Em 16 de agosto de 2022, O presidente Biden sancionou a Lei de Redução da Inflação em lei. A lei é um projeto de lei de gastos abrangente e o maior peça de legislação de sempre elaborados para combater as mudanças climáticas. Também inclui grandes reformas no Medicare e no IRS e aumenta os impostos sobre os ricos e as corporações. O projeto de lei pode ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 40% até 2030.
A legislação fará muito para os consumidores americanos. Inclui grandes créditos fiscais para projetos de melhoria de residências com energia verde, como a instalação de bombas de calor, painéis solares e fogões de indução. Também se expande e muda, créditos fiscais federais de veículos elétricos (EV) já existentes que tornou os EVs mais baratos para as pessoas, devolvendo o dinheiro na hora do imposto para a compra. Esse sistema de crédito fiscal será reformado – para melhor, mas com um porém.
Essa captura? A legislação torna um pouco mais difícil para os fabricantes de veículos elétricos fabricarem veículos que se qualificam para o crédito fiscal de US$ 7.500. Antes de 16 de agosto de 2022, não havia exigência de que os EVs fossem fabricados nos Estados Unidos para se qualificarem. Mas para que os EVs se qualifiquem sob o novo crédito fiscal da Lei de Redução da Inflação, sua montagem final deve ser na América do Norte.
No crédito fiscal anterior, que não tinha essa exigência, eram elegíveis 72 modelos. Mas agora, com as novas regras em vigor, apenas 21 estão atualmente – até o final de 2022, quando disposições adicionais entrará em vigor em janeiro 1, 2023.
As disposições adicionais que entrarão em vigor no próximo ano exigirão que pelo menos 40% da bateria deve ser feito na América do Norte e terá novas restrições sobre onde minerais e baterias podem ser originado. Haverá também limites de renda para quem pode se qualificar para o crédito fiscal. Uma boa mudança é que os novos créditos também levantarão um limite de 200.000 veículos em quantos carros um fabricante poderia vender antes que o crédito fiscal expirasse. Com a nova regra, a partir de 2023, o crédito fiscal será estendido para estar ativo até 2032, sem limite de quantos VEs de um fabricante podem ser vendidos com o crédito fiscal.
A administração Biden divulgou uma lista de 21 EVs que se qualificam para o crédito fiscal de $ 7.500 EV até o final de 2022 (porque sua montagem final é na América do Norte), antes das mudanças de regras adicionais estabelecidas em 1º de janeiro de 2023 - incluindo o levantamento das vendas de 200.000 fabricantes de veículos boné.
Isso significa que a Tesla e a General Motors (uma marca que inclui Chevrolet e Cadillac), que ultrapassou o limite de 200.000 veículos por fabricante imposto pela legislação atual, são inelegíveis para o crédito fiscal total para o resto do ano mas será elegível para ele no próximo ano.
Os 21 modelos de EV que se qualificarão para um crédito fiscal de $ 7.500 são, por Electrek:
Modelos 2022:
- 2022 Audi Q5 (modelo PHEV)
- Plug-in BMW Série 3 2022 (330e)
- BMW X5 2022 (xDrive45e)
- 2022 Chrysler Pacifica PHEV
- 2022 Ford Escape PHEV
- 2022 Ford Série F (F-150 Lightning)
- 2022 Ford Mustang MACH E
- 2022 Ford Transit Van (E-Transit)
- 2022 Jeep Grand Cherokee PHEV
- 2022 Jeep Wrangler PHEV (4xe)
- 2022 Lincoln Aviator PHEV (Híbrido Plug-In)
- Plug-in Lincoln Corsair 2022
- Ar Lúcido 2022
- Nissan Leaf 2022
- 2022 Rivian EDV (apenas Frota)
- 2022 Rivian R1S
- 2022 Rivian R1T
- 2022 Volvo S60 (T8 Recharge PHEV)
*Esses modelos não são elegíveis para o crédito fiscal até o final de 2022 porque mais de 200.000 modelos foram vendidos.
- 2022 Chevrolet Bolt EUV (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- Chevrolet Bolt EV 2022 (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- Captador Hummer 2022 GMC (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- SUV Hummer 2022 GMC (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- 2022 Tesla Model 3 (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- Tesla Model S 2022 (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- Tesla Model X 2022 (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- 2022 Tesla Modelo Y (* Limite de vendas do fabricante atingido)
Modelos 2023:
- Plug-in BMW Série 3 2023 (330e)
- 2023 Mercedes EQS
- Nissan Leaf 2023
*Esses modelos não são elegíveis para o crédito fiscal até o final de 2022 porque mais de 200.000 modelos foram vendidos.
- 2023 Bolt EV (* Limite de vendas do fabricante atingido)
- Cadillac Lyriq 2023 (* Limite de vendas do fabricante atingido)
Para modelos construídos no exterior e na América do Norte - Chrysler e Audi, por exemplo - o Departamento do Tesouro diz para avaliar o número de identificação do seu veículo para analisar se o seu veículo é elegível para o crédito fiscal ou não.
Veículos elétricos de empresas de manufatura como Toyota, Hyundai, Porsche e Kia que estão produzindo seus modelos no exterior são automaticamente inelegíveis para o crédito fiscal.
No entanto, o IRS afirma que um consumidor ainda pode se qualificar para o crédito fiscal se eles já tinham um contrato escrito vinculativo para seu carro que agora não se qualifica antes do novos requisitos para a nova lei de crédito fiscal de VE entraram em vigor ou os adicionais entrarão em vigor em 1º de janeiro, 2023.
E o que mais, por TechCrunch, é que até 2024, as pessoas que comprarem VEs poderão transferir seus créditos para suas concessionárias enquanto comprar o carro, o que significa que eles não terão que esperar até que paguem seus impostos para obter os benefícios de ir verde.
