Nota editorului: Varghese Mathai este un fizician la Universitatea din Massachusetts Amherst care studiază fluxul de fluide și gaze. A condus o studiu folosind simulări computaționale de dinamică a fluidelor pentru a înțelege cum curge aerul în interiorul unei mașini și implicațiile sale pentru transmiterea COVID-19 prin aer.
Ce se poate face pentru a reduce riscul de transmitere prin aer în interiorul unei mașini?
Este important să aveți o ventilație bună. Aceasta înseamnă că veți obține cât mai mult aer din exterior posibil pentru a se amesteca cu aerul din interiorul cabinei și apoi îl spălați.
Acest articol este republicat din Conversatia sub o licență Creative Commons. Citeste Articol original, de Varghese Mathai, profesor asistent de fizică la Universitatea din Massachusetts Amherst.
Puteți face acest lucru în câteva moduri. Una este pornirea sistemului de încălzire, care preia aer proaspăt din exterior, și deschiderea ferestrelor prin care poate fi spălat. O altă modalitate este să ai ferestrele deschise. Avantajul de a avea ferestrele deschise este că, dacă mergeți cu 20 de mile pe oră sau mai repede, o mulțime de aer este spălată doar de viteza mașinii.
Dacă aveți ferestrele deschise, puteți elimina mai mult aer decât dacă aveți încălzirea sau aerul condiționat pornit.
Ce ferestre trebuie ținute deschise și închise pentru a asigura un flux optim de aer?
Credem că cea mai bună configurație este să aveți toate ferestrele deschise și, dacă este posibil, complet deschise. Daca acest lucru nu este practic, atunci ar fi bine sa ai doua ferestre deschise. De preferat unul în spate și unul în față.
Ceea ce am aflat din simulările computerizate este că aerul intră pe luneta din spate, se întoarce în spatele pasagerului din spate și iese pe geamul din față. În acest fel, multe dintre aceste particule de aerosoli din interiorul cabinei pot fi spălate.
În acest interviu, explică el modalitățile optime de a asigura un flux maxim de aer în interiorul unei mașini.
Dar barierele și ecranele dintre pasager și șofer?
Multe taxiuri și servicii de transport partajat, cum ar fi Uber și Lyft, au folosit o barieră sau un ecran între zonele din față și din spate ale cabinei. Acestea ajută la reducerea transmiterii prin picături mai mari. Acestea sunt tipurile de stropi care sunt eliberate prin tuse, strănut sau vorbire tare. Decontaminarea suprafețelor ajută împotriva transmitere fomite. Dar în aer transmisia nu ar fi redusă mult de aceste bariere, deoarece există întotdeauna goluri și găuri în bariere prin care poate trece aerul.
Cum ați realizat acest studiu?
Pentru acest studiu am folosit simulări pe computer, în special simulări computaționale de dinamică a fluidelor, care sunt utilizate pe scară largă pentru studierea fluxurilor din jurul mașinilor și avioanelor. L-am folosit din cauza timpului său de răspuns rapid, astfel încât să putem compara diferite ferestre deschise și închise configurații și preziceți calitativ care ar putea fi mai bine în ceea ce privește îndepărtarea acestor aeropurtate particule.
După ce a apărut această publicație, am intrat și am făcut o serie de teste pe teren pentru a obține un fel de validare a fluxurilor de aer care au fost simulate. Am eliberat fum în diferite locații din interiorul mașinii și ne-am uitat la căile fumului pe măsură ce a fost eliberat în interiorul mașinii. A fost mai mult sau mai puțin la fel cu ceea ce am găsit din simulările pe computer.
