Kiedy jeden zdezorientowany tata napisał na Twitterze w Elon Musk narzekać na słabą cyrkulację powietrza w pobliżu skoczni jego nowego Tesla Model S, Musk – notorycznie praktyczny dyrektor generalny – wskoczył do rozwiązania problemu.
Matthew Feinman narzekał, że foteliki przeznaczone wyłącznie dla dzieci sprawiają, że jego dzieci są spocone i odwodnione już po 20 minutach jazdy. Feinman zauważył również, że podczas gdy jego dzieci pociły się jak kule na siedzeniu, klimatyzacja samochodu była całkowicie naładowana.
Jeśli ktoś jest w trzecim rzędzie, wyłącz recyrkulację powietrza. Chłodzenie trzeciego rzędu odbywa się przez powietrze wchodzące z przodu i wychodzące przez otwory wentylacyjne w tylnym zderzaku.
— Elon Musk (@elonmusk) 6 marca 2018 r.
Kiedy Musk interweniował, zasugerował, aby Feinman wyłączył cyrkulację powietrza, zauważając, że trzeci rząd jest chłodzony, przepuszczając powietrze przez przedni zderzak i wychodząc przez tylny zderzak. Włączenie cyrkulacji powietrza zakłóca ten proces, uniemożliwiając cyrkulację świeżego powietrza w całym pojeździe. Fotel jest skierowany w stronę tylnej szyby, więc jeśli kierowcy nie zastosują metody chłodzenia Muska, pasażerowie na trzecim siedzeniu mogą się nagrzać jak suche liście pod lupą.
Rozwiązanie Muska nie jest jednak jedyne. Niektórzy właściciele Modelu S po prostu umieszczają pochłaniający ciepło ekran słoneczny wzdłuż tylnej szyby. Inni stosowali bardziej inwazyjne metody, takie jak instalowanie nowych otworów wentylacyjnych wzdłuż tylnego panelu samochodu. Wyłączenie trybu zasięgu samochodu również działa cuda.
Skoki były kiedyś bardzo popularne, ale obecnie korzysta z nich coraz mniej firm. Spadek korzystania z fotelików do skakania jest prawdopodobnie związany z faktem, że dzieci, które na nich siedzą, są pięciokrotnie bardziej narażone na obrażenia w wypadku niż dzieci na typowym tylnym siedzeniu. Większość miejsc do skoku używa biodrowe pasy bezpieczeństwa, w wyniku czego w razie wypadku dzieci siedzące na skoczni są bardziej narażone na urazy głowy i kręgosłupa. To jedna rzecz, którą Tesla robi dobrze: tSkoki foteli w Modelu S korzystają z prawdziwych pasów bezpieczeństwa i mają więcej miejsca na nogi niż ich poprzednicy.
