Nareszcie Volkswagen wreszcie ogłosił w pełni elektryczną wersję swojego mikrobusa VW — nazwaną VW ID. Buzz — zbliża się do Stanów. Siedmioosobowy autobus przypomina kultowy pojazd z lat sześćdziesiątych, ale zawiera kilka nowoczesnych technologii i akcentów, które osadzają go mocno w przyszłości.
VW Buzz jeździ po europejskich drogach od 2022 roku. Wersja amerykańska, którą będzie można kupić w 2024 roku, będzie o 10 cali dłuższa i będzie miała trzy rzędy zamiast dwóch (The Buzz ma 194,4 cala długości, co według Biznes CNN, czyni go o 10 cali krótszym niż Chrysler Pacifica). I zachowuje wygląd klasycznego Microbusa, z tym dwukolorowym lakierem, pudełkowatą sylwetką i emblematem VW na masce.
Zwiększony rozmiar Buzza oznacza przestronniejsze wnętrze. To przekłada się na dużo miejsca na nogi dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Mówiąc o tylnych siedzeniach, Buzz jest wyposażony w regulowane, składane na płasko kanapy, ale możesz skakać na krzesła kapitańskie w drugim rzędzie, jeśli tak zdecydujesz (spowoduje to zmniejszenie liczby miejsc siedzących z siedmiu do sześć). Z tyłu każdego przedniego zagłówka rozkładane są stoliki, z których mogą korzystać pasażerowie na tylnych siedzeniach. Z przodu znajduje się prawie 13-calowa główna konsola z ekranem dotykowym, 10-calowy zestaw wskaźników i technologia masażu na siedzeniach kierowcy i nawigatora.
Być może najbardziej marzycielską cechą Buzza jest panoramiczny dach. Mierząc 64,7 cala długości i 40,8 cala szerokości, rozciąga się na całej długości przestrzeni pasażerskiej. Dotknięcie przycisku zmienia go z nieprzezroczystego na przezroczysty — a także może zmieniać się na polecenie głosowe.
Jeśli chodzi o technologię bezpieczeństwa, niektóre funkcje obejmują adaptacyjny tempomat, ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i ostrzeżenie przed kolizją zgodnie z Kierowca samochodu.
Oczywiście nie chodzi tylko o wygląd. Buzz jest dostępny z napędem na tylne i wszystkie koła. Model z tylnym napędem jest wyposażony w silnik elektryczny, który może wytworzyć moc 282 koni mechanicznych i prędkość maksymalną 90 mil na godzinę z akumulatora umieszczonego z tyłu. Wersja z napędem na wszystkie koła oferuje dwa silniki o łącznej mocy do 330 koni mechanicznych i maksymalnej prędkości 99 mil na godzinę. W tej wersji silniki znajdują się z przodu iz tyłu.
Cena nie została ogłoszona, ale eksperci uważają samochód zaczyna się od około 40 000 dolarów. A jeśli martwisz się o żłobienie cen w salonie samochodowym, dyrektor generalny VW Group of America, Pablo Di Si, powiedział, że umożliwienie dealerom samochodowym stosowania marż na identyfikatorze. Buzz byłby dużym błędem, niezależnie od ceny naklejki.
Należy również zauważyć, że Buzz nie kwalifikuje się do ulg podatkowych EV w Stanach Zjednoczonych. Ulga podatkowa wymaga, aby co najmniej 50% komponentów do akumulatorów pojazdów elektrycznych pochodziło z Ameryki Północnej, a 40% krytycznych minerałów niezbędnych do budowy tych baterii należy wydobywać i rafinować na północy Ameryka.
Od identyfikatora. Buzz nie będzie montowany w Ameryce Północnej, klienci nie będą mogli skorzystać z ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD na zakup pojazdu.
Biorąc to pod uwagę, wygląda na to, że VW przewiduje, że ID. Buzz może kwalifikować się do jakiejś formy Ulga podatkowa z tytułu leasingu pojazdów elektrycznych. „Jeśli zdecydujesz się na leasing, przewidujemy, że Volkswagen Credit zaoferuje premię leasingową EV w oparciu o federalne ulgi podatkowe dostępne w momencie dzierżawy, chociaż nie podjęto w tej sprawie ostatecznych decyzji czas."
Dowód osobisty. Buzz trafi do sprzedaży w 2024 r. — a pierwsze dostawy super odlotowej jazdy pojawią się w 2025 r.
