Jedną z bardziej przyciągających uwagę części niedawno uchwalonej ustawy o redukcji inflacji jest to, że może ona wywrócić przemysł samochodowy do góry nogami kwotą 369 miliardów dolarów. dotacja rządu federalnego na bezpieczeństwo energetyczne i ochronę przed zmianami klimatycznymi, której część przeznaczona jest na zachęty do zakupu technologii czystej energii, takich jak pojazdy elektryczne.
Ale dla tych z nas, którzy chcą kupić nową, słodką, podłączoną przejażdżkę, nie jest to tak łatwe, jak wyjście i zakup starego modelu. Jeśli chcesz taniej energii elektrycznej – a mówimy o tysiącach oszczędności – będziesz musiał przeczytać drobnym drukiem. Oto, co musisz wiedzieć.
1. Nie spiesz się z zakupem EV
Dobra wiadomość: nie musisz już spieszyć się z zakupem pojazdu elektrycznego, aby pokonać limit sprzedaży motywacyjnej. Kongres chciał zachęcić jednocześnie do kilku aspektów produkcji motoryzacyjnej i chociaż wycofał wcześniejszą zachętę podatkową w wysokości 7500 USD dla pojazdów elektrycznych, co pozwoliło producentów samochodów, aby zakwalifikowali swoje samochody do ulg podatkowych dla konsumentów, prawo to już wygasło, ponieważ ograniczało liczbę jednostek, za które każda marka mogła sprzedać 200,000. Tesla i GM wyczerpały już swój przydział, a Toyota miała zamiar to zrobić.
W ustawie o redukcji inflacji nie ma limitu — jeśli Ford sprzedaje 200 000 pikapów Lightning lub Chevy sprzedaje tyle pojazdów elektrycznych Silverado, ich nabywcy nadal mogą kwalifikować się do zachęt. Więc nie spiesz się na zakupy i nie martw się o zakupy, zanim skończy się przydział rabatu.
2. Szukaj samochodów poniżej 55 000 USD
Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze na rabacie, poszukaj pojazdów elektrycznych o wartości 55 000 USD i mniej, ponieważ nowe przepisy ograniczają wszelkie zachęty podatkowe, jakie konsumenci mogą uzyskać za zakup pojazdu elektrycznego w oparciu o cenę pojazdu. W przypadku elektrycznych sedanów, hatchbacków i kombi kosztuje to 55 000 USD, a granica dla SUV-ów, pickupów i furgonetek wynosi 80 000 USD.
Zaczynając od 45 000 USD i montowany w Stanach Zjednoczonych, Mustang Mach-E spełnia wymagania federalnej ulgi podatkowej w 2023 r.
Stało się tak, ponieważ ustawodawcy zdecydowali, że każdy, kto może sobie pozwolić na tak dużo lub więcej na samochód, prawdopodobnie nie potrzebuje pomocy federalnej przy zakupie. Właśnie dlatego gospodarstwa domowe, które zarabiają ponad 300 000 USD, nie mogą otrzymać nowych zachęt, głowy gospodarstw domowych, które są bankami na północ od 225 000 $ rocznie nie stanowi obniżki, a każdy indywidualny podatnik, który zarabia więcej niż 150 000 $, również nie może uzyskać ulg podatkowych.
Począwszy od stycznia 1, 2023, jeśli znajdziesz używany samochód elektryczny za 25 000 USD lub mniej, możesz odzyskać 4000 USD lub 30% kosztu pojazdu, w zależności od tego, która kwota jest niższa. Ale w przypadku używanych pojazdów elektrycznych ograniczenia dochodów są ostrzejsze: 150 000 USD dla wspólnych podatników; 112 500 $ na głowę gospodarstwa domowego; 75 000 $ dla pojedynczych osób.
3. Targuj się ze sprzedawcą, a nie z IRS
Począwszy od 2024 r., kupujący, którzy się zakwalifikują (w przypadku pojazdów elektrycznych, które zakwalifikować) będzie mógł odciąć ulgę podatkową od góry. Zasadniczo będziesz współpracować ze sprzedawcą, aby przywrócić im tę przerwę, a następnie zrzucą zachętę z ceny naklejki. Nagle trzeba planować winien pieniądze IRS aby uzyskać ulgę podatkową nie jest już konieczne, ponieważ ulga podatkowa zostanie odjęta od ceny zakupu.
4. Kup krajowy
Jeśli chcesz skorzystać z dostępnych rabatów, będziesz potrzebować pojazdu, który jest montowany i pozyskiwany w kraju.
Aby pobudzić większą produkcję w Stanach Zjednoczonych, nowe prawo będzie nagradzać producentów samochodów (lub ich karać) na podstawie skąd pochodzą ich części, aż po wydobycie składników do akumulatorów i oczywiście wytwarzanie półprzewodników w naszym granice.
Do 2024 roku producenci pojazdów elektrycznych będą musieli zdecydować, gdzie produkować swoje samochody, a także bardzo starać się pozyskiwać składniki do swoich pojazdów elektrycznych w kraju, w przeciwnym razie ich nabywcy zostaną pozbawieni zachęt. Wydaje się, że IRS mówi teraz, że samochody wyprodukowane w kraju, ale nie z krajowych składników baterii, kwalifikują się do około połowy podatku w wysokości 7500 USD rabat, więc najlepszym przypuszczeniem jest to, że nową normą będą pojazdy elektryczne, których cena nie jest wyższa niż odcięcie naklejki dla rabatów, i że zobaczymy znacznie więcej końcowego montażu Tutaj.
Przykład niespełnienia tych wymagań?
Nie szukaj dalej niż doskonały Hyundai Niedawno zrecenzowano Ioniq 5 Fatherly. To wraz z BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra i Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV i Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge i wiele innych pojazdów elektrycznych nie otrzyma żadnych zachęt. Można więc założyć, że ci producenci, którzy są w stanie produkować samochody w tej strefie handlowej, będą starali się to zrobić tak szybko, jak to możliwe.
Niestety BMW i4 nie jest pojazdem, który dzięki ustawie o obniżeniu inflacji stanie się tańszy.
5. Wskocz przed styczniem, jeśli możesz
Czy patrzysz na samochód elektryczny, który nie będzie kwalifikował się do rabatów począwszy od 2023 r.? W takim razie lepiej się pośpiesz. Przed końcem roku tzw IRS wyjaśnił, że marki, które nie osiągnęły 200 000 jednostek odcięcie zachęty i zobaczenie ostatecznego montażu w tej strefie handlowej nadal kwalifikowałoby się do ulgi podatkowej w wysokości do 7500 USD. Według Departament Energii, wykaz ten obejmuje następujące pojazdy typu plug-in i pełne hybrydy:
Audi Q5 hybryda typu plug-in
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Hybryda Chryslera Pacifica
Hybryda typu plug-in Forda Escape
Forda F-150 Błyskawica
Forda Mustanga Mach-E
Forda E-Transit
Jeepa Grand Cherokee 4xe
Jeepa Wranglera 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Grand Touring Lincolna Corsaira
Świadome Powietrze
Liść Nissana
Rivian R1S
Rivian R1T
Ładowanie Volvo S60
6. Lub poczekaj do 2023 roku na mnóstwo nowych modeli
W 2023 r. to, co kwalifikuje się do jakichkolwiek zachęt, ulegnie drastycznej zmianie. Sedany Tesli, które kosztują mniej niż 55 000 USD, ponownie otrzymają zachęty i być może (w zależności od przepisów DOE i IRS), podobnie jak Tesla Model Y i Model X. Nadchodzący Cadillac Lyriq GM może szturchnąć pod poprzeczkę, ale założymy się, że SUV Hummer będzie po prostu kosztował zbyt dużo. Na bardziej przystępnym końcu rynku Chevrolet Bolt i Bolt EUV również powinny wrócić do gry. Ale potem nadchodzi rok 2024, te ograniczenia dotyczące „składników” naprawdę zaczynają gryźć, pochłaniając zachęty, do których może kwalifikować się Twój samochód.
W 2023 r. sedany Tesli, które kosztują mniej niż 55 000 USD, ponownie otrzymają zachęty.
Na dłuższą metę będzie to dobre dla amerykańskiej konkurencji w półprzewodnikach i bardziej ekologicznej produkcji. W niedalekiej przyszłości? Jeśli masz ograniczony budżet, Jan. 1, 2023, spróbuj znaleźć używany samochód elektryczny za 24 999 USD.
Istnieje srebrna podszewka dla niektórych stanów. Kalifornia, Waszyngton, Nowy Jork i New Jersey (i wiele innych) oferują kilka tysięcy dolarów podatków i innych zachęt, niezależnie od tego, gdzie ten pojazd elektryczny został wyprodukowany i czy wnętrzności pochodzą z kraju. Na przykład stan ogrodu znosi całe zobowiązanie podatkowe przy zakupie pojazdu elektrycznego, co może pomóc przechylić szalę w stronę bardziej ekologicznego zakupu.
