Avertisment corect, fani ai carourilor, hipsteri cu barbă stufoasă, vânători și pescari și muncitori de orice tip, această listă de camionete ar putea arăta mult diferit în aproximativ șase luni. Asta pentru că, în ciuda „ascensiunea crossover-ului” și căderea lui berline, pe baza vânzărilor de la sfârșitul lunii septembrie, ridicarea rămâne cel formă preeminentă de transport pe patru roți în America.
Deci, de ce această listă va arăta diferit, să zicem, în iunie viitor?
Pentru că anticipăm nu unul, ci posibil doi jucători majori care vor lansa noi camioane de dimensiuni medii. Unul care este sigur este, în sfârșit, un nou Ford Ranger. Una care este aproape sigur este un pick-up Jeep bazat pe Wrangler. Este, de asemenea, posibil ca Nissan să-și actualizeze în sfârșit vechiul Frontier și ca VW să renunțe la propriul pick-up pe baza conceptului de caroserie Atlas pe care l-a prezentat la Salonul Auto de la New York de anul trecut.
Timpul va spune. Dar dacă ai nevoie de o camionetă acum, acestea sunt cele de cumpărat și care vor rămâne demne atunci când vor apărea celelalte versiuni. Rețineți că acestea sunt înregistrări inclusive, nu exclusive. Prin asta, vrem să spunem că acesta este cel mai bun camion pentru un tată care conduce în mare parte pe autostradă, nu unul care funcționează doar pentru călătoriile interstatale. Pentru că fiecare camion de aici este un Leatherman
Cel mai bun pickup pentru șoferii de autostradă: Honda Ridgeline
Secretul murdar despre camionete este că, în cea mai mare parte, sunt configurate pentru a conduce mai bine atunci când sunt încărcate. Deoarece se bazează pe o mașină, mai degrabă decât pe un șasiu de camion, Ridgeline este singurul camion de pe lista noastră care conduce grozav în gol. Este mai puțin un pick-up și mai mult un SUV căruia îi lipsește un capac peste spațiul de pe al treilea rând pentru pasageri.
Ca rezultat, ajunge la 60 mph în 6,4 secunde, dar obține o economie de combustibil medie destul de modestă (pentru acest gen de vehicul, cel puțin) 21 pentru versiunea AWD. Este silențios în interior și este inteligent, de asemenea, cu un hayon pliabil, care fie se balansează în afară ca o ușă, fie direct în jos, ca, ei bine, un pick-up. Lucru bun, de asemenea, deoarece patul de 5,5 picioare nu este suficient de lung pentru unele încărcături, așa că va trebui să opționați extensia de pat care vă permite să transportați încărcătură lungă de șapte picioare. Notă: patul are un portbagaj de 82 de litri, chiar înaintea hayonului. Nu este util doar pentru separarea umezelii copiilor tăi echipament de înot sau tampoane de hochei după antrenament, funcționează și ca răcitor pentru tailgating.
Ridgeline merge ca o mașină pentru că asta este în mare parte ceea ce este. Înseamnă că nu este un Jeep, cu doar 7,8 inci gardă la sol și nu are o rază joasă etc. De asemenea, nu este o fiară mare cu sarcină utilă, care atinge maxim 1.500 de lire sterline și doar 5.000 de lire sterline de remorcare. Dar dacă doriți un camion pentru treburile de duminică care nu implică transportul unei remorci de cai și doriți o călătorie mai lină și o economie de combustibil mai bună, aceasta este cea mai bună opțiune.
Cumpărați acum 29730 USD
Cel mai bun pickup pentru atacuri off-road: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Stai, un camion diesel de dimensiuni medii? Da. Și știm că fie vă gândiți la unul dintre cele două lucruri: 1. Asta-i grozav. 2. Stai, de ce din nou? Iata de ce. Diesel înseamnă economie de combustibil și autonomie mult mai bune. Și dacă vorbim despre conducerea pe pământ, înseamnă și cuplu imediat cu accelerație foarte mică. Torque este cel mai bun prieten al tău pentru off-road și chiar dacă să conduci pe pământ înseamnă doar să te ridici pe o alee plină de noroi sau zăpadă pentru a-ți aduce copiii. merge de la școală și de la școală, având 369 de lire-picior la o viteză foarte scăzută de 2.000 rpm înseamnă că aleea ta nu va fi la fel de stricat și vei avea mult mai mult Control.
Adăugați diferențiale de blocare la ambele axe și un ampatament care este cu 3,5 inchi mai lat decât un Colorado standard și jante încălțate cu cauciuc Goodyear Wrangler DuraTrac de 31 de inci și aveți un camion care este excepțional de capabil pe aproape orice teren pe care probabil că doriți să conduceți și care ar putea include transportul familiei în 4x4 într-un loc de campare mult dincolo de atingerea unui incendiu tipic drum.
Există, de asemenea, un atribut ascuns pe care inginerii Chevy au transpirat foarte tare: au vrut să facă un camion de teren care să se descurce cu ușurință pe trotuar. Pentru a face acest lucru posibil, numai camionul ZR2 primește amortizoare unice, umplute cu ulei, cu rezervoare externe. Acest lucru le permite să-și sufle călătoria după cum este necesar, mai degrabă decât să revină aspru, iar acest sistem este reglat atât pentru denivelări de viteză mare, cât și pentru viteze reduse. Ceea ce înseamnă că Chevy a proiectat sistemul pentru a gestiona atât o groapă la 45 mph, cât și o dolină la 2 mph. În ambele cazuri camionul se simte remarcabil de civilizat.
Totuși, spațiul pentru picioare din al doilea rând nu este uimitor, mai degrabă o mașină compactă. Este în regulă pentru pre-adolescenți, dar dacă copiii tăi sunt încă într-un scaun de mașină, meciul de lupte în și din camionul ridicat ar putea deveni o corvoadă.
Cumpărați acum 46120 USD
Cel mai bun truc de ridicare pentru a merge la dimensiunea completă fără a ajunge la preț complet: Ram 1500 cu cabina triplă
Există câteva motive pentru care ne place Ram-ul față de rivali precum F-150. Una este că, la un preț de bază destul de sănătos, primești deja o mulțime de camion, deoarece are o suspensie spate exclusivă din clasă, care o face să circule mai ușor cu o sarcină utilă și fără una. Un altul este sistemul hibrid electric de 48 volți al lui Ram, exclusiv în segment, care permite atât aprinderea oprită-pornită la semafor, astfel încât să nu ardeți gaz în timpul mersului la ralanti și poate adăuga până la 90 lb.-ft. de cuplu la V-6 și până la 130 lb.-ft. la HEMI V-8.
De asemenea, săpăm cu adevărat interioarele lui Ram. În primul rând, sistemul UConnect, care este radioul, navigația, Android Auto/Apple CarPlay, precum și controlul climei, totul funcționează. Nu trebuie să fii un chirurg cerebral pentru a-ți da seama, există un buton real pentru reglarea volumului și a stațiilor și toate opțiunile sunt intuitive. (Dacă mai mulți producători de mașini ar înțelege că avem nevoie de instrumente care ne permit să ținem ochii pe drum, am fi cu toții șoferi mai siguri.)
Berbecii sunt și ei liniștiți. Sunt construiti pentru a fi. Au grilaje active care împiedică pătrunderea aerului în nas, astfel încât sunt alunecoase prin vânt și în cabină există o anulare activă a zgomotului prin sistemul de sunet (gândiți-vă: căștile Bose fără căști reale), astfel încât să auziți mai puțin drumul ambiental bubuit. A primit o somnul de somn copil în spate? Ei vor rămâne așa.
Acum, dacă îți dorești mai mult nucleu dur, acum poți obține un pachet Off-road 4×4 pentru aproape orice versiune 1500, care include o ridicare de un inch, suspensie pneumatică în patru colțuri, un diferențial de blocare în spate și 32 de inchi cauciuc.
Bineînțeles, la fel ca orice pick-up de dimensiuni mari din America, puteți configura un Ram cu nenumărate lungimi de paturi și opțiuni de cabină. Ne place Crew Cab pentru familii, deoarece spațiul banchetei din spate este masiv, la fel de mare ca spațiul pentru pasageri al celor mai multe SUV-uri de dimensiuni normale. și al treilea rând, iar asta face mai ușor să te descurci atât cu scaunele de mașină, cât și cu adolescenții în război care doresc să stea la kilometri distanță. Într-un berbec, o vor face.
Cumpărați acum 34795 USD
Cel mai bun pickup pentru remorcare confortabilă: GMC Sierra 2500HD
Dacă continui să vezi cuvântul „confort”, este pentru că punem prioritate pe a fi acasă la volan. Și dacă doriți să dețineți un camion, dar îl veți folosi pentru a transporta copiii, o călătorie lină va conta. Fără copii bolnavi de mare, vă rog!
Între timp, vom recunoaște că Sierra 2500HD este exagerat dacă doriți doar o platformă de zi cu zi pentru a cumpăra alimente - sau chiar pentru proiecte în curte, cum ar fi construirea unui șopron. Cu o sarcină utilă de 10.000 de lire atunci când obțineți motorul Duramax de 6,6 litri și o remorcă de 13.000 de lire, această fiară a fost menită să tragă și să remorce, nu să se plimbe goală. (Totuși, încărcat sau neîncărcat, aveți în continuare beneficiul de 445 CP și un cuplu de 910 lb-ft, care strică pe trotuar.)
Bonusul este că atunci când nu virați drept, Sierra 2500HD este ușor de condus, chiar și în situații delicate precum parcările. În timp ce multe camioane se pot simți deconectate de la pavaj, GMC este un gigant blând, un camion care se micșorează în jurul șoferului și este ușor de plasat pe șosea. Acest lucru este important atunci când mânuiți ceva care cântărește la nord de 6.000 de lire sterline.
Rețineți că, cu zece suporturi pentru pahare, prize peste tot și mai mult spațiu decât aproape orice camion din această clasă (cu excepția Ford F-250 King Ranch SuperCrew), Sierra 2500HD este un model confortabil. mediu de clasă business și este, de asemenea, funcțional, cu fundul banchetei din spate care se împarte 60/40, oferindu-vă mult spațiu suplimentar pentru echipamentul dvs. - util atunci când nu puteți folosi patul din cauza vreme. Dar nu vă deranjați cu upgrade-ul Denali. Se scumpește rapid și este mai strident decât premium.
Cumpărați acum 38100 USD
Cel mai bun pickup pentru munca efectivă: Toyota Tundra
Iată adevărul sincer despre Tundra construită în Texas: este veche. Acest lucru se poate schimba încă din această perioadă anul viitor, când ne așteptăm ca Toyota să debuteze cu o Tundra complet nouă, așa că gândiți-vă la actuala Tundra ca pe o opțiune bună nouă sau folosită. De ce? Pentru ca este Rapoartele consumatorilor” pickup-ul de dimensiune completă cel mai bine evaluat pentru fiabilitate. De asemenea, Tundra își păstrează valoarea de revânzare, așa că, chiar dacă cumpărați unul folosit, nu veți pierde atât de mult când este timpul să îl tranzacționați.
În ceea ce privește experiența de proprietar, ca camion de lucru este un bun animal de vârstă. Obțineți unul cu pachetul TRD Off-Road, nu neapărat pentru off-road, ci pentru că suspensia îmbunătățită gestionează imperfecțiunile de pe drum mai bine decât camionul de serie. Versiunea CrewMax are, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioarele scaunelor din spate decât orice camion din clasa sa, cu excepția Ford F-150 SuperCrew (care nu își păstrează valoarea și nici nu obține scorurile de fiabilitate pe care le obține Toyota). Unsprezece suporturi pentru pahare înseamnă că există o mulțime de locuri unde copiii tăi pot parca jucăriile, precum și băuturile, iar zona banchetei din spate a lui CrewMax este mai încăpătoare decât orice alt camion din clasa sa. Ca camion de lucru, asta înseamnă mai mult spațiu pentru orice, de la cutii de scule la ferăstrău onglet compus la ShopVacs.
Da, în mod ideal, acesta merge în pat, dar s-ar putea să nu aveți de ales decât să îl puneți în cabină atunci când transportați și sarcina utilă în spate. Și un aspect pozitiv este că Tundra din 2018 are cea mai mare cutie de volum din business vs. concurente în 2018. Sens? Al lor este mai adânc decât standard, indiferent dacă obțineți 5,5 picioare, 6,5 sau 8,1 picioare. Acest lucru este bun nu numai pentru a menține stive mai înalte de foi de placaj de patru pe opt picioare stabile, ci și dacă transportați murdărie, saci de beton gata de amestec etc.
O singură afirmație: Economie de combustibil. V-8 de 5,7 litri al lui Tundra nu este rătăcitor, dar conduce la gaz, producând doar 15mpg combinat. Majoritatea camioanelor de dimensiuni mari nu sunt grozave la benzină, dar Ram 1500 este mult mai frugal, iar o schimbare pe care sperăm să o vedem de la Toyota în viitor cu Tundra este hibridizarea. Ei conduc lumea în acest sens cu mașinile și crossover-urile lor și este timpul să conducă și în camioane.
Cumpărați acum 32715 USD
