Od redakcji: Varghese Mathai jest fizykiem na Uniwersytecie Massachusetts w Amherst, który bada przepływ płynów i gazów. Prowadził badanie wykorzystując symulacje obliczeniowej dynamiki płynów, aby zrozumieć, w jaki sposób powietrze przepływa wewnątrz samochodu i jakie są jego konsekwencje dla transmisji COVID-19 w powietrzu.
Co można zrobić, aby zmniejszyć ryzyko transmisji w powietrzu w samochodzie?
Ważna jest dobra wentylacja. Oznacza to, że otrzymujesz jak najwięcej powietrza z zewnątrz, które można zmieszać z powietrzem wewnątrz kabiny, a następnie wypłukać.
Ten artykuł został ponownie opublikowany z Rozmowa na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł, za pomocą Varghese Mathai, adiunkt fizyki na Uniwersytet Massachusetts w Amherst.
Możesz to zrobić na kilka sposobów. Jednym z nich jest włączenie ogrzewania, które pobiera świeże powietrze z zewnątrz i otwarcie okien, przez które można je wypłukać. Innym sposobem jest po prostu otwarcie okien. Zaletą otwartych okien jest to, że jeśli jedziesz z prędkością 20 mil na godzinę lub szybciej, dużo powietrza jest wypłukiwane tylko przez prędkość samochodu.
Otwarte okna pozwalają na wypłukanie większej ilości powietrza niż samo ogrzewanie lub klimatyzacja.
Które okna powinny być otwarte i zamknięte, aby zapewnić optymalny przepływ powietrza?
Uważamy, że najlepszą konfiguracją jest mieć otwarte wszystkie okna i, jeśli to możliwe, całkowicie otwarte. Jeśli nie jest to praktyczne, dobrze byłoby mieć otwarte dwa okna. Najlepiej jeden z tyłu i jeden z przodu.
Z symulacji komputerowych dowiedzieliśmy się, że powietrze dostaje się przez tylną szybę, zawraca za tylnym pasażerem i wychodzi przez przednią szybę. W ten sposób wiele z tych cząstek aerozolu z kabiny może zostać wypłukanych.
w ten wywiadwyjaśnia optymalne sposoby zapewnienia maksymalnego przepływu powietrza w samochodzie.
A co z barierkami i ekranami między pasażerem a kierowcą?
Wiele taksówek i usług wspólnych przejazdów, takich jak Uber i Lyft, używa bariery lub ekranu między przednią i tylną częścią kabiny. Pomagają one w zmniejszeniu transmisji przez większe krople. To są rodzaje kropelki które są uwalniane przez kaszel, kichanie lub głośne mówienie. Dekontaminacja powierzchni pomaga zapobiegać transmisja z fomitu. Ale samolotowy Przepuszczalność nie zostałaby znacznie zmniejszona przez te bariery, ponieważ w barierach zawsze znajdują się szczeliny i dziury, przez które może przechodzić powietrze.
Jak przeprowadziłeś to badanie?
W tym badaniu wykorzystaliśmy symulacje komputerowe, w szczególności symulacje obliczeniowej dynamiki płynów, które są szeroko stosowane do badania przepływów wokół samochodów i samolotów. Użyliśmy go ze względu na szybki czas realizacji, dzięki czemu mogliśmy porównać różne otwarte i zamknięte okna konfiguracje i jakościowo przewidzieć, które mogą być lepsze pod względem usuwania tych unoszących się w powietrzu cząstki.
Po ukazaniu się tej publikacji weszliśmy i przeprowadziliśmy szereg testów terenowych, aby uzyskać pewnego rodzaju walidację symulowanych przepływów powietrza. Wypuściliśmy dym w różnych miejscach wewnątrz samochodu i przyjrzeliśmy się ścieżkom dymu, który był uwalniany do wnętrza samochodu. To było mniej więcej takie samo, jak to, co odkryliśmy w symulacjach komputerowych.
