Samochody są jedną z głównych przyczyn śmierci dzieci w Ameryce. Tylko w 2020 r, samochody zabiły 4112 dzieci w wieku 19 lat i młodszych – blisko drugiego miejsca po broni, według do najnowszych danych z Kaiser Health. A trend rośnie tylko w przypadku wypadków samochodowych, które według Krajowej Rady Bezpieczeństwa wzrosły o 22% od 2019 r. który opiera się na danych z CDC.
Producenci samochodów starają się walczyć z tym trendem i poczynili imponujące postępy — od kamer cofania nałożonych obecnie przez władze federalne po wykrywanie pieszych i rowerzystów. Ale jest z czym walczyć: nadmierna prędkość, rozproszenie uwagi kierowcy, źle zaprojektowana infrastruktura i fakt, że jest więcej ponad 278 milionów samochodów zarejestrowanych w Ameryce (dobre 50 milionów więcej niż uprawnieni kierowcy), których samochody są coraz większe przeciętny. Jako takie, najnowsze liczby dotyczące amerykańskich zgonów samochodowych pokazują, że idą w górę, kontynuując wzrost od obecnego 15-letniego maksimum. Jako kontrprzykład, Wielka Brytania jest krajem, który w mniejszym stopniu polega na samochodach, ma solidniejszy ekosystem transportu zbiorowego i ma o 95% mniej zgonów wśród dzieci w stosunku do populacji.
Doug Gordon, tata i jeden z założycieli podcastu, Wojna z samochodami, mały, ale wpływowy program, który opowiada o skrzyżowaniu świata samochodów i pieszych. Nazwa jego podcastu jest prowokacją – i odpowiedzią. „„Wojna z samochodami” to coś, co słyszysz za każdym razem, gdy proponujesz zmianę ulicy, aby była trochę mniej skoncentrowana na samochodach”, mówi. Ale czy uczynienie naszych społeczności trochę mniej zależnymi od takiego pojazdu jest naprawdę tak radykalnym pomysłem? Gordon tak nie uważa i ma coraz więcej zwolenników, którzy zwykle się z tym zgadzają. Nadal będzie blowback.
Jaki jest cel ww Wojna z samochodami podcast?
Kiedy zaczynaliśmy, rozmawialiśmy o polityce, infrastrukturze. Ale kiedy wkopaliśmy się głębiej, zaczęliśmy kulturowo rozmawiać o jeździe i samochodach. Ameryka ma cytat z cytatu „romans z samochodami”, ale ta nazwa jest w rzeczywistości wymyślona przez przemysł samochodowy.
To wynik bilionów dolarów, trwającej od dziesięcioleci kampanii i lawiny decyzji politycznych. Zostało stworzone. Tylko niewielka garstka dzielnic [w USA] daje ci wolność, by nie być całkowicie zależnym od samochodu do poruszania się. Chcieliśmy zająć się tą zależnością i uporządkować nasze kulturowe przywiązanie do samochodu.
Podczas setnego odcinka kobieta zostawiła wiadomość głosową, którą odtworzyłeś, w której mówiła o wożeniu dziecka rowerem do szkoły. Powiedziała, że wiedziała, że jazda z dzieckiem wiąże się z ryzykiem. Jak to cię uderzyło?
Myślę o własnych doświadczeniach związanych z jazdą na rowerze do gimnazjum. To był w zasadzie prosty strzał i miał mniej niż dwie mile. Dziś na tej samej trasie jest dużo więcej osiedli mieszkaniowych. Wszyscy w tych osiedlach jeżdżą znacznie większymi samochodami i wszyscy są rozkojarzeni. Gdybym był teraz rodzicem w tej społeczności, prawdopodobnie powiedziałbym mojemu dziecku „nie, ja cię zawiozę”. To staje się tym błędne koło bez dzieci dojeżdżających do szkoły na rowerze, ponieważ jest za dużo samochodów, bo wszyscy rodzice dowożą swoje dzieci szkoła. Dostajesz tę „rodzicę-helikoptera” – ale myślę, że wielu rodziców ma powody, by się bać.
Dobra, więc rozegraj to. Jak zanurzyć palec u nogi w wodzie mniejszej jazdy?
Może zastępujesz jedną wycieczkę tygodniowo, a samochód zostawiasz w domu i jedziesz e-rowerem na trening piłki nożnej. Odrabiasz pracę domową i znajdujesz bezpieczną trasę lub znajdujesz kilka innych rodzin, które pojadą z tobą na rowerze, więc poczujesz się bezpieczniej. To bardzo prosty sposób, w jaki możesz to zrobić. I może robisz to tyle razy, że myślisz: „Hmmm, wiesz, mogę zejść z dwóch samochodów do jednego”. oto srebrna kula, która sprawi, że wszyscy zrezygnują z samochodów, ale wiele drobnych decyzji po drodze może pomóc Ty. Gwarantuję ci, że w twoim mieście lub wśród twoich znajomych jest ktoś, kto ma e-rower i bardzo chętnie wychwala jego zalety.
Mówimy: „Dobra, możesz jeździć na rowerze”. Niesamowity! Ale nie możesz iść z nami nigdzie indziej niż do parku lub na swój podjazd.
Byłem właśnie w Holandii i widzisz te wszystkie dzieciaki, może w wieku od 10 do 15 lat, jeżdżące na rowerze bez rodziców. Nie tak dawno temu mieliśmy to w niektórych częściach Stanów Zjednoczonych. Co tracimy, nie dając tej wolności naszym dzieciom?
Jeśli się nad tym zastanowisz, jakie są najważniejsze kamienie milowe w życiu Twojego dziecka z perspektywy rodzica? Kiedy są niemowlętami, uczą się chodzić i mówić. Kolejnym kamieniem milowym dla wielu rodziców jest nauka jazdy na rowerze przez ich dziecko. Jest coś w tym rytuale przejścia. Ale wtedy w pewnym sensie dławimy tę wolność.
Mówimy: „Dobra, możesz jeździć na rowerze”. Niesamowity! Ale nie możesz iść z nami nigdzie indziej niż do parku lub na swój podjazd”. A więc to wyzwolenie, że można jeździć, a także nawigować i gubić się, a potem znaleźć drogę? Odcinamy [dzieci od tego doświadczenia.]
I to nie tylko daje siłę dzieciom, prawda? Moja córka może sama chodzić do gimnazjum, mój syn, właśnie zaczęliśmy eksperymentować z pozwoleniem mu na spacer kilka przecznic do parku. Ale jest to również wyzwalające dla rodziców. Jako rodzice jesteśmy szoferami, dopóki nasze dzieci nie osiągną pełnoletności. Więc wiesz, aby dać dzieciom tę wolność i niezależność oraz naprawdę wielką umiejętność życiową, możemy również uwolnić pieniądze i energię.
W transporcie jest miejsce na technologię, ale jedynym sposobem na rozwiązanie problemu korków jest zapewnienie ludziom realnej alternatywy dla jazdy samochodem
Wyobraź sobie, że nie musisz wozić [swojego] dziecka na trening piłki nożnej lub nocować w domu przyjaciela. Kiedy budujemy społeczności, w których dziecko czuje się komfortowo idąc na lody z przyjacielem, do parku lub na rowerze do szkoły, ma to efekt mnożnikowy. Nie tylko na samym dziecku, ale na rodzicach, na całej społeczności.
War on Cars lubi szturchać Elona Muska, Teslę i jego pomysły, takie jak podziemny tunel samochodowy (The Pętla LVCC). Co sądzisz o nowych technologiach samochodowych?
W mediach dość łatwo jest podchwycić historię typu: „ta nowa sztuczka na zawsze pokona ruch uliczny!” I tak naprawdę ta nowa sztuczka to stara sztuczka: to autobus, który może pomieścić sześć osób; to lepsza infrastruktura. To XIX-wieczne idee, takie jak pociągi i rowery. I może to być mylące dla ludzi. [Mogą zapytać] jak zamierzasz rozwiązać problemy XXI wieku za pomocą technologii XIX wieku?
Ale to jest to. Jesteśmy. To nie znaczy, że jestem luddystą. Wszyscy mamy Mapy Google w swoich telefonach, a ja mogę odblokować Rower Miejski za pomocą kodu QR za pomocą iPhone'a. W transporcie jest miejsce na technologię, ale jedynym sposobem na rozwiązanie problemu korków jest zapewnienie ludziom realnej alternatywy dla jazdy samochodem. Otóż to. Nie można wystarczająco poszerzyć autostrad. To stuletni eksperyment, który się nie powiódł.
Ale do twojej wcześniejszej uwagi o cyklicznej naturze coraz większej liczby osób korzystających z samochodów, ponieważ jazda na rowerze jest niebezpieczna, ludzie będą argumentować, że jazda na rowerze jest niebezpieczna. Twoja współprowadząca, Sarah Goodyear, zwróciła uwagę, że jazda też. Więc [kłócisz się?] Część tego jest psychologiczna. Czy możesz rozbić ten [argument psychologiczny] [dla mnie]?
Możesz cytować statystyki, fakty i liczby, aż zsiniejesz na twarzy, ale jeśli ludzie nie czują się bezpiecznie, po prostu nie zmienią swojego zachowania. Widzisz to teraz w metrze w Nowym Jorku. Na przykład, statystycznie rzecz biorąc, jazda metrem jest całkiem bezpieczna, ale były wszystkie te głośne przestępstwa. A jeśli jesteś kobietą, jeśli jesteś teraz Azjatką, mogę zrozumieć, dlaczego nie czujesz się komfortowo jadąc metrem, bez względu na to, co mówią statystyki.
To nie będzie dla ciebie wielka pociecha, gdy ktoś spojrzy na ciebie i powie: „Cóż, wiedziałeś o tym statystycznie bardziej prawdopodobne jest, że ulegniesz wypadkowi samochodowemu w Nowym Jorku niż zostaniesz napadnięty w metrze? [być może notatka redaktora z liczbami wskazującymi, jak statystycznie bardziej prawdopodobne jest zilustrowanie jego punktu widzenia]
Ale prawdą jest, że najbardziej niebezpieczną rzeczą, jaką my, rodzice w Ameryce, robimy każdego dnia z naszymi dziećmi, jest wsadzanie ich do samochodu i jazda. - kolejny dobry cytat
Nie tylko dzieci poza samochodami są potrącane i zabijane przez kierowców. To dzieci wewnątrz samochodów potrąconych i zabitych. To jest coś, z czym musimy się liczyć i starać się zrozumieć. Ale jeśli wydaje się to paraliżujące i chcesz, aby ludzie tacy jak ty mogli wygodniej jeździć do sklepu spożywczego do szkoły, po prostu weź przyjaciela i idź na spotkanie w swoim mieście i porozmawiaj z wybranymi przez ciebie urzędnikami i zapytaj ich, co robisz, aby spowolnić ruch na tej drodze lub wykroić miejsce dla rowerów, aby nie przejechał nas zbłąkany kierowca.
Nie proszę wszystkich, aby zostali adwokatami. Ale możesz po prostu dać do zrozumienia, że istnieje zapotrzebowanie na transport bez samochodu, sposoby poruszania się pieszo i na rowerze.
Co powiesz osobie, która myśli, że to wszystko jest trudne do rozwiązania, że po prostu nie będą mogli jeździć na rowerze w swoim mieście lub chodzić tam, ponieważ wszystko zostało zaprojektowane wokół samochodów?
Po pierwsze, nikt nie będzie cię zmuszał do wysiadania z samochodu i wsiadania na rower. I tak długo, jak popierasz rozsądne rozwiązania tych problemów, takie jak utworzenie pasa rowerowego na ulicy, aby dzieci mogły bezpieczniej jeździć na rowerze do szkoły, powoli, ale pewnie, miejmy nadzieję, że uda nam się trochę przesunąć igłę i ludzie wybiorą mniejszy samochód lub mniej podróży samochodem okres.
Jako rodzice płacimy dużo pieniędzy, aby zabierać nasze dzieci do miejsc takich jak nadmorskie miasteczka czy Disneyworld, gdzie można się poruszać bez samochodu.
Żeby było jasne, nie obwiniamy jednostek. Potrzeba samochodu jest racjonalna, jeśli jest to jedyny sposób poruszania się. Jeśli kiwamy palcami na osoby, po prostu utkniemy w kłótni między sobą. To naprawdę donikąd nas nie prowadzi. Musimy skupić się na firmach motoryzacyjnych i decydentach, a nie stać na drodze do sensownych rozwiązań.
Jaką masz wizję, którą wszyscy możemy sobie wyobrazić, zwłaszcza jeśli nie mieszkamy w gęsto zaludnionym miejscu?
Intuicyjnie myślę, że rodziny wiedzą, czego pragniemy. Nikt nie jedzie na wakacje i nie mówi: „Wiesz, czego chcę? Utknąć w korku. Dokąd jedziemy? Miasta na plaży. Miejsca z promenadami, po których możemy spacerować. To właśnie kochamy w małych miasteczkach w Europie lub na wybrzeżu w USA.
Właśnie odbyłem rytuał przejścia do Disney World z moimi dziećmi i dziadkami i co nam się podobało? Co wszyscy jako rodzice kochamy w parkach rozrywki? Nie tylko przejażdżki, postacie i tak dalej. Można tam spacerować. To jest bezpieczne. Jako rodzice płacimy dużo pieniędzy, aby zabierać nasze dzieci do miejsc takich jak nadmorskie miasteczka czy Disneyworld, gdzie można się poruszać bez samochodu. Wiemy to intuicyjnie i musimy po prostu zastosować to w naszych własnych dzielnicach.
