Aqui está um segredinho o carro a indústria não gosta de gritar: os ciclos dos modelos duram cerca de quatro anos. Então, quando eles dizem que há um "novo" Earthcrusher 5000 ou Sportsrocket 70, é mais provável que a novidade seja o que eles gostam de chamar de atualização de modelo. Que poderia ser folha de metal mais bem torneada ou apenas um novo emblema em um carro que estreou há três anos. O que está evoluindo incrivelmente rápido, no entanto, é a tecnologia de segurança. E esse é o verdadeiro ponto de venda.
A quantidade de padrão tecnologia de segurança mesmo em carros econômicos em 2019 é surpreendente. Inferno, cinco anos atrás, muito disso não existia nem mesmo em viagens superluxuosas de $ 300.000. A boa notícia: como os sistemas de segurança se transformam tão rapidamente, você não precisa necessariamente gastar em novos para conseguir muitos deles. Dirigir um carro de dois a cinco anos é mais sensato, então se você ainda está rodando em um Suburban 2003 pensando que seu tamanho o salvará, pense de outra forma. Não pode se dar ao luxo de dirigir um carro novo? Faça upgrade de algo com dez anos para algo com três anos. Isso vai economizar o dinheiro do gás, custos de reparo - e manter você e sua família seguros. Aqui estão as tecnologias a serem consideradas.
Detecção de pista
Existem várias camadas de tecnologia de detecção de pista. O mais agressivo é algo chamado Lanekeeping, e recebe vários nomes e siglas dependendo da montadora. Mercedes chama isso Assistência para manter a pista ativa e você pode obtê-lo em uma variedade de carros de 2019, incluindo o novo CLA Coupe de $ 32.500. O sistema usa sensores para detectar carros em seu ponto cego e, se você tentar entrar em uma pista que está ocupada, usa a direção elétrica do carro para empurrá-lo de volta para a pista. Você ainda pode desviar e ultrapassar o sistema, se julgar que algum objeto em sua pista que o sistema não detecta representa um perigo maior para a sua mortalidade, mas o sistema foi projetado para evitar o tipo mais comum de rodovia acidente.
Alerta de saída de pista
Mesmo uma base, $ 20.520 Honda HR-V para 2019 vem com aviso de saída de faixa e manutenção de faixa muito leve, onde a direção elétrica o empurra de volta para sua faixa. Carros mais antigos usam alguma combinação de uma luz LED que pisca dentro do espelho retrovisor e, às vezes, avisos sonoros para dizer ao motorista que eles estão prestes a entrar em um espaço ocupado no rodovia. Esta tecnologia já existe há algum tempo. Inferno, um Honda CR-V 2016 usado é na verdade maior do que o HR-V e você poderia facilmente encontrar um com tecnologia de aviso de saída de faixa. Apenas observe que você deve usar a tecnologia: O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária encontrou muitos compradores desligue a tecnologia, ou nunca permitir que depuste o fato de que eles também descobriram que usá-lo reduz significativamente o risco de acidentes.
Detecção de Ponto Cego
Como a tecnologia mais agressiva que pode realmente impedir que seu carro entre em outra faixa, a detecção de ponto cego tem como objetivo evitar que você cometa esse erro. Mas em alguns carros é menos intrusivo. Uma luz simples ilumina em seu espelho lateral, sem controle de direção e nenhum ruído para incomodá-lo. Depende de você evitar que o carro bata, mas para muitos motoristas, a luz por si só é suficiente. Mesmo ele básico, $ 21.895 modelo S VW Sportwagen (uma alternativa acessível para cinco passageiros para pessoas que não gostam do crossover mania) vem com essa tecnologia e, voltando a 2017, se você estiver comprando usado, também poderá encontrar o Sportwagen com o sistema. Não há ruído - apenas uma luz que indica que a pista está ocupada.
High Beam Assist
Os faróis certamente estão ficando mais brilhantes, embora na realidade a diferença seja que a própria luz é definida de forma mais nítida. Assim, as luzes LED na versão Premium Plus de $ 37.900 do crossover para cinco passageiros Audi Q3 fazem um trabalho melhor de ajudando você a ver os perigos à frente - e recurso auto-escurecimento dos faróis altos, para que você não cegue quando se aproxima motoristas. Isso é muito importante, porque os faróis altos se tornaram especialmente potentes e não diminuí-los é definitivamente cada vez mais perigoso para quem dirige à noite.
Felizmente, embora esteja chegando aos EUA mais tarde do que na Europa, uma nova tecnologia de farol que estreita o feixe de luz (literalmente encaixotando) para proteger os carros que se aproximam serão bem-vindos para todos motoristas. Provavelmente não chegará antes de 2020 ou mais. Mas faróis de escurecimento automático e até mesmo aqueles que viram automaticamente conforme seu carro manobra nas curvas não são tão novos que você não possa encontrá-los em modelos usados. O Hyundai Santa Fe 2017, por exemplo, ganhou um Escolha de segurança superior da IIHS e tem ambas as tecnologias, e estes são carros espaçosos e muito confortáveis para as famílias.
Câmera de backup
O novo normal é o de maio passado, todo carro novo vendido nos EUA deve ter uma câmera de backup. Assim, poderíamos listar, literalmente, qualquer carro novo aqui e ele teria essa tecnologia básica, mas extremamente útil para evitar batidas no pára-choque traseiro - e também atropelar alguém. Estudos do IIHS concluem que um em cada seis acidentes de backup são evitados pela adição de câmeras de backup e, em particular, que ajudam muito os motoristas a detectar crianças pequenas, que são com frequência, bem abaixo da altura da janela (e, portanto, da altura do espelho retrovisor), especialmente quando os americanos estão cada vez mais dirigindo SUVs grandes. Nós gostamos particularmente do Nissan fácil de usar Tecnologia Around-View que incorpora a perspectiva de várias câmeras ao mesmo tempo, para que você possa ver todo o carro.
Controle de cruzeiro inteligente
O controle de cruzeiro inteligente usa detecção de radar para frente para detectar sua distância do carro à sua frente, de forma que, se outro carro entrar, a distância a seguir seja mantida. Em alguns casos, no entanto, esses sistemas não permitem que o carro que você está dirigindo siga muito de perto, o que significa que no trânsito mais pesado você é cortado com muita frequência. Gostamos do meio-termo no Camry de $ 25.650 da Toyota, porque ele permite que você se aproxime um pouco mais do carro da frente, sem colocá-lo em risco de não conseguir reduzir a velocidade caso seja necessário. Para sua informação, o controle de cruzeiro inteligente também existe há algum tempo. Você poderia, por exemplo, comprar um Mercedes-Benz C-Class 2014 e encontrar a tecnologia chamada Distronic Plus em seus carros.
Controle de estabilidade vs. Controle de tração
Se você está dirigindo um carro de dez anos ou mais, é bem possível que ele não tenha controle de estabilidade e talvez nem mesmo controle de tração. Vamos deixar algo claro: você precisa e deseja os dois. O controle de tração, para ser redutor, diminui a patinagem das rodas quando você está tentando se soltar. Portanto, quer o veículo tenha frente-traseira ou AWD, o controle de tração é aplicado para evitar o desgaste. Isso ajuda especialmente quando você está preso em um semáforo que está voltado para cima e você tem que esmagar o gás para ir embora, e talvez esteja molhado ou com neve.
O controle de estabilidade é mais complicado. Ele detecta o ângulo de direção do carro, ou seja, para onde você está mirando. Se o caminho pretendido e a direção real não corresponderem exatamente, o controle de estabilidade pode frear rodas individuais para corrigir a derrapagem do carro. Existem tão poucos carros novos vendidos hoje sem as duas tecnologias, mas vamos destacar que algumas marcas como a Acura usam a tecnologia para fazer seus carros dirigirem melhor no dia a dia. Portanto, o RDX recebe algo chamado Agile Handling Assist para travar as rodas ao fazer curvas fechadas. Esta implantação é diferente de tentar parar uma derrapagem; é como uma pequena correção de curso para que o veículo faça a curva com mais eficácia, para que você possa dirigir mais como um fodão.
Detecção de sonda
Existem várias maneiras pelas quais os fabricantes de automóveis descobriram como medir se um motorista está com sono. Alguns realmente medem a taxa de piscar de olhos (sim, com câmeras olhando para você), enquanto outros sistemas medem o comportamento do carro. A Volvo estudou como as informações dos motoristas sonolentos afetam como eles dirigem, freiam, etc., e dizem acreditar que seu sistema pode detectar um motorista sonolento com 97 por cento de precisão. Esse sistema é chamado de Driver Alert Control e dirá que é hora de fazer uma parada para descanso - e pode até usar a navegação do carro para guiá-lo até uma. euSe você não gosta do crossover XC40 mencionado em outro lugar, a Volvo oferece a tecnologia em muitos de seus modelos, incluindo o excelente novo V60 de $ 38.900 e uma versão ligeiramente mais robusta e elevada de Cross Country AWD.
Frenagem de Emergência Automática
De acordo com o Institute for Highway Safety, a frenagem automática de emergência (AEB) pode reduzir pela metade o número de colisões traseiras nos EUA. O que é AEB? Ele usa radar, às vezes laser e outra tecnologia para localizar um objeto parado ou freando à frente. Se o motorista não estiver prestando atenção, primeiro irá avisá-lo, e se ele ainda estiver no espaço, irá aplique automaticamente os freios para, pelo menos, diminuir a velocidade do carro significativamente, reduzindo significativamente o chance de lesão.
Hoje em dia, a Toyota está liderando o ataque à AEB, portanto, muitos de seus 2019s têm a tecnologia. O RAV4 de cinco passageiros, de US $ 24.660, vem com ele, bem como uma combinação de aviso de saída de faixa e manutenção de faixa, farol alto com escurecimento automático e controle de cruzeiro adaptável, bem como detecção de pedestres. Toyota teve AEB em alguns de seus modelos desde 2015, incluindo o RAV4, e em crossovers Lexus RX desde então também. Faça o dever de casa em uma edição usada e você se beneficiará de algumas das mais importantes formas de prevenção de acidentes já inventadas.
Detecção de pedestres
A Volvo teve algum tipo de detecção de pedestres desde 2011. E a tecnologia faz exatamente o que parece, examinando a estrada à frente e parando ou pelo menos reduzindo a velocidade do carro se você não conseguir. Hoje em dia, o sistema da Volvo detecta muito mais do que pedestres e inclui a detecção de animais e ciclistas. Você pode encontrá-lo em cada Volvo e é padrão no excelente Volvo XC40 de US $ 33.700, um de nossos crossovers favoritos a estrear nos últimos três anos. No mercado de usados existem outros modelos além do Volvos com a tecnologia. O sistema EyeSight da Subaru apresenta detecção de pedestres e está em funcionamento desde 2013, então você pode caçar Legacys e Outbacks, bem como o Forester de 2014 Avance com Visão, que, mais importante, também inclui aviso de um acidente para a frente, frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptativo e saída de faixa aviso.
Alerta de tráfego cruzado
O novo Hyundai Kona Electric, de $ 36.450, é um pequeno crossover que atinge impressionantes 258 milhas de alcance por carga. A Hyundai também usa quase todas as suas melhores tecnologias de segurança, incluindo alerta de tráfego cruzado traseiro, cego monitoramento local, manutenção de faixa, controle de cruzeiro inteligente, prevenção de colisão frontal, aviso de sonolência... É quase tudo nesta história. Quanto à assistência em tráfego cruzado, este sistema é especialmente útil quando você precisa voltar para o tráfego. Ele monitora carros em ambas as direções para garantir que você possa dar ré quando a costa estiver limpa.
Se você não pode pagar pelo Kona, a Nissan foi pioneira nessa tecnologia em 2010 e você pode pesquisá-la em muitos de seus modelos. Além disso, um crossover como o Rogue 2017 tem o que a Nissan chama de detecção de objetos em movimento que funciona quando você está puxando e uma criança ou animal de estimação pode estar perto do carro e você não pode vê-los ou vê-los. Obviamente, esse é o tipo de tecnologia que vale a pena ter para proteger sua própria família e qualquer família que você visite regularmente.
