Według najnowsze badanie przeprowadzone przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), rozproszona jazda zabiła co najmniej 3000 osób w 2020 roku. Jest to niewątpliwie niski numer piłki. IIHS ostrzega, że rozproszona jazda jest prawie na pewno o wiele bardziej prawdopodobną przyczyną wypadków niż można wyraźnie określić ilościowo „ze względu na trudności w udowodnieniu rozproszenia uwagi na miejscu zdarzenia rozbić się."
Jeśli jesteś tsk-tsk-ingiem rosnącej generacji kierowców uzależnionych od ekranu, zatrzymaj się na tym miejscu. „Rodzice znacznie częściej korzystali z urządzeń podczas jazdy niż uczestnicy, którzy nie mieli młodych dzieci lub nastoletnie dzieci w swoich samochodach”, mówi Aimee Cox, pracownik naukowy w IIHS i autorka to badanie. Mówi, że nie tylko podczas wywiadów z ponad 2000 kierowcami dowiedzieli się, że rodzice częściej wysyłają SMS-y i prowadzić, ale rodzice dzieci w wieku 18 lat i młodszych mieli o 65% większe szanse na manipulowanie telefonem podczas jazdy. Chcielibyśmy, aby oznaczało to wysyłanie okazjonalnego głosu na tekst, ale mówimy o znacznie bardziej skandalicznych czynach, takich jak FaceTiming za kierownicą i czytanie mediów społecznościowych przez telefon podczas jazdy.
Rozmawialiśmy z Cox o tym, co jej zdaniem się tutaj dzieje — i co wszyscy możemy z tym zrobić, aby nasze drogi były bezpieczniejsze dla nas i naszych dzieci.
Rozproszone zachowanie rodziców i nastolatków podczas jazdy są ze sobą skorelowane.
Myślę, że większość naszych czytelników byłaby zaniepokojona faktem, że rodzice prowadzą prawie wszystkie grupy kierowców, którzy robią to w sposób rozproszony. Czy to cię zaskoczyło?
Udało się i nie. Myślę, że zdziwili nas rodzice angażujący się w czynności, których nie można wykonać bez użycia rąk, ale ci młodsi rodzice nauczyli się od swoich rodziców. Często można by pomyśleć, że problem stanowią nastoletni kierowcy, a kierowcy mówią: „Ja nie jestem problemem; To wszyscy inni na drodze”. Ale inne badania wykazały, że rozproszone zachowanie rodziców i nastolatków podczas jazdy jest ze sobą skorelowane.
Żeby było jasne, czy badania wskazują, że jest to wyuczona praktyka? Nastolatek wyrasta na rodzica i angażuje się w takie zachowanie, ponieważ tata lub mama zrobili to podczas jazdy?
Tak, i uczy się tego na długo, zanim dziecko zacznie prowadzić samochód lub stanie się nastolatkiem. Następnie widać, że ci rodzice znacznie częściej korzystali ze swoich urządzeń podczas jazdy niż uczestnicy, którzy nie mieli małych dzieci lub nastoletnich dzieci w swoich samochodach. Więc to z pewnością dotyczy.
Zapytałeś uczestników, czy oni również postrzegają to zachowanie jako niebezpieczne, prawda?
Z pewnością stwierdziliśmy, że 73% osób zgodziło się, że rozproszona jazda jest tak samo niebezpieczna jak jazda pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających.
Ok, ale jest oczywiste rozłączenie. Ludzie kiwają głowami w porozumieniu, jakby rodzic zbeształ dziecko, że nie powinno jeździć na deskorolce w domu, i mówią: „Tak, tato, masz rację”, ale potem idą dalej i robią to mimo wszystko.
Tak. Jest to zgodne z wynikami innych badań nad rozproszoną jazdą. Kierowcy często mówią „Tak, to zachowanie jest ryzykowne”, ale robią to sami.
A twoje badania mogły również ujawnić sposób na wyjście z tego dysonansu poznawczego.
Istnieje coś, co nazywa się modelem przekonań zdrowotnych, które obserwujemy w zachowaniach związanych ze szczepieniami. Powiedzmy, że twoi rodzice powiedzieli ci, że dostałeś szczepionkę na odrę, kiedy byłeś w takim a takim wieku, a także o ryzyku zachorowania. To jest model przekonań zdrowotnych: to twój rodzic wzmacnia ideę, że powinieneś zaszczepić własne dzieci, ponieważ zachorowanie może być naprawdę okropne. Innym przykładem jest rówieśnik, który w pewnym wieku przechodzi badanie przesiewowe w kierunku raka i mówi ci o tym, co sprawia, że zdajesz sobie sprawę, że może też powinieneś to zrobić.
Kierowcy często mówią „Tak, to zachowanie jest ryzykowne”, ale robią to sami.
A jak to wygląda, jeśli chodzi o rozproszoną jazdę?
Więc jeśli chodzi o wskazówki interpersonalne, wydawało się, że około 83% zgodziło się, że jeśli usłyszę jakieś zdanie od kogoś, na kim mi zależy, na przykład „Ty może kogoś zranić lub zabić” lub „Korzystanie z urządzenia mobilnego podczas jazdy nie jest bezpieczne”, tego rodzaju zwroty od bliskich mogą motywować kierowców do odkładania telefonów w dół. Około 80% osób stwierdziło, że tego rodzaju wskazówki wpłyną na to, że zakończą rozkojarzoną jazdę.
Wracając do pomysłu nauki jazdy w stanie rozproszenia poprzez obserwowanie naszych rodziców: często się to zdarza umowy dla nastoletnich kierowców które były pionierami ubezpieczycieli, a teraz widać je z lubi AAA. Ale chodzi o przekonanie dziecka, aby nie wysyłało SMS-ów i nie jeździło. Mówisz, że te umowy mogą być bardziej partnerskie, prawda?
Niektóre badania wykazały, że nastolatki, które zawierają te umowy, rzadziej angażują się w ryzykowne zachowania podczas jazdy. Ale ponieważ widzimy te wyniki, a ci rodzice dają przykład swoim dzieciom, stawiają te elementy razem rzucają światło na ideę, że te kontrakty muszą się wzajemnie trzymać odpowiedzialny. I być może zaczyna się to wcześniej, ponieważ wiemy z innych badań, że wpływ zaczyna się tak wcześnie, na długo przed tym, jak masz nastoletniego kierowcę.
Osoby w Twojej ankiecie również powiedziały, że byłyby otwarte na rozwiązania technologiczne.
Ponad połowa stwierdziła, że poparłaby użycie jakiejś technologii, aby zapobiec rozpraszaniu uwagi przez urządzenia podczas jazdy. Każdy telefon Samsung, Android lub Apple ma funkcję Nie przeszkadzać. I ważne jest, aby pamiętać, że w tej chwili obecna konfiguracja jest taka, że musisz zagłosuj do tej funkcji, ale 66% osób, z którymi rozmawialiśmy, powiedziało, że chciałoby, aby to była tylko domyślna funkcja. Tak więc ta niewielka zmiana może pomóc w wyciszeniu tych zakłóceń.
Powiedziałeś, że potrzebujemy kompleksowego podejścia do naprawiania rozproszonej jazdy. To jest model przekonań zdrowotnych, w którym członkowie rodziny lub przyjaciele zachęcają do lepszego zachowania, przypominają nam, a może także ten artykuł techniczny. Co jeszcze?
Egzekwowanie. Ludzie twierdzą, że nie mają nic przeciwko podwyższeniu grzywien, a ponad połowa nie tylko poparła zwiększenie egzekwowania przepisów, ale także wyższe grzywny. W innych badaniach odkryliśmy również, że bardziej kompleksowe zakazy korzystania z telefonów komórkowych — gdzie w niektórych stanach dostajesz mandat nawet za trzymanie telefon podczas jazdy — spowodował znaczny spadek liczby zderzeń z tyłu, co wydaje się być dobrym wskaźnikiem pośrednim w przypadku telefonów komórkowych rozproszenie uwagi. Możliwe więc, że jeśli połączymy wszystkie te podejścia, kierowcy będą mniej skłonni do angażowania się w to ryzykowne zachowanie, które uratowałoby wiele istnień ludzkich, a także nie doprowadziłoby do tego, że dzieci adoptowałyby to, kiedy już się urodzą kierowcy.
