Nu orice mașină de familie este pentru cărucioarea întregii familii în jur. Părinții au adesea nevoie de un alt vehicul pentru a-i duce la muncă, pentru a aduce un copil la o programare la medic sau la o activitate după școală, pentru a face comisioane cu ușurință. Acolo intervine a doua mașină. Este un vehicul sigur, fiabil și oarecum spațios, dar care se simte puțin mai distractiv de condus atunci când faci o excursie individuală la magazinul alimentar. Cele cinci mașini de mai jos se potrivesc acestei facturi. Unele sunt ușoare și rapide, altele sunt pur și simplu robuste și eficiente ca naiba. Toate sunt sigure, distractive și pline de caracteristici.
2021 Honda Civic cu patru uși
Se presupune că hatchback-urile cu cinci uși nu sunt iubite de americani. Dar chiar cumpărăm multe dintre ele - le numim doar crossover. Așadar, gândiți-vă la această mică Honda ca la un crossover cu calare mai joasă și vă veți bucura de el. Apoi aruncați-l într-o curbă, lăsați-i turația motorului său turbo în patru cilindri, de 180 de cai putere, să treacă cutie de viteze manuală cu șase trepte, care este la fel de precisă ca orice vinde Porsche și vei uita că ai avut vreodată preocupări. Dintr-o dată îți amintești cum este să conduci o mașină adevărată, și nu un SUV. În timp ce sunteți la asta, priviți economia de combustibil pe autostradă. Doar pentru că Civic este sportiv nu îl face pe benzină principală.
În ceea ce privește spațiul, Honda o dă în unghi. Înghesuirea adulților de dimensiuni mari în al doilea rând ar fi puțin crudă, deoarece își vor lovi tibia pe scaunele din față. Dar atâta timp cât puietul tău este tânăr, se vor potrivi. Dacă ești îngrijorat de confortul șoferului, am blocat atât un șofer de 6 picioare, cât și unul de 5 picioare 4 la volan și ambele se potrivesc confortabil. Honda este marca rară de îngrijire care știe că oamenii de toate formele și dimensiunile își doresc un vehicul pentru masă și au proiectat în mod clar Civic în jurul oamenilor de mărime reală, nu doar un standard de 6 picioare și nimeni altcineva (prea frecvent, problema cu multe alte mărci).
Sponsorizat de GEICO
Premiile Family Car Awards
Mașinile de familie nu au fost niciodată mai bune. Fie că sunteți în căutarea unui minivan care este încărcat cu toate extraurile, un crossover potrivit pentru plimbările în familie și aventurile de weekend sau un SUV electric care se deschide, cele mai recente mașini de familie sunt pline cu tehnologie științifico-fantastică directă și o mulțime de mici atingeri care ridică conducere.
MSRP: 21.750 USDAlegerea noastră: 28.950 USD Sport Touring
EPA: 29/37 MPG
Capacitate: Cinci pasageri
Spațiu maxim de încărcare: 46 de picioare cubi
O altă problemă simplă pe care au găsit-o în cuie este husa de marfă. Știi despre ce vorbim, nu? Acel chestie asemănătoare geamului retractabil în față, care ar trebui să-ți ascundă obiectele de valoare în spatele SUV-ului sau hatchback-ului tău, dar în clipa în care trebuie să porți ceva înalt, este doar în cale? Dreapta. Honda a remediat această durere de cap prin rotirea laterală a mecanismului, așa că se desfășoară de la dreapta la stânga, mai degrabă decât din față în spate. Aceasta înseamnă că nu este niciodată în calea obiectelor înalte. Dar când vrei siguranța, îți ascunde bunătățile.
Aceasta este o atingere mică, inteligentă. O alta? Toate scaunele exterioare beneficiază de suporturi pentru pahare foarte mari pe ușă, care țin cu ușurință sticle de apă supradimensionate, gustări și un telefon. Există două USB-uri și o priză de 12 volți în față, dar niciuna pe bancheta din spate. În ceea ce privește spațiul de depozitare tradițional, Civic se descurcă bine. Când trebuie să mergi la Costco și cealaltă mașină a ta este în serviciul de transport pentru copii, scaunele din spate se împart 60/40 pentru spațiu suplimentar.
Am selectat modelul Sport Touring, deoarece include cele mai multe dintre caracteristicile noastre cheie de siguranță, inclusiv croaziera adaptivă control, menținerea benzii și avertizare de coliziune frontală/frânare de urgență autonomă dacă nu apăsați frânele timp. Dar, în orice formă, Civic demonstrează că caracterul practic nu trebuie să fie plictisitor.
2021 Mazda CX-5
Un fapt trist este că mulți producători de mașini te obligă să plătești mult mai mult pentru tehnologia de siguranță. Ar trebui, desigur, să plătiți pentru asta, pentru că într-adevăr este salvatoare, deși ne mușcă și pe cei mai mulți dintre noi din greu în portofel. Dar ediția CX-5 Touring, care costă doar cu 1.700 de dolari mai mult decât ediția standard, include o serie de progrese superbe în materie de siguranță. Acestea includ faruri cu LED-uri cu autonivelare (astfel încât să vizeze unde mergeți, chiar și în colțuri) și control avansat al vitezei de croazieră (opriți-vă complet, apoi apăsați pe gaz pentru a relua călătoria). Există, de asemenea, frânare automată de urgență, menținere automată a benzii de circulație și faruri automate care luminează la faza lungă când conduceți drumuri întunecate, izolate, apoi diminuați imediat intensitatea pentru a nu orbi pe alții şoferii.
MSRP: $25,190
Alegerea noastră: 26.830 USD Ediție Touring
EPA: 25/31 MPG
Capacitate: Cinci pasageri
Spațiu maxim de încărcare: 59,6 picioare cubi
A fi mai sigur pentru mai puțin aluat este o afacere pe care o putem obține. Dar Mazda este doar despre a face condusul distractiv. Și direcția lui CX-5 se simte cu cofeină; motorul de 2,5 litri, cuplat la o automată cu șase trepte cu schimbare rapidă, eliberează accelerația rapidă atunci când trebuie să depășească, dar apoi se atenuează pentru traseele interstatale cu picioare lungi. Bombă agresiv la colțul CX-5, iar inginerii Mazda vă oferă o asistență minusculă, invizibilă. O inovație numită G-Vectoring Control rulează doar pe un indiciu de accelerație pentru a doua jumătate a colțurilor, oferind puțin mai multă distracție și distracție de tip roller coaster. Simți că mașina iese din colțuri mai clar - pentru că o face. Cea mai bună parte: un șofer mai timid nu va trebui niciodată să-și facă griji, deoarece G-Vectoring face scena când împingeți din greu.
Mazda s-a gândit și la utilitate, cu scaune din piele bicoloră care nu numai că arată bine, dar sunt și mai ușor de curățat. Apoi există scaunele din spate împărțite 40/20/40 care vă permit, să zicem, să treceți prin câteva undițe de pescuit de la trapă între doi copii pe scaune de înălțare atunci când sunteți la o întâlnire de joacă la lac. Rețineți, de asemenea, că v-ați cazat în camere care sunt mai Hyatt decât Motel 6, toate cu accent crom, cu nasturi moletate și cu cusături în cruce. Fiecare atingere face să conduceți un pic mai distractiv.
Tesla Model 3
Tesla construiește nave spațiale. Acesta se întâmplă să zboare pe uscat. Și va naviga timp de 250 de mile cu energie electrică chiar și în modelul de bază pe care îl sugerăm. (Dacă într-adevăr trebuie să aveți versiunea cu rază lungă de 48.990 USD, aceasta merge până la 322 de mile.)
Dar, desigur, doar a fi un EV nu mai este suficient. Ceea ce a demonstrat Tesla este că vehiculele electrice ar putea fi sexy și foarte, foarte diferite. Așa că să nu uităm că la exterior, aceasta este încă cea mai uimitoare mașină din clasa sa, un cuțit elegant care trece prin norma tamburului zumzet a fraților săi cu gaz. Da, acea analogie este potrivită, pentru că Tesla a vândut electrificarea printr-o manevrare fără egal și o accelerație strigătoare, și chiar și acest Model 3 „de bază” va zbura la 60 mph în puțin peste cinci secunde. Acesta este genul de performanță uimitoare, care a forțat chiar și Porsche să înceapă să-și construiască propriile mașini electrice. Există și faimosul Autopilot al lui Tesla, care este un control automat al vitezei de croazieră foarte, foarte avansat. (Memento: pilotul automat estenu indoielnic; Modelul dvs. 3 nu poate conduce autonom.)
MSRP: $39,190
Alegerea noastră: 39.190 USD Standard Range Plus
EPA: Raza de 250 de mile
Capacitate: Cinci pasageri
Spațiu maxim de încărcare: 15 picioare cubi* (Tesla nu afișează date cu scaunele din spate pliate)
Aceiași senzori care activează Autopilot avertizează șoferul cu privire la pericolele din jurul lor. Veți fi avertizat să nu vă îmbinați cu o mașină care trece pe autostradă, Modelul 3 vă va ajuta să evitați lovirea de un pieton sau un biciclist, va se oprește automat în trafic dacă nu frânezi la timp și există chiar și o grafică încorporată pe ecran care animează în direct mediul din jur mașina. Privește mai întâi acel ecran, pentru a vedea dacă există o mașină care pândește în unghiul tău mort sau pentru a calcula o cale ferată care se apropie care trece, GPS-ul a semnalizat un sfert de milă mai jos de drum.
Viața în interiorul mașinii este, ei bine, ciudată. Cel puțin la început. Stai la volan și nu vezi nimic. Toate instrumentele sunt stocate într-un ecran tactil masiv de 15 inchi, de la vitezometru la toate funcțiile, inclusiv selectarea tuturor, de la o listă de redare Spotify la temperatura preferată a cabinei. Sigur, comenzile geamurilor se află pe cotiere, iar panoul de comutare al scaunului șoferului reglabil electric este convenabil lângă șoldul stâng, dar în rest, este ca și cum ai trăi pe un platou de film SF, totul curat, fără sudură suprafete. Din fericire, copiii tăi se pot uita la propriile lor ecrane (telefoanele lor) în al doilea rând, datorită USB-urilor gemene care oglindesc perechea în față. Deoarece Tesla știe că doriți să transportați lucruri, există suporturi supradimensionate pentru sticle în ușă la fiecare poziție de scaune exterioare.
Nu uitați de un alt atribut atrăgător: infrastructura uimitoare a Tesla. Vasta rețea Supercharger a companiei nu numai că vă permite să vă încărcați mai rapid decât în comparație cu alte vehicule electrice, ci și să vă încărcați pe rețele non-Tesla, cum ar fi ChargePoint. Această fațetă a fost unul dintre punctele cheie de vânzare cu Tesla, deoarece mulți șoferi noi de vehicule electrice se tem să fie blocați cu o baterie descărcată. În ciuda atracției sale științifico-fantastice, lipsește o piesă modernă de învățare din toate Tesla: Apple CarPlay sau Android Auto. Elon Musk ar putea crea un vehicul al naibii, dar în mod clar nu se joacă bine cu alți stăpâni ai tehnologiei.
2021 Volkswagen Golf GTI
Dacă există o mașină pe această listă care se potrivește cu Honda Civic hatchback pentru distracție, aceasta este GTI. Mașina are cea mai bună vizibilitate exterioară a oricărui vehicul pe care îl puteți cumpăra astăzi și, parțial, acesta este motivul pentru care VW nu s-a încurcat cu formula sa de Golf în ultimele patru decenii. De ce contează vederea? Pentru că nu poți conduce cu încredere, luând decizii rapide, dacă zbori parțial orb. Și, da, cumperi un GTI pentru a zbura, iar această mașină este grozavă făcând tocmai asta. Turbocompresorul său de 228 CP cu patru împingere cuplu; acea cutie de viteze manuală face ping-pong fericit prin cele șase trepte ale sale.
Vizibilitatea este cu siguranță un plus. Dar rețineți, de asemenea, cabina de pilotaj elegantă și oarecum Audi, cu scaunele sale din stofă cu senzație premium în Clark Plaid tradițional (GTI au oferit scaune în carouri de 40 de ani) care primesc și scaun standard încălzitoare. Este și o mașină pragmatică, cu scaune față foarte spațioase, care sunt reglabile pe înălțime, pentru șoferii mai înalți sau mai scunzi. Pasagerii vor găsi și locurile din spate confortabile; deși nu există suficient spațiu pentru genunchi pentru șase picioare, există mai mult spațiu pentru cap acolo decât în acea Honda Civic. Scaunele din spate se împart 60/40, perfecte pentru alergări la Home Depot. O mică atingere pe care o iubim și ne dorim să fie mai comună. Comenzile foarte simple pentru sunet și climă, ceea ce înseamnă că ești mult mai puțin distras de vânătoare și ciugulit.
MSRP: $29,984
Alegerea noastră: GTI S de 29.984 USD
MPG: 24/32
Capacitate: Cinci pasageri
Spațiu maxim de încărcare: 51,2 picioare cubi
Vă îndemnăm să alegeți pachetul de echipare S aici, deoarece reunește funcții grozave precum frânarea automată de urgență, detectarea și asistența pietonilor, avertizare pentru unghiul mort și spate. avertizare de trafic transversal/braking. Ultima caracteristică este deosebit de grozavă, deoarece vă ajută să vă asigurați că nu veți fi prins de o altă mașină atunci când ieșiți înapoi din spațiul de parcare. Din păcate, trebuie să faceți un pas (8.000 USD în plus!) până la SEL pentru a obține singurul sistem suplimentar pe care ne-am dori, și anume controlul avansat al vitezei de croazieră. Merita? Probabil că depinde de tine și de cât de mult conduci pe autostradă. Dar în ceea ce privește prețul, performanța și caracteristicile generale, GTI S este o achiziție grozavă.
2021 Kia Niro EV
Luați Niro la o plimbare. Veți simți ceva atât de subtil și, sincer, confuz, încât la început vă veți strădui să puneți degetul pe el. În cele din urmă, vă va da seama: această mașină este liniștită. Cu adevărat liniștit. Ca, Bentley Liniște. Sigur, toate vehiculele electrice sunt mai puțin zgomotoase decât frații lor alimentați cu benzină, dar acesta este un fel de liniște de bibliotecă care, nu, nici măcar Tesla Model 3 nu se potrivește. Acest lucru înseamnă că nu numai că poți avea conversații cu copiii tăi cu o voce nivelată, dar și urechile tale vor auzi mai bine traficul din jurul tău. Sens? Vei conduce mai sigur.
Nu, Niro nu are cabina de pilotaj din era spațială a lui Tesla. În schimb, cabina Niro este, ei bine, bine. Este destul de convențional, cu scaune din piele artificială care se șterg și care susțin, butoane standard pentru radio și reglaj și butoane din plastic dur pentru a regla funcțiile de climatizare, la fel ca cealaltă mașină pe care o conduceți. Vine standard cu ambele scaune din față care beneficiază și de ajustări electrice și sunt confortabile, de asemenea, deși ar trebui să remarcăm că, la fel ca alți câștigători din categoria noastră a doua mașină, al doilea rând nu este chiar atât de încăpător pentru adultii. Rabatați acele scaune, totuși, și această Kia pare să se prelungească, cu o capacitate de încărcare aproape egală cu multe crossovere cu cinci pasageri.
MSRP: $39,090
Alegerea noastră: Model EX cu opțiune de pompă de căldură de 1.100 USD
MPG: Raza de acțiune de 239 de mile
Capacitate: Cinci pasageri
Spațiu maxim de încărcare: 53 picioare cubice
Ah, și am menționat că va ajunge la 60 de mile pe oră în 6,2 secunde? Asta este Mai repede decât Golf GTI. Bine, hai să ne liniștim, pentru că Niro nu este o mașină sport și nu se întoarce ca una. Totuși, este o mașină distractivă, una care, datorită tuturor bateriilor sale care se află sub podeaua mașinii, se simte întotdeauna bine plantată și stabilă. Există un fel de plăcere fără vinovăție în acel vâjâit de accelerație fără nicio pată de a vărsa combustibil fosil.
Un alt bonus este că poziția de scaun este cu un păr mai înaltă decât majoritatea sedanurilor, nu destul de înaltă, dar mai înaltă, ceea ce face ca pentru mai puțină îndoire a genunchilor pentru a prelua un copil de pe scaunul mașinii și o perspectivă mai lungă pe drum când ești la volan roată. De asemenea, ne place că există un coș de depozitare central foarte mare între cele două scaune din față, ideal pentru a parca mai multe telefoane mobile sau chiar o poșetă mică, toate ascunse datorită husei retractabile. Coșurile de pe ușă și suporturile pentru sticle sunt, de asemenea, masive. Era spațială să fie al naibii, unii dintre noi purtăm o mulțime de lucruri, așa că e frumos să avem camera aceea.
Deși Niro nu are sexy sau specificațiile pure ale lui Tesla, are un avantaj al naibii de mare: garanția Kia de 10 ani și 160.000 de mile, care distruge recordul nu atât de grozav al Tesla. Din punct de vedere al siguranței, nici nu este prea ponosit. Niro bifează toate funcțiile pe care le-am sugera și, da, asta include controlul inteligent al vitezei de croazieră și, de asemenea, nu numai menținerea benzii, dar urmărirea benzii, care funcționează prin citirea liniilor de pe drum și, de fapt, recentrarea mașină. Din nou, aceste bone nu sunt perfecte, dar permit într-adevăr o conducere mai sigură, mai ales dacă sunteți într-o călătorie lungă și plictisitoare pe care o faceți zilnic, așa cum obișnuiam să numim naveta.
Un P.S important. este că, dacă locuiți într-un loc unde se răcește iarna, luați în considerare opțiunea pompei de căldură de 1.100 USD. Acest lucru captează căldura de la mașinile care generează căldură în întreaga mașină (baterii, motoare etc.) și o trimite înapoi la cabină, în loc să epuizeze bateriile în sine pentru a genera căldură, ceea ce mărește intervalul de încărcare a mașinii.
