Se você quer um veículo elétrico elegante para deslocamento sem combustível, luxo de curta distância e, sim, a diversão do torque máximo que você obtém dos veículos elétricos, sempre foi difícil vencer a Tesla. A variedade de veículos elétricos que chegam ao mercado é definitivamente impressionante no momento, desde o confiável Nissan Leaf até o bestial F-150 Lightning. Mas aquele ponto ideal que tantos pais procuram - um segundo carro confiável e elegante com preços não muito luxuosos - ainda tem poucas entradas. A Hyundai estava claramente ciente do déficit e tem uma resposta muito robusta: o Ioniq 6 é o sedã que todos esperávamos.
O SE Long Range Ioniq 6 de US $ 45.500 obtém 361 milhas de alcance por carga e atende a todas as necessidades, mas destaca-se por ser incrivelmente aerodinâmico - ainda mais escorregadio do que o Porsche Taycan e o Tesla Modelo 3. O resultado é uma condução incrivelmente silenciosa e um prazer de conduzir. Se este é o seu primeiro veículo elétrico, seria difícil fazer melhor.
Esquecemos de mencionar os looks? De suas maçanetas integradas que ficam niveladas com o carro a centenas de pixels que iluminam como destaques (uma versão do século 21 das aletas e cromo dos anos 1950), o Ioniq 6 vai provocar uma tonelada de “gee-whiz!” observações. Não é o lindo Alfa Romeo dos anos 1960, mas é muito legal de todos os ângulos.
Ele também obtém o equilíbrio interno, com uma mistura inteligente de instrumentação digital e física. A Tesla quer enterrar todas as suas funções em um enorme tablet montado no centro. A Hyundai, por outro lado, mantém controles táteis para o clima e para navegar em alguns menus da tela central, e tanto o os instrumentos para o motorista e a tela de infoentretenimento se integram bem no painel, em vez de dominar o desenho animado interior.
A segurança também está aqui: os recursos padrão em todos os modelos Ioniq 6 incluem frenagem automática de emergência, detecção de pedestres e ciclistas, evitar tráfego cruzado (para que você não volte para um carro quando estiver dando ré em um supermercado lotado e emoldurado por dois SUVs imponentes) e farol alto com escurecimento automático.
Mas é a unidade da qual você mais se lembrará. É suave, equilibrado e tem alguns truques na manga. Por exemplo, enquanto o Ioniq 6 não possui marchas (nenhum EV atual possui), existem remos que suportam o volante; você os usa para emular a “redução de marcha”, que adiciona combustível regenerativo às baterias. Gire o remo esquerdo quatro vezes e configure a condução com um único pedal. Isso permite apenas usar o “acelerador” para ir e, se você levantar completamente, o Ioniq 6 parará completamente eventualmente. Leva algum tempo para se acostumar com isso e, em declives mais acentuados durante nosso test drive, ainda tínhamos que usar o freio, mas na maioria das vezes a direção do i-Pedal se torna a maneira mais fácil de rolar.
O banco de trás é outro lugar onde o Ioniq tira Tesla da água - pelo menos da perspectiva dos pais.
Primeiro, o modelo SE recebe assentos de tecido feitos de materiais reciclados que atingem um ponto ideal para os pais: é muito confortável e resistente a manchas e não é algo que as crianças vão estragar em uma viagem.
O espaço para as pernas no banco traseiro é excelente, mesmo para adultos, com 39,2 polegadas vs. os 35,2 polegadas espremidos que você encontraria em um Tesla Model 3. Mas você descobrirá que o exterior leva a menos espaço na parte de trás para qualquer pessoa com mais de um metro e oitenta. Ainda supera o teto bastante baixo do Mustang Mach-e, com 40,2 polegadas vs. 38,2 para o Ford, e as crianças, por favor, 37,7 polegadas no banco traseiro do Tesla.
As crianças recebem dois USB-Cs traseiros, o que deve reduzir as batalhas de relva no banco traseiro. Não, não há opção de adicionar iPads montados na parte traseira como você vê no espaço do SUV, mas há porta-copos na porta para engolir caixas de suco.
E na frente dos pais, a Hyundai está lançando um conjunto de tecnologia gratuito chamado Bluelink +, que permite usar seu telefone como uma chave (ele apenas detecta quando você se aproxima, digamos com um criança em seus braços e destranca as portas do carro), e permite que você ligue o carro remotamente de dentro de sua casa, para aquecê-lo ou esfriá-lo antes de sair de casa. Legal! Esta tecnologia chega a mais Hyundais no final do ano, mas estreia no Ioniq 6.
O maior alcance que você pode obter de um Ioniq 6 não está no topo da escada de preços, já que quando você sobe de nível para os modelos de roda traseira $ 47.700 SEL ou $ 52.600 Limited, eles ficam maiores, 20 polegadas rodas. Uma roda maior aumenta a massa rolante e a inércia, e o consequente alcance cai para 305 milhas por carga.
Os modelos AWD mais atraentes também recebem essas rodas maiores. Em seguida, o preço salta para $ 51.200 para o Ioniq 6 AWD SEL ou $ 56.100 para o Limited, enquanto o alcance cai para 270 milhas.
Se você realmente precisa de capacidade para condições meteorológicas adversas, adquira o SE AWD de US $ 49.000, que possui rodas menores de 18 polegadas, para que ainda atinja 316 milhas entre as cargas. Se você não precisa de AWD, a jogada de valor é com o Ioniq 6 SE Long Range de $ 45.500 com tração traseira, que atinge o alcance de 361 milhas mencionado acima.
Como a Hyundai ainda não fabrica seus EVs nos EUA, você não pode se qualificar para o tipo de crédito fiscal disponível para compradores de Tesla ou Ford Mach-e. Essa é uma grande desvantagem e simplesmente não há como evitar esse fato. Um Tesla Model 3 agora começa com pouco menos de $ 40.000 e, de acordo com a EPA, se qualifica para $ 3.750 em crédito fiscal. Mesmo que o banco de trás seja minúsculo e o alcance de 272 milhas não corresponda aos 361 milhas do Ioniq 6, ainda é um bom EV a um preço matador.
Mas presumindo que você possa pagar pelo Ioniq 6, ainda há a questão de seu primo, o Ioniq 5.
Esse hatchback pisa em todo o Ioniq 6 de uma maneira importante: sala do porta-malas. A capacidade do Ioniq 6 é meramente adequada de 11,2 pés cúbicos. Você vai colocar um carrinho de bebê aqui atrás, e os bancos traseiros se dividem e dobram, mas o recorte no espaço da cabine não é largo o suficiente para fazer uma loja grande. executa qualquer coisa, menos uma batalha, se você quiser levar para casa aquela TV de tela plana ou correr para a IKEA para obter alguns móveis de quarto de criança necessários para montagem definir. Faça compras cruzadas contra os 27,2 pés cúbicos de carga com os bancos traseiros ainda no Ioniq 5 e você verá um mundo diferente de utilidade. Abaixe a parte traseira da escotilha e você terá quase 60 pés cúbicos - isso é como meio ano de fraldas! Um SE com tração traseira custa US$ 45.500. A Hyundai está “hackeando” a questão do crédito fiscal federal, oferecendo US$ 499/mês, aluguéis de três anos com o imposto de US$ 7.500 beneficiando o revendedor e reduzindo o pagamento inicial para US$ 3.999.
Tudo isso nos faz pensar que estaríamos chutando alguns pneus e fazendo muitas perguntas sobre desejos e necessidades. Já que, sim, não há solução perfeita para nenhuma família, mas gostamos muito desses dois Hyundais. Eles não estão sacrificando a diversão ou (muito) a utilidade, ao mesmo tempo em que oferecem muito estilo e conteúdo. Esse é o futuro EV pelo qual todos ansiamos.
