Evaluarea de siguranță de cinci stele — o informație cheie la care se uită oamenii atunci când cumpără un nou mașină, altfel cunoscut sub numele de New Car Assessment Program (NCAP), este în curs de revizuire de către Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA). Orice părinte care cumpără o mașină a analizat evaluarea de siguranță a vehiculelor pe care le are în vedere - este doar o parte a procesului de cumpărare a mașinii.
Dar pentru prima dată, și în mijlocul unui creșterea masivă a deceselor pietonilor din cauza traficului, NCAP și NHTSA vor analiza din nou modul în care evaluează siguranța vehiculului. Și de data aceasta, ei nu se vor gândi doar la oamenii din interiorul mașinilor și cum se vor descurca într-un accident — vor analiza, de asemenea, cât de sigure sunt mașinile pentru pietonii din jurul lor care împart drumuri.
Ce este sistemul de siguranță de 5 stele?
În acest moment, sistemul de siguranță de rating de 5 stele este realizat în esență din celebrele videoclipuri cu manechine de teste de impact care conduc în pereți și văd cum se descurcă. NHTSA „testează vehiculele noi și le evaluează în funcție de cât de bine protejează ocupanții în fața, lateral și se prăbușește prin răsturnare.” Mașinile care se descurcă foarte bine în menținerea în siguranță a ocupanților vehiculului sunt evaluate la 5 stele; mașini care se descurcă mai puțin bine mai aproape de 1. Nu există nicio testare, să zicem, a modului în care se descurcă vehiculul pentru a menține oamenii în viață în afara mașinii în cazul accidentelor.
La nivel federal, modul în care este evaluată o mașină trebuie să fie afișat pe vehicul la reprezentanțele de mașini. Acest râvnit rating de cinci stele este ceva pe care consumatorii și-l doresc cu adevărat - își doresc vehicule care să-i țină pe ei și pe copiii lor în siguranță. Consumatorii pot consulta site-ul web NHTSA pentru a vedea cât de sigură este mașina pe care doresc să o cumpere - iar programul este în vigoare din 1993. Și consumatorii pot căuta mai în vârstă, modele folosite, de exemplu, atunci când încearcă să ia decizii informate de cumpărare a mașinii.
Aproape toate modelele noi care vin pe piață anual sunt testate de NHTSA. (Pentru modelele 2022, 86 la sută dintre vehiculele noi vor fi testate pentru programul de evaluare de siguranță de 5 stele NHTSA.) Dar modul în care sunt evaluate vehiculele în acest moment este depășit.
Cum va fi revizuit?
Revizuirea revizuirii de 5 stele a fost ceva pe care președintele Obama și-a îndrumat NHTSA să se uite în timp ce era președinte. Acest lucru a fost oprit sub Trump, dar a început din nou sub Președintele Biden de la planul său de infrastructură bipartizan — una dintre cele mai mari realizări ale președinției sale de până acum — a trecut.
The Verge rapoarte că planul cere ca mașinile noi să includă „avertismente de coliziune frontală, frânare automată de urgență și asistență pentru menținerea benzii”. Aceasta de asemenea, solicită Programului de evaluare a mașinilor noi să includă funcțiile de frânare, avertismente și menținerea benzii în sistemul său de evaluare de siguranță de 5 stele.
Evaluarea de siguranță, cu alte cuvinte, nu se mai referă doar la siguranța piloților din mașină, ci a oamenilor care se pot afla în spațiul din jurul acesteia. De asemenea, înseamnă că mașinile care nu au frânare automată sau asistență pentru menținerea benzii de circulație ar putea fi evaluate mai jos în evaluările lor de siguranță.
Desigur, detaliile fine nu au fost încă stabilite cu privire la modul în care vor revizui sistemul de evaluare a siguranței. Verge note că agenția nu a stabilit dacă se va uita la frânarea automată pentru bicicliști, așa cum o fac testele de evaluare a siguranței auto în Europa, de exemplu. Dar este un pas binevenit în direcția corectă într-un moment în care drumurile devin mult mai periculoase.
De ce conteaza?
Decesele cauzate de trafic au crescut, chiar și în timpul pandemiei, când oamenii conduceau mai puțin.
În 2020, 39.000 de oameni au fost uciși pe șosea sau în decese în trafic, un număr nemaivăzut din 2007. 6.700 dintre acești oameni erau pietoni – cu 5% în creștere față de totalul din 2019. Rata mortalității pietonilor a ajuns, de asemenea, la 21% în 2020, per Axios, arătând că, deși oamenii conduceau mai puțin, oamenii mureau mai mult. Decesele pe bicicletă în același an au înregistrat cel mai mare număr de decese din 1987. Decesele pietonilor au atins cel mai mare număr în 2020 din 1989. Cu alte cuvinte, mai mulți oameni mor pe drum decât au murit în multe, multe decenii.
Site-ul web NHTSA dezvăluie că 2021 probabil nu va fi diferit, și probabil mai rău pentru siguranța rutieră. Din ianuarie până în septembrie, cel puțin 31.720 de persoane au murit în accidente de circulație, constatându-se deja o creștere cu 12% față de numărul de persoane care a murit în accidente de circulație în primele nouă luni ale anului 2020 și cel mai mare număr de decese în trafic în primele nouă luni ale oricărui an de la 2006. Este, de asemenea, „cea mai mare creștere procentuală” a deceselor „în timpul primelor nouă luni [ale anului] din istoria Sistemului de raportare a analizei deceselor”.
Siguranța rutieră este de o importanță deosebită pentru părinți. Datele din 2019 arată că peste 22% dintre copii între 5 și 9 ani care au murit în accidente de mașină erau pietoni. În cazurile care implică copii răniți în accidente de circulație, 30% dintre aceștia sunt pietoni sub 15 ani.
Vestea bună este că datele din 2019 de la Institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor și Institutul de date privind pierderile de autostrăzi au descoperit că decesele copiilor sub 13 ani au scăzut din 1975, dar actualizarea evaluărilor de siguranță a mașinilor le va ajuta să le mențină mai sigure într-un moment în care decesele din trafic sunt în creștere în general.
Într-o declarație despre decesele din 2021, A spus administratorul adjunct al NHTSA, dr. Steven Cliff, „Trebuie să schimbăm o cultură care acceptă ca inevitabilă pierderea a zeci de mii de oameni în accidente rutiere”, a spus dr. Steven Cliff, administrator adjunct al NHTSA. „Acest lucru va necesita o abordare transformațională și colaborativă a siguranței pe drumurile națiunii noastre.”
A avea străzi sigure – și mașini mai sigure care ajută la menținerea în siguranță a pietonilor și a altor persoane care nu se află în acele mașini – este o parte cheie a unei societăți prietenoase cu familia.
