Finalmente, a Volkswagen finalmente anunciou a versão totalmente elétrica de seu microônibus VW - apelidado de VW ID. Buzz - está chegando aos Estados Unidos. O ônibus de sete passageiros lembra o veículo icônico dos anos sessenta, mas apresenta alguma tecnologia moderna e toques que o plantam firmemente no futuro.
O VW Buzz circula pelas estradas europeias desde 2022. A versão americana, que estará disponível para compra em 2024, será 10 polegadas mais longa e terá três fileiras em vez de duas (The Buzz tem 194,4 polegadas de comprimento, o que, por CNN Negócios, torna-o 10 polegadas mais curto que o Chrysler Pacifica). E mantém a aparência do clássico Microbus, com aquela pintura em dois tons, silhueta quadrada e emblema da VW no capô.
O tamanho aumentado do Buzz é igual a um interior mais espaçoso. Isso se traduz em muito espaço para as pernas dos passageiros nos bancos traseiros. Falando em bancos traseiros, o Buzz vem com bancos rebatíveis ajustáveis, mas você pode saltar para cadeiras de capitão da segunda fila, se assim o desejar (fazer isso reduzirá a capacidade de assentos de sete para seis). Mesas rebatíveis na parte de trás de cada apoio de cabeça dianteiro para uso dos passageiros nos assentos traseiros. Na frente, há um console principal com tela sensível ao toque de quase 13 polegadas, painel de instrumentos de 10 polegadas e tecnologia de massagem nos assentos do motorista e do navegador.
Talvez a característica mais sonhadora do Buzz seja o teto panorâmico. Medindo 64,7 polegadas de comprimento por 40,8 polegadas de largura, ele se estende por todo o comprimento da área do passageiro. O toque de um botão transforma-o de opaco em transparente - e também pode se transformar por indicação de voz.
Em termos de tecnologia de segurança, alguns recursos incluem controle de cruzeiro adaptativo, avisos de saída de faixa, frenagem de emergência automatizada e aviso de colisão frontal por Motorista.
Claro, nem tudo é aparência. O Buzz está disponível com tração traseira e nas quatro rodas. O modelo de tração traseira possui um motor elétrico que pode produzir 282 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 90 mph a partir de uma bateria alojada na parte traseira. A versão com tração nas quatro rodas oferece dois motores totalizando até 330 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 99 mph. Nessa versão, os motores estão localizados na frente e atrás.
O preço não foi divulgado, mas especialistas acham que o carro vai começar em cerca de US $ 40.000. E se você está preocupado com a manipulação de preços na concessionária de automóveis, o CEO do VW Group of America, Pablo Di Si, disse que permitir que as concessionárias apliquem marcações ao ID. Buzz seria um grande erro, qualquer que seja o preço de etiqueta.
Também é importante observar que o Buzz não se qualificará para os créditos fiscais de EV nos Estados Unidos. O crédito fiscal exige que pelo menos 50% dos componentes para baterias EV sejam originários da América do Norte e 40% dos minerais críticos necessários para a construção dessas baterias devem ser extraídos e refinados no Norte América.
Desde a identificação. O Buzz não será montado na América do Norte. Os clientes não poderão utilizar o crédito fiscal de US$ 7.500 para a compra do veículo.
Dito isto, parece que a VW antecipa que o ID. O Buzz pode se qualificar para alguma forma de Benefício fiscal de leasing de VE. “Se você optar por alugar, prevemos que a Volkswagen Credit oferecerá um EV Lease Bonus com base no créditos fiscais federais disponíveis no momento do arrendamento, embora nenhuma decisão final tenha sido tomada neste momento tempo."
A identificação. O Buzz estará à venda em 2024 – e as primeiras entregas do passeio super moderno serão feitas em 2025.
