50 anos depois, a Volvo parou de vender caminhonetes 'Brick'

Ding dong, o vagão de tijolos está morto. Cinquenta anos após a estreia da série Volvo 140 no mercado americano, a tradicional perua de “tijolos” tornou-se uma relíquia do passado.

A mais recente iteração do amado vagão da Volvo, o XC70, será oficialmente substituído por dois modelos muito mais elegantes - Cross Country V90 e V90. A moldura quadrada tradicional se foi; em vez disso, os vagões atualizados se parecem muito mais com um crossover clássico, repleto de bordas arredondadas e um corpo esguio.

A mudança não deve ser uma surpresa. Com o passar dos anos, o mercado automotivo se afastou da perua familiar ultradtradicional em favor de SUVs, minivans e Subaru Outbacks. As explicações variam: os motoristas gostam da sensação de “andar mais alto” dos SUVs; além disso, minivans e SUVs podem ocasionalmente ser mais seguros do que peruas. Subaru Outback, é claro, se tornou muito popular após seu lançamento em meados dos anos 90, não apenas por essas razões, mas também por sua marca muito consciente ao ar livre, sua altura e tração nas quatro rodas. Eles também tinham grande consumo de combustível. Assim, os Estados Unidos começaram a crescer no Crossover.

Volvo XC70 vs Volvo V90

Volvo XC70 (superior) vs Volvo V90 (inferior)

A aposentadoria do bom e velho tijolo é, sem dúvida, uma decepção. É um carro que quase dominou o mercado por cinquenta anos.  Só a série 200, que esteve em produção de 1974 a 1993, vendeu quase 2,9 milhões de unidades.Esses carros são universalmente amados, não apenas por sua aparência, mas também por sua segurança e durabilidade. Apesar de todas as mudanças na indústria automotiva e nos desejos dos consumidores, seus Seguimento de culto fez deles um dos carros mais amados do mundo, um carro que simplesmente não vai desaparecer.

Afinal, o mercado de 240s usados ​​está em alta. Muito parecido com o antigo Jeep Wranglers, usados ​​Volvo 240s dos anos noventa podem ir por volta de $20,000 dependendo de sua condição. E seus preços e valor só vão subir à medida que menos carroças povoam as ruas e os mercados.

E enquanto o Crossover veio para ficar, sem dúvida, a reformulação da marca Volvo reflete um mundo totalmente novo. Vamos derramar um para o tijolo da caixa de lenços, um corpo que não desistiu.

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