La sfârșitul lunii iulie, senatorii democrați Joe Manchin și Chuck Schumer au căzut de acord asupra Legea de reducere a inflației — o factură privind schimbările climatice, costul medicamentelor și impozitele, toate reunite într-una singură. Proiectul de lege, cel mai mare pachet legislativ pentru abordarea schimbărilor climatice din istorie, a inclus o prevedere ca producătorii de automobile să ofere credite fiscale federale clienților care achiziționează vehicule electrice (EV).
Este posibil ca actul să devină lege și va fi enorm pentru viața americană în multe feluri. Cu toate acestea, industria auto este îngrijorată că o prevedere din proiectul de lege va împiedica, nu va ajuta, trecerea de la vehiculele pe benzină.
În legislație, există un accent semnificativ pe produsele fabricate în America de Nord. Pentru ca vehiculele electrice să se califice pentru creditul fiscal, cel puțin 40% din baterie trebuie să fie fabricată în America de Nord. Deși asta sună bine pe hârtie, ar putea fi o problemă uriașă.
Conform The Verge, așa cum este, niciunul dintre vehiculele electrice aflate în prezent pe piață nu s-ar califica pentru creditul fiscal care ar veni cu Legea de reducere a inflației. „Majoritatea vehiculelor electrice funcționează cu baterii litiu-ion care sunt fabricate în principal în China”, notează publicația. „[China] are un blocaj pe aproximativ 76% din piața bateriilor astăzi (SUA reprezintă doar 8%).”
Este timp pentru producătorii de automobile să intensifice produsele EV în SUA cu materiale din SUA. In orice caz, experții avertizează că, chiar și cu asta, țara nu va putea satisface rapid cererea.
De exemplu, Alliance for Automotive Inovation spune că în prezent sunt disponibile 72 de modele EV pentru a cumpăra în S.U.A., dar atunci când IRA va trece, 70% dintre aceste mașini vor fi neeligibile pentru impozit credit. Până în 2029, când vor intra în vigoare cerințe suplimentare conform cărora 100% din baterie trebuie să fie fabricată în America de Nord, niciunul dintre vehiculele electrice aflate în prezent pe piață nu se va califica pentru creditul integral.
„Acesta va fi un regres major pentru ținta noastră colectivă de 40% până la 50% vânzări de vehicule electrice până în 2030”, a declarat John Bozzella, președinte și CEO al alianței, într-o declarație transmisă lui. Știri E&E.
Potrivit unui Politicanaliză, producătorii auto ar putea solicita derogări de la cerințe. Acest lucru ar putea funcționa în mod similar cu modul în care producătorii au evitat regulile „Cumpărați America” adoptate în legea infrastructurii anul trecut, pentru a oferi o infrastructură semnificativă într-un timp limitat. Alții sugerează extinderea termenelor de conformitate cu un an întreg, pentru a oferi producătorilor de automobile suficient timp pentru a trece la curent.
Orice s-ar întâmpla, este esențial ca aceste credite pentru vehicule electrice să poată fi aplicate la cât mai multe vehicule posibil - deoarece adoptarea în masă a vehiculelor electrice este foarte importantă pentru clima.