Dacă vrei un vehicul electric elegant pentru navetă fără gaz, lux pe distanțe scurte și, da, distracția cuplului maxim pe care îl obții de la vehiculele electrice, a fost întotdeauna greu să învingi Tesla. Varietatea de vehicule electrice care intră pe piață este cu siguranță impresionantă în acest moment, de la fiabilul Nissan Leaf până la bestialul F-150 Lightning. Dar acel punct favorabil pe care îl caută atât de mulți părinți - o a doua mașină fiabilă și elegantă, cu prețuri deloc luxoase - încă are, din păcate, puține intrări. Hyundai era clar conștient de deficit și are un răspuns foarte robust: Ioniq 6 este sedanul pe care îl așteptăm cu toții.
SE Long Range Ioniq 6 de 45.500 USD primește 361 de mile de autonomie per încărcare atinge toate cele necesare, dar se remarcă prin faptul că este neobișnuit de aerodinamic - chiar mai alunecos decât Porsche Taycan și Tesla Modelul 3. Rezultatul este o unitate care este uluitor de silențioasă și o plăcere de condus. Dacă acesta este primul tău vehicul electric, ți-ar fi greu să faci mai bine.
Am uitat să menționăm aspectul? De la mânerele integrate ale ușilor care stau la același nivel cu mașina până la sute de pixeli care luminează ca accente (o versiune din secolul 21 a aripioarelor și cromului anilor 1950), Ioniq 6 va provoca o mulțime de „gee-whiz!” remarci. Nu este Alfa Romeo din anii 1960 superbă, dar este al naibii de cool din fiecare unghi.
Obține echilibrul chiar în interior, cu o combinație inteligentă de instrumentare digitală și fizică. Tesla vrea să-și îngroape toate funcțiile într-o tabletă masivă, montată în centru. Hyundai, pe de altă parte, păstrează comenzile tactile pentru climă și pentru a naviga în unele meniuri de pe ecranul central, și atât instrumentele pentru șofer și ecranul de infotainment se integrează bine pe bord, mai degrabă decât să domine în mod animat interior.
Siguranța este și aici: caracteristicile standard ale tuturor modelelor Ioniq 6 includ frânarea automată de urgență, detectarea pietonilor și bicicliștilor, spate. evitarea traficului încrucișat (pentru ca să nu te întorci într-o mașină când faci marșarier într-un magazin alimentar aglomerat și încadrat de două SUV-uri înalte) și faze lungi cu atenuare automată.
Dar este unitatea pe care o vei aminti cel mai mult. Este neted, echilibrat și are câteva trucuri în mânecă. De exemplu, în timp ce Ioniq 6 nu are trepte de viteză (nu există vehicule electrice actuale), există palete care sprijină volanul; le folosiți pentru a emula „reducerea vitezei”, care adaugă combustibil regenerativ bateriilor. Întoarceți paleta din stânga de patru ori și configurați conducerea cu o singură pedală. Acest lucru permite doar folosirea „accelerei” pentru a merge, iar dacă ridicați complet, Ioniq 6 se va opri complet în cele din urmă. Este nevoie să ne obișnuim, iar la scăderi mai abrupte în timpul testului nostru, ne-am trezit totuși să folosim frâna, dar de cele mai multe ori conducerea i-Pedal devine cea mai ușoară modalitate de a rula.
Bancheta din spate este un alt loc în care Ioniq aruncă Tesla din apă – cel puțin din perspectiva părinților.
În primul rând, modelul SE primește scaune din pânză fabricate din materiale reciclate, care atinge un punct favorabil pentru părinți: este atât foarte confortabil, cât și rezistent la pete și nu este ceva pe care copiii îl vor strica într-o călătorie.
Spațiul pentru picioare pentru bancheta din spate este excelent, chiar și pentru adulți, cu 39,2 inci față de. cei strânși de 35,2 inci pe care i-ați găsi într-un Tesla Model 3. Dar veți descoperi că exteriorul duce la mai puțin spațiu pentru cap în spate pentru oricine mai înalt de 6 metri. Încă bate acoperișul destul de jos al Mustang Mach-e, cu 40,2 inci vs. 38,2 pentru Ford, iar pentru copii, vă rugăm, 37,7 inci pe bancheta din spate a lui Tesla.
Copiii primesc două USB-C din spate, ceea ce ar trebui să reducă bătăliile pe terenul banchetei din spate. Nu, nu există nicio opțiune de a adăuga iPad-uri montate în spate în același timp cu ceea ce vedeți în spațiul SUV-urilor, dar există suporturi pentru pahare în ușă pentru a înghiți cutiile de suc.
Și în ceea ce privește părinții, Hyundai lansează o suită tehnologică gratuită numită Bluelink+, care vă permite să vă folosiți telefonul ca o cheie (se detectează doar când mergeți, să zicem cu un copilul în brațe și descuie ușile mașinii) și vă permite să porniți mașina de la distanță din interiorul casei dvs., să o încălziți sau să o răciți înainte de a ieși în afara casei. Grozav! Această tehnologie se lansează pe mai multe Hyundai mai târziu în anul thailandez, dar debutează pe Ioniq 6.
Cea mai mare gamă pe care o puteți obține de la un Ioniq 6 nu se află în vârful treptelor de preț, deoarece când treci la nivelul la modelele SEL de 47.700 USD sau 52.600 USD cu roți din spate limitate, acestea devin mai mari, de 20 de inci rotile. O roată mai mare mărește masa de rulare și inerția, iar autonomia scade la 305 mile per încărcare.
Modelele AWD mai strălucitoare au și acele roți mai mari. Apoi prețul crește la 51.200 USD pentru Ioniq 6 AWD SEL sau 56.100 USD pentru Limited, în timp ce autonomia scade la 270 de mile.
Dacă aveți cu adevărat nevoie de capacitate pentru vreme mizerabilă, obțineți SE AWD de 49.000 USD, care are roți mai mici de 18 inchi, astfel încât să atingă în continuare 316 mile între încărcări. Dacă nu aveți nevoie de AWD, jocul de valoare este cu tracțiunea spate Ioniq 6 SE Long Range de 45.500 USD care atinge intervalul de 361 de mile menționat mai sus.
Deoarece Hyundai nu își produce încă vehiculele electrice în SUA, nu vă puteți califica pentru tipul de credite fiscale disponibile cumpărătorilor Tesla sau Ford Mach-e. Acesta este un dezavantaj destul de mare și pur și simplu nu se poate evita acest fapt. Un Tesla Model 3 începe acum cu doar 40.000 USD și, conform EPA, se califică pentru credit fiscal de 3.750 USD. Chiar dacă bancheta din spate este slabă și intervalul de 272 de mile nu poate egala cei 361 de mile ale lui Ioniq 6, acesta este totuși un EV bun la un preț ucigător.
Dar presupunând că vă puteți permite Ioniq 6, există încă întrebarea vărului său, the Ioniq 5.
Acel hatchback păcătește peste tot Ioniq 6 într-un singur mod cheie: încăperea portbagajului. Capacitatea lui Ioniq 6 este doar adecvată de 11,2 picioare cubi. Veți instala un cărucior în spate aici, iar scaunele din spate se despart și se pliază, dar decupajul din spațiul cabinei nu este suficient de mare pentru a face un depozit mare. conduce orice, în afară de o luptă, dacă vrei să duci acasă acel televizor cu ecran plat sau să alergi la IKEA pentru un mobilier de dormitor pentru copii, care necesită asamblare. a stabilit. Faceți cumpărături încrucișate față de cei 27,2 picioare cubi de marfă cu scaunele din spate încă ridicate în Ioniq 5 și vedeți o lume diferită a utilitarului. Plonați partea din spate a trapei în jos și aveți aproape 60 de picioare cubi - asta este ca o jumătate de an de scutece! Un SE cu tracțiune spate costă 45.500 USD. Hyundai a „pirat” problema creditului fiscal federal, oferind contracte de închiriere pe trei ani de 499 USD/lună, cu taxa de 7.500 USD care beneficiază dealer-ul și reducerea plății inițiale la 3.999 USD.
Toate acestea ne fac să credem că vom da niște cauciucuri și că vom pune o mulțime de întrebări despre dorințe și nevoi. Din moment ce, da, nu există o soluție perfectă pentru nicio familie, dar săpăm foarte mult ambele Hyundai. Nu sacrifică distracția sau (prea) utilitate, oferind în același timp mult stil și substanță. Acesta este viitorul vehiculului electric de care ne dorim cu toții.
