Количество молодых людей с водительские права неуклонно снижается на протяжении десятилетий. Но почему? Нет, миллениалы не ленивы - по крайней мере, не больше, чем любое другое поколение - и не ленивы. оставаться дома в достаточно больших количествах, чтобы объяснить снижение. Они находятся с большей вероятностью будут жить в городах и пользоваться общественным транспортом и иначе никого не осознают потребности иметь машину. Ведь есть Программы для этого.
Uber, Lyft, Mystro и Maven, конечно, нарушили работу такси, но также и то, как мы все думаем о вождении. Автономные транспортные средства, вроде тех, которые ползают по улицам Питтсбурга со значками Uber, только усиливают эффект. Никто потребности иметь машину, и они на самом деле необходимость водить их.
Поколению будущих молодых людей - подростков, которым нравится совместное использование автомобилей и автомобили, которые ездят сами. и подобное всегда было и, следовательно, всегда будет - этот образ мышления вызывает коллективное пожимают плечами. Остальная часть обладателей лицензий должна прийти в ужас.
По крайней мере, так думает молодой взрослый писатель-фантаст Энди Марино. В своем последнем романе он исследует технологии, молодых людей и то, как мы будем вести машину в ближайшем, очень мрачном будущем. Автономный. В центре сюжета романа - беспилотный автомобиль, который может делать много вещей, которые попали бы в сферу научной фантастики, но также и многое, что не так уж и далеко. Это включает в себя доставку вас куда угодно без водителя, синхронизацию с вашими телефонами и загрузку вашей (онлайн) личности, угадывать, каковы ваши потребности и желания, и в конечном итоге привести вас в места, наиболее подходящие для ваших желаний - ну, знаете, без спрашиваю. Это мечта, не так ли?
Мы поговорили с Марино о вождении, технологиях и о том, что произойдет с подростками, которые полностью откажутся от управления рулем в свои руки.
Как технологии изменили отношение подростков к вождению?
Я думаю, что то же самое, что всех волнует - водители-подростки, одним глазом следящие за своими телефонами, а одним менее преданным - за дорогой, - это хороший повод для беспокойства. напоминание о том, что автомобили сегодня настолько умны, что они не кажутся автономными автомобилями, а больше похожи на расширение технологий, с которыми мы взаимодействуем весь день длинный. Это не значит, что подростки садятся в машины и чувствуют себя отрезанными от мира, имея в компании только магнитофон. Когда вы можете интегрировать свой мобильный опыт, путешествие станет не единственной задачей, на которой нужно сосредоточиться, - это просто еще одна часть дня гиперподключения. Старшие поколения видели эволюцию всей этой технологии. Но если вы в настоящее время являетесь подростком и получаете лицензию, это все, что вам известно.
Что вождение означает для подростков и что, по вашему мнению, изменилось?
Я считаю, что классические ощущения от вождения впервые - «свобода» открытой дороги, самодостаточность. представленный возможностью передвигаться, не полагаясь на своих родителей - был немного обесценен реалиями современная жизнь. В сельской местности лицензия, вероятно, все еще необходима, но в тех местах, где вы можете ходить пешком остановки общественного транспорта, или легко использовать приложение для совместного использования, вождение может быть больше хлопот, чем символ Свобода.
Как беспилотные автомобили изменят вождение для всех нас?
Это кошмар, но наша поездка на работу может стать просто еще одной частью рабочего дня. Если мы сможем сесть в беспилотный автомобиль с открытыми ноутбуками, возможно, мы будем ожидать входа в систему в восемь часов вместо девяти. Рабочие будни людей уже растягиваются в эту размытую область - представьте, если бы у вас больше не было оправдания: «Я сейчас за рулем».
А потом, когда мы приступим к работе, может быть, наши машины не останутся на стоянке. Зачем им? Другие люди могут использовать их до тех пор, пока они нам снова не понадобятся в назначенное время и в указанном месте. Это отбрасывает всю концепцию «владения» автомобилем и может даже изменить способ их проектирования, поскольку потребность в выделенных парковках не будет такой большой. Но это совсем другое дело.
Как насчет подростков?
Мне действительно интересно, как это изменит опыт «дорожного испытания как обряда перехода». Потребуем ли мы, чтобы дети научились водить машину, прежде чем они сядут в автономный автомобиль? Если нет, то отношения между подростками и вождением могут оказаться не столь значимыми - по крайней мере, если вы с десяти лет ездите на машине в одиночку. Отсюда возникает еще один интересный вопрос: будут ли возрастные ограничения для «вождения» автономного автомобиля?
Как вы относитесь к приложениям, отслеживающим водителей-подростков? Родители их явно любят, но есть ли у вас проблемы с такой слежкой?
«Ответственный взрослый я» считает, что любой инструмент, повышающий безопасность водителей, в целом - это хорошо. Но если бы я был подростком, я бы возненавидел тот факт, что мои родители могут отслеживать каждую мою поездку на машине. Это в значительной степени разрушает спонтанность и удовольствие от самостоятельного выезда на машине. Слезь с моей спины, мама.
Родители с радостью выполняют роль няни в наблюдении за своими детьми. Что такого особенного в технологиях? Должны ли мы сдерживать свои импульсы, когда речь идет о технологиях, которые следят за нами?
Мы должны, но миллионы из нас нет. Я виноват, как и все остальные. Мы социальные животные, создания удобства и связи, и от этого трудно отказаться, когда вы попробуете. Некоторое время я был немного луддитом, только недавно обменял свой старинный раскладной телефон на смартфон, и уже я один из тех идиотов, которые практически попадают в трафик, листая Instagram истории. Тяга слишком сильная. Соберите мои данные - соберите мои органы - просто позвольте мне оставаться в курсе. Я сдаюсь.
Обречены ли мы служить машинам?
После сингулярности без водителя я бы сказал, что есть 40% -ная вероятность, что автомобили начнут массово сбивать нас со скал. Если серьезно, то эти автомобили придется запрограммировать на то, чтобы приносить в жертву своих водителей, если другой вариант ограничивает, скажем, семью из четырех человек. Так что HAL действительно достанет некоторых из нас, по крайней мере.
