Это лучшее из нового поколения электромобилей-кроссоверов, обладающее превосходной мощностью, практичностью и убойным дизайном.
Hyundai Ioniq SE Standard Range 2022 года стоимостью 39 700 долларов может показаться конкурентоспособным по сравнению с другими кроссоверами с пятью пассажирами. Теперь вычтите до 7500 долларов в виде федеральных налоговых льгот и до 2000 долларов или более в виде государственных кредитов (в зависимости от того, где вы живете), и внезапно это станет намного ближе к 30 тысячам долларов, чем к машине за 40 тысяч долларов.
А конкуренция? Сравните Hyundai с Tesla Model 3, которая стоит бешеные 58 990 долларов и не соответствует указанным требованиям. кредиты, а вы говорите о замечательной стоимости, которая будет перечисляться более подробно ниже.
Но в общих чертах, это чертовски быстро, дизайн очень привлекательный, и он отлично управляется. И, кстати, по вместительности салона этот гладкий Hyundai не уступает или даже превосходит все автомобили отцовского производства.
Тем не менее, давайте резервную копию. Если вы EV «любопытны», вы заслуживаете немного контекста.
Единственная область, в которой Tesla по-прежнему лидирует, — это обширная сеть зарядных станций, которая является более всеобъемлющей, чем у конкурентов, таких как Electrify America, которая открыта для всех электромобилей (Tesla доступна только для их легковые автомобили).
Это объясняет, почему водители, беспокоящиеся о дальности пробега, поглощают все, начиная с Big T, потому что есть это ощущение, что каким-то образом вы должны быть в состоянии ехать восемь часов подряд, а затем останавливаться и перезаряжаться на летать. Реальность? Вряд ли кто так делает. Как так? Потому что, во-первых, почти у каждого покупателя электромобиля уже есть хотя бы один бензиновый автомобиль для дальних поездок.
И именно поэтому, по данным Министерства энергетики США, более 80% водителей электромобилей почти никогда не используют общественную зарядку; Oни заряжать свои машины только дома.
Другим фактором является диапазон: он намного больше, чем вы можете себе представить. Базовая модель Ioniq 5 проезжает на одной зарядке 220 миль, чего более чем достаточно даже для мега-пассажиров. а с дальностью действия Ioniq SE и SEL в 303 мили вы можете проехать по кольцу из Сан-Франциско в Сан-Франциско. Хосе шесть раз и обратно прежде чем потребуется заправка. В разделе ниже рассказывается немного больше о жизни с Ioniq 5 и о том, как его заряжать, но суть в том, что с Hyundai или любым другим электромобилем вы почти всегда зарядка дома, и, кстати, с ценами на бензин в пять долларов за галлон, что ставит стоимость заправки на половину или ниже того, что стоит эксплуатировать ваш бензиновый пьяница. (Использовать этот удобный инструмент от Министерства энергетики, чтобы сравнить стоимость электроэнергии и газа для того места, где вы живете, и того, на чем вы сейчас ездите.)
Все это не означало бы приседаний, если бы это была поездка на молоке. Но все как раз наоборот. После недели вождения Hyundai превзошел даже очень высокие ожидания относительно того, куда могут пойти электромобили, и переместил Ioniq 5 на вершину кучи отцовских КУПИТЕ ОДИН! список.
Это безопасно — и входит в стандартную комплектацию с технологией безопасности Tip-of-the-Spear.
Хотя ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни NHTSA не предоставили данные краш-тестов Hyundai, авторитетный Euro NCAP недавно дал автомобилю свою оценку. самая высокая пятизвездочная оценка, и Ioniq 5 стандартно поставляется не только с передними и боковыми подушками безопасности, предназначенными для защиты как передних, так и задних пассажиров в случае аварии. перекатывать.
Что касается активной безопасности, Hyundai включает в себя все, что требует от отца в оценках: мониторинг слепых зон, чтобы предотвратить слияние с занятая полоса, помощь при движении задним ходом, чтобы вы не перевернули пешехода позади автомобиля или на пути другого автомобиля, а также переднего велосипедиста и пешехода обнаружение. Пока вы едете по межштатной автомагистрали, усовершенствованный круиз-контроль отслеживает следование по полосе движения и расстояние, а также позволяет выполнять функции остановки и движения с меньшим вмешательством водителя.
Где мы тестировали
Городские улицы, повороты в отдаленных районах и все, что между ними.
Самое важное для Ioniq 5
Буквально, он огромный внутри. Tesla Model 3 стоимостью 58 000 долларов имеет объем 112 кубических футов; Ioniq 5 имеет смехотворно массивные 133,7 куба, а кабина и высокая, и широкая. В то время как более дорогая Tesla может перевозить только 22,9 кубических фута максимального груза (что, мы говорим, подходит для коляски, если вам повезло) Ioniq 5 имеет одно из лучших передних и задних мест для головы, коленей и плеч любого автомобиля в своем классе. класс. Это возможно, потому что электромобили не обязательно проектировать с большими двигателями. С крошечными силовыми агрегатами и батареями в полу, Ioniq 5 находится в приятном месте невысокого кроссовера, а его колеса выдвинуты вперед. нос и задняя часть, что дает ему массивную кабину между шинами с колесной базой, почти соответствующей базе Chevy с семью пассажирами. Тахо.
Подтвердив статистические данные во время тестирования, Ioniq 5 проглотил горный велосипед, а также два огромных рюкзака, набитых для похода. И затем этот входящий звонок от одного супруга потребовал сбегать за продуктами, и поэтому мы набили шесть сумок еды, а также рукава из 32 рулонов TP и упаковку из восьми бумажных полотенец, и еще нашлось место для запасной.
Почти 60 кубических футов багажного отделения Hyundai почти соответствуют 63 кубическим футам, которые можно найти в одном из наших любимых кроссоверов-внедорожников Volvo XC60. На самом деле, у Ioniq 5 больше места на плечах задних сидений, чем у XC60, больше места для ног задних сидений, а общее внутреннее пространство на десять кубических футов больше, чем у Volvo.
ДВИЖЕТСЯ!
Ioniq 5 поставляется в нескольких различных конфигурациях. Вышеупомянутая модель стандартного диапазона имеет батарею на 58 кВтч, которая производит 225 лошадиных сил с помощью заднеприводного электродвигателя с 258 футами. фунтов крутящего момента. Эта версия проходит 220 миль на одной зарядке. Вы также можете получить ту же заднеприводную конфигурацию с большей батареей на 74 кВтч, которая выдает 320 л.с. и 446 фунтов. футов крутящего момента. В заднеприводной модели с большей батареей вы увидите запас хода 303 мили, а также есть полноприводная версия с такой же мощностью, которая проедет 256 миль на одном заряде. Полноприводная модель может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, но даже базовая модель достигает подвига примерно за семь секунд. но где вы действительно чувствуете мускулы, так это при прохождении, потому что, как только вы катитесь, Ioniq 5 прыгает вперед без колебание. Еще лучше: это уверенная в себе, бесшумная, спортивная машина, умеющая уверенно проходить повороты. Пара подрулевых лепестков окружает рулевое колесо, чтобы обеспечить более или менее рекуперативное торможение, которое имитирует переключение на пониженную передачу в обычном автомобиле.
Это удобно для замедления перед крутым поворотом или при спуске с крутого холма, и, если хотите, вы можете оставить Hyundai в его самом агрессивном режиме регенерации и просто использовать «газ» для вождения. Отпустите педаль хода, и Ioniq 5 быстро замедлится, и в значительной степени, если вы не находитесь в ситуации паники = остановки, простое неиспользование акселератора позволит автомобилю естественным образом остановиться. Кстати, для привыкания к этому требуется около двух приводов, и это одно явное преимущество электромобилей, которые позволяют управлять «одной педалью».
Вид с заднего сиденья
Что является редкостью для многих автомобилей, независимо от того, что их подпитывает, задние сиденья Ioniq 5 сдвигаются, а стойки также откидываются. Это удобно, если вы привыкли к борьбе с установкой детского сиденья, поскольку вы знаете, что иногда спинка автомобильного сиденья просто не убирается с вашего пути, чтобы сделать эту задачу менее рутинной.
Hyundai также предоставляет пассажирам на заднем сиденье зонтики от солнца, чтобы ваш ребенок мог стильно вздремнуть, а два USB-разъема сзади устраняют неизбежную истерику из-за того, кто может перезарядить свое устройство. Кроме того, Hyundai включает в себя два передних USB-разъема, а также адаптер на 12 В наверху и дополнительный в багажнике. Стеклянная крыша также распространяется на всю зону сидения, поэтому в дополнение к исключительной вместительности этот Hyundai также обладает воздушной атмосферой, которая не может не нравиться.
Жизнь с электромобилем
Помните тот отрывок, когда вы узнали, что большинство людей заряжают свои электромобили дома? Это правда, но если вы хотите подзарядить Ioniq 5 на лету, его 800-вольтовая система — одна из самых быстрых на рынке, позволяющая перезарядить батарею с 10% до 80% всего за 18 минут.
И это также один из первых электромобилей, предназначенных для отправки электронов. из. Умный виджет крепится к зарядному порту автомобиля, а на другом конце есть розетка с тремя контактами. Предполагая, что ваш Ioniq 5 полностью заряжен, если отключится питание, ваша установка теперь представляет собой портативную электростанцию с достаточной мощностью, чтобы поддерживать все необходимое. холод в холодильнике, включите стиральную машину и сушилку, включите пиксели на телевизоре и поддерживайте свет в вашем доме, пока остальная часть набэ летает слепой. Говоря о соседях, vs. газогенератор вашего модного электромобиля вообще не издает ни звука, позволяя всему вашему потомству и вашему «капоту» храпеть во время отключения электроэнергии.
Подводные камни
Футуристическая приборная панель оснащена двумя плоскими дисплеями одинакового размера. Один для водителя, который работает как традиционная комбинация приборов, а другой обеспечивает довольно простое считывание для отображения, и любые мелодии, которые вы можете слушать на Apple CarPlay/Android Auto, оба из которых, к счастью, поставляются с Ioniq любого класса. 5.
И, насколько это возможно, тот факт, что Hyundai, по крайней мере, сохраняет жесткое управление громкостью звука и переключатель для настройки, который избавляет от необходимости много охотиться и клевать на центральном экране, но в результате окружение тоже просто волосы футуристический. Volvo, например, лучше сохраняет тактильную теплоту. Ioniq 5 даже близко не сравнится с кремниевой сверхмощностью Tesla, но мы не возражали бы против более органичной атмосферы.
Суть
Сейчас на рынке появляется так много электромобилей, что может быть сложно выбрать «идеальный» вариант для ваших нужд. Но с точки зрения соотношения цены и качества очень сложно не быть пораженным формулой Hyundai. Вместительность, отличная управляемость, быстрая зарядка, возможность использовать его в качестве портативной подстанции и убийственный футуристический внешний вид делают Ioniq 5 похожим на поездку, которая должна стоить 60 тысяч долларов или больше. Тот факт, что с налоговыми льготами вы могли бы выйти из дома почти за половину этой цены, делает его привлекательным. украсть — и не забывайте, что это автомобиль, который сэкономит вам тысячи долларов на бензине, которого у вас никогда не было. покупать.
