Dacă sunteți în căutarea unui crossover de familie - sau practic orice mașină - ați observat o tendință neplăcută, și anume că autocolantele se umflă. Precum costul unei diplome de patru ani sau, oh, alimente, mașinile par acum extravagante. Așa că suntem mereu în căutare de „ouă de Paște”, unde în cadrul oricărei linii de model găsim cel mai rezonabil raport dolar-recompensă.
Și am găsit unul: Hyundai Santa Fe 2023 este încăpător, sigur și consumă benzină la un preț accesibil, dacă faci puțină analiză și alegi hibridul. Da, prețul său este mai mare decât cele două motoare pe benzină și aproape acolo cu hibridul plug-in, dar am creionat cum se adună toate acestea pentru ca tu să dai sens matematicii.
În primul rând, da, puteți intra pe ușă la doar 29.785 USD pentru modelul de gaz cu musculatură mai mică cu FWD. (Toate modelele pe benzină au o formulă simplă în care 1.700 USD adaugă AWD.) Plătiți mai mult pentru SEL la 33.485 USD și 35.285 USD pentru XRT, niveluri de echipare care încep să arate mai mult la egalitate cu cele aproape de lux și dacă vrei neapărat să cheltuiești, atunci treci de la motorul standard de 191 CP la 281 CP și alege un Limited FWD la 41.635 USD și modelul Calligraphy cu acoperișul panoramic din sticlă și demn de ai. $43,635. Dar vă sugerăm să omiteți peste toate acestea.
Iată de ce: economia de combustibil de la mașinile pe benzină este mediocră și dacă rămâneți cu modelul de bază SE sunteți slăbit cu unele facilități pe care le veți dori și sunteți înțepenit de doar 26 mpg combinat (25 în oraș și 28 autostrada). Versiunea mai puternică face mai rău, cu 25 mpg combinat, 22 în oraș și 28 pe autostradă. Întoarceți registrul, totuși, și există întreaga latură hibridă a bunătății Santa Fe.
Pentru a intra pe ușă acolo se numește ediția de bază Albastru și în timp ce această versiune costă cu aproximativ 7.500 USD mai mult decât SE, ea vine plină cu caracteristici excelente, unele dintre ele pe care îl vom enumera mai jos, are AWD standard, 226 de cai putere combinată și oferă încă 36 mpg în oraș și 31 mpg autostrada. Acum noi vorbim!
S-ar putea să vă gândiți „De ce să nu luați hibridul care se conectează?” Bună întrebare, dar răspunsul este că este scump. Hyundai îl vinde în două variante, SEL Convenience (41.295 USD) și Limited (47.305 USD), ceea ce înseamnă că SEL rulează cu aproximativ 4.000 USD mai mult decât Blue, dar de fapt se întoarce ușor. mai rau economie de combustibil combinată. Poate rula 30 de mile în modul numai EV și este posibil, dacă naveta este scurtă, practic ați primi un „EV lite”. unde cea mai mare parte a călătoriei tale ar fi măsurată în kWh, nu în MPG, dar, în funcție de bugetul tău, probabil că nu merită suplimentar bani gheata.
Pentru valoarea dvs. de dolar, convențional hibrid AWD Blue la 37.245 USD este unde se află. Iată de ce această mașină de familie este atât de bună în comparație cu orice vehicul comparabil.
1/2
Cel mai bun motiv pentru a obține Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Este încăpător, dar numero uno trebuie să fie siguranța, precum și o bază de tehnologie standard de siguranță. În primul rând, există partea pasivă, ceea ce înseamnă că, într-un accident, Hyundai Santa Fe a primit un rating de cinci stele de la National Highway and Traffic Safety Administration și este, de asemenea, un IIHS Top Safety Pick+, care este cel mai înalt nivel non-profit nota.
Hyundai protejează, de asemenea, pietonii, cu detecție standard pentru oricine care merge pe jos sau cu bicicleta în caz de urgență frânează în aceste cazuri și au, de asemenea, detectarea punctului mort, pentru a preveni îmbinarea într-o zonă adiacentă, banda ocupata. Pentru că, de asemenea, doriți să fiți împiedicat să ieșiți înapoi dintr-un spațiu dintr-o parcare și să intrați într-o altă mașină, există și o alertă de trafic transversal din spate. Și Hyundai se numără printre câteva mărci care au o funcție de ieșire în siguranță pentru ușile pasagerilor din spate, care împiedică copilul dvs. să ieșiți din mașină dacă camerele oglinzilor laterale detectează o mașină sau o bicicletă care se apropie, care ar putea strânge lateral pe Santa Fe perimetru. Hyundai include, de asemenea, faruri LED standard cu o diminuare automată a luminii.
Vedere de pe bancheta din spate
Majoritatea șoferilor vor aprecia natura funcțională a ceea ce oferă Hyundai și, în special, părinții vor săpa că Hyundai include butoane și butoane pentru controlul funcțiilor climatice și audio. Producătorii de mașini care încorporează toate funcțiile pe ecranele tactile ne obligă să luptăm cu meniurile, și dacă nu fiecare funcția poate fi accesată prin voce (alertă spoiler; nu încă), atunci vom rămâne întrerupătoarele fizice pro, pentru a reduce distracția șoferului.
Dincolo de asta, totuși, dacă ești așezat în al doilea rând, nu vei fi penalizat, chiar dacă ești un adolescent slab. Acest lucru se datorează faptului că obțineți spațiu pentru picioarele superioare pentru scaunele din spate la 40,8 inchi pentru Hybrid Blue, depășind cei mai puțin remarcabili 37,8 inchi de la Toyota. Mai există și altceva: scaunele din spate sunt, de asemenea, foarte confortabile și există spațiu rezonabil pentru șolduri și acolo în spate. Ce lipsește? Ei bine, trebuie să plătiți o primă foarte mare pentru a obține acoperișul panoramic din sticlă, un avantaj despre care am spune că nu merită suprataxa de 5.000 USD.
Totuși, există două USB-uri în spate, pentru încărcarea simultană a dispozitivului. În plus, pasagerii din exterior primesc suporturi adânci pentru sticle în ușă, cu atât mai bine să țină jucării, dispozitive, șervețele umede, pahare pentru sorbire... Înțelegi imaginea.
Un șofer stabil și confortabil
Motivul pentru care Santa Fe Hybrid are o mulțime de sens se rezumă la performanță, fără a reduce serios consumul de combustibil - spre deosebire de modelul pe benzină mai puternic. Primești 195 lb. ft. de cuplu chiar din poartă de la motorul electric, punând mai puțină presiune pe motorul cu gaz turbo. Acest lucru contează: motoarele pe gaz sunt cele mai puțin eficiente de la 0 la 30 mph, așa că aplecându-vă pe partea electrică ca mașina se mișcă și alimentează cu gaz, în timp ce Santa Fe este deja în viteză oferă cea mai mare eficiență. Rețineți că sistemul Santa Fe Hybrid este calibrat în acest fel, indiferent; nu faci altceva decât să conduci.
Și, deși nu este sportiv, senzația lui Santa Fe este foarte previzibilă, mai degrabă decât moale ca o canapea, cu un feedback foarte liniar al direcției. Fără rătăcire; nu vă bălăciți dacă conduceți în colțuri mai strânse. O mulțime de crossover-uri de acolo se pot simți puțin clătinitoare pe patru picioare, dar „poze” este cel mai bun cuvânt pentru a descrie Santa Fe.
Cel mai mult, am găsit milele topindu-se în timp ce conduceam Santa Fe, fie că urmărim comisioane sau alergăm pe Interstate pentru câteva vizite extinse în familie. Mașinile care fac conducerea mai ușoară, cum ar fi Santa Fe, primesc un pont de pălărie de la Fatherly, deoarece o mare parte din timp să traverseze orașul poate fi stresant și săpăm orice vehicul care îl face mai puțin.
Capcane
Cutia de viteze care vine cu Blue Hybrid este cu șase trepte și, deși schimbă suficient de lin, trebuie să vă întrebați dacă Santa Fe ar fi și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil cu mai multe trepte, deoarece o grămadă de rivali au acum fie opt viteze, fie mai multe sau CVT-uri care sunt pur și simplu mai economisite, deoarece mai multe schimbări de trepte în scară pe măsură ce ajungi la viteză arde mai puțin gaz.
Mai mult? Da, credem că hibridul plug-in ar trebui să fie mai eficient. Toyota gestionează 42 de mile de autonomie doar electric, precum și 40 mpg în oraș, 36 pe autostradă și 38 combinate - cu 15% mai bine decât PHEV de la Hyundai. Și deoarece hibridele plug-in se pot califica atât pentru credite fiscale de stat, cât și pentru cele federale, ar fi grozav dacă Santa Fe PHEV a făcut calculul să plătească 4.000 dolari mai mult decât Hybrid Blue care merită autocolantul din față diferență. În unele state, cum ar fi California, unde există reduceri fiscale generoase, cu siguranță ar trebui să lucrați cu dealer-ul pentru a vedea dacă s-ar putea, dar acest lucru este de la caz la caz.
Totuși, considerăm că Blue Hybrid este o valoare excelentă, oricât de nerăbdători suntem pentru o economie de combustibil și mai bună.
