Patruzeci și șapte de companii aeriene din întreaga lume au cel puțin un avion Boeing 737 Max 8 în flota lor și toate cele 47, respectând directivele autorităților naționale de aviație, au blocat acele avioane după două prăbușiri din cinci luni.
Zborul Lion Air 610 a căzut în Marea Java în octombrie, la doar 12 minute după decolare. Duminică, zborul 302 Ethiopian Airlines s-a prăbușit și el la scurt timp după decolare de pe Aeroportul Internațional Addis Abeba Bole. Nu au existat supraviețuitori pe niciunul dintre zboruri și un total de 346 de persoane și-au pierdut viața.
Pe publicația de aviație The Air Current, problemele cu 737 Max 8 provin din concurența cu Airbus. În 2011, Boeing intenționa să proiecteze un avion nou-nouț pentru a înlocui 737, dar după ce American Airlines a decis să adauge avioane Airbus la flota sa anterioară exclusiv Boeing, compania a fost sub o mare presiune pentru a livra rapid un avion cu un singur culoar mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, în special având în vedere investiția majoră existentă în dezvoltarea avioanelor mai mari, cum ar fi 787 Dreamliner.
Deci, în loc să proiecteze un nou avion, Boeing a decis să schimbe motoarele de pe 737 cu modele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Noile motoare au necesitat o reacție în lanț de ajustări tehnice, dar zborurile de testare au arătat că motoarele mai grele a modificat aerodinamica avionului și a împins nasul mai sus, ceea ce duce la un risc crescut de blocare în anumite condiții. conditii.
Soluția companiei: Sistemul de creștere a caracteristicilor de manevrare, o caracteristică automată de siguranță. Așa cum este proiectat, un senzor la bord activează automat stabilizatorii orizontali atunci când avionul se află într-un unghi care face probabil o blocare. Stabilizatorii îndreaptă vârful avionului în jos, reducând un astfel de risc.
Un raport preliminar despre zborul Lion Air arată că un senzor defect a declanșat MCAS atunci când avionul nu era înclinat prea sus, provocând efectiv prăbușirea prin îndreptarea forțată cu botul avionului în jos spre sol.
Nu este încă disponibil un astfel de raport pentru accidentul Ethiopian Airlines, deși New York Times rapoarte că accidentele au avut loc în circumstanțe similare.
Boeing este lucrând la o actualizare de software pentru 737 Max care include modificări ale MCAS. Dacă este suficient pentru a satisface oficialii aviației, avioanele se vor întoarce în aer, dar nimeni nu știe dacă va fi suficient sau când s-ar putea întâmpla o astfel de decizie. Până atunci, 737 Max 8 avioane din întreaga lume vor rămâne la sol.
