjøling på tredje rad skjer ved at luft kommer inn fra fronten og kommer ut gjennom ventilene i den bakre støtfangeren.
— Elon Musk (@elonmusk) 6. mars 2018
Når Musk grep inn, foreslo han at Feinman skulle skru av luftsirkulasjonen, og la merke til at den tredje raden kjøles ved å la luft komme inn gjennom den fremre støtfangeren og gå ut gjennom den bakre støtfangeren. Å slå på luftsirkulasjonen forstyrrer denne prosessen ved å ikke la frisk luft sirkulere gjennom kjøretøyet. Hoppsetet vender mot bakvinduet, så hvis sjåførene ikke bruker Musks kjølemetode, kan passasjerene i det tredje setet varmes opp som tørre løv under et forstørrelsesglass.
Musks løsning er imidlertid ikke den eneste. Noen Model S-eiere plasserer bare en varmeabsorberende solcelleskjerm langs bakvinduet. Andre har brukt mer invasive metoder som installere nye ventiler langs bakpanelet på bilen. Å slå av bilens rekkeviddemodus gjør også underverker.
Hoppseter pleide å være veldig populære, men færre og færre selskaper bruker dem i dag. Nedgangen i bruken av hoppseter har nok sammenheng med at unger som sitter i dem er det fem ganger mer sannsynlighet for å bli skadet i en krasj enn barn i det typiske baksetet. De fleste hoppeseter bruker setebelter som kun kan brukes i føtter, og som et resultat, i tilfelle krasjet, er det mer sannsynlig at barn i hoppsetet skader hodet og ryggraden. Det er én ting Tesla gjør riktig: thoppsetene i Model Ss bruker faktiske sikkerhetsbelter og har mer benplass enn forgjengerne.
