Jeden z powodów Akcje Tesli są tak cholernie niestabilne w dzisiejszych czasach jest to spowodowane dobrze udokumentowanymi opóźnieniami w harmonogramie produkcji nowego Modelu 3. Firma obiecała 100 000 samochody w tym roku i będzie miał szczęście dostarczyć 5000. Ale również u podstaw wyboistej jazdy akcji leży obawa, że Tesla wkrótce zmierzy się z atakiem konkurencji ze strony producentów samochodów, którzy w końcu nadrabiają zaległości w grze o pojazdach elektrycznych. W szczególności od firm takich jak Bollinger Motors, nowy start-up pojazdów elektrycznych z północnej części stanu Nowy Jork, który: zaprezentował w tym tygodniu swój flagowy prototyp: Bollinger B1, całkowicie elektryczny, terenowy SUV (SUT).
Bollinger B1 wygląda, jakby należał do floty jeepów z II wojny światowej, a przynajmniej na planie ZACIER. Jest pudełkowaty, minimalistyczny i bezwstydnie wytrzymały. Bollinger B1 ma 33-calowe opony, wciągarkę na przednim zderzaku i niezależne zawieszenie hydropneumatyczne na cztery koła, a nie jest trudno wyobrazić sobie karabin maszynowy zamontowany na górze. Ale to nie jest walka. Albo zwalczanie korków. Bollinger B1 jest raczej przeznaczony do jazdy w terenie i/lub do miejsc, do których Twój Model X nie może się udać.
ZWIĄZANE Z: Najlepsze SUV-y i crossovery dla każdego taty
Lekka aluminiowa rama/nadwozie Bollingera B1 umożliwia przekształcenie między kabiną w połowie a pełną, a tylne siedzenia wychodzą, aby zmienić bagażnik w łóżko typu pickup. Jeszcze chłodniej, bo pod maską nie ma nic – dwusilnikowy napęd i akumulatory znajdują się pod deskami podłogi – małe drzwi łączą go z kabiną. W ten sposób, według firmy, można przesunąć do 24 2x4 od czubka do ogona. Ładowność wynosi w rzeczywistości około 6100 funtów.
Jeśli chodzi o podwójny napęd na wszystkie koła Bollingera B1, podobno będzie w stanie wygenerować 360 moc (z momentem obrotowym 472 funtów), przejdź od 0 do 60 w 4,5 sekundy i osiągnij maksymalną prędkość 127 mph. Oferowane będą dwie baterie (standardowa 60kWh i rozszerzona 100kWh), które mogą osiągnąć odpowiednio 120 i 200 mil.
Wnętrze Bollingera B1 jest surowe z założenia z głównie instrumentami analogowymi, z wyjątkiem jednego małego ekranu cyfrowego, który pokazuje, ile kilometrów pozostało na baterii, a także inne krytyczne szczegóły. W desce rozdzielczej znajdują się gniazda USB i 12 V, a z tyłu dwa gniazda zasilania 110 V, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy trzeba będzie podłączyć piłę stołową. Nawiasem mówiąc, konsola środkowa to metalowa skrzynka na narzędzia.
Oficjalna cena nie została podana, ale oczekuje się, że Bollinger B1 będzie kosztować około 60 000 USD ⏤ lub około 20 000 USD mniej niż Model X. Bollinger ma nadzieję sprzedawać około 15 000 egzemplarzy B1 rocznie i będąc jeszcze w fazie prototypu, zaczął już przyjmować zamówienia w przedsprzedaży na swojej stronie internetowej. Możesz zarejestrować się teraz za darmo, ale na początku przyszłego roku będą wymagać depozytu w wysokości 1000 USD, aby utrzymać swoje miejsce. To powiedziawszy, nie oczekuj, że Bolinger B1 zejdzie z linii w najbliższym czasie. Bollinger wciąż próbuje zidentyfikować producenta i nie wyobraża sobie pierwszego kraju hittbackcountry przez kolejne dwa lata ⏤ lub wystarczająco dużo czasu, aby akcje Tesli trafiły na Marsa i z powrotem.
Kup teraz 1000 $ depozytu do rezerwacji
