Огромные внедорожники — обычное явление на дорогах по всей стране, популярность которых за последнее десятилетие выросла в качестве альтернативы минивэнам для семей. Но, несмотря на то, что они удобны в качестве семейного такси, развозчика продуктов и буксировщика транспортных средств для отдыха, новое исследование показывает, что любимец Америки средство передвижения имеет ужасающий недостаток (помимо их большого углеродного следа и неэффективности использования топлива).
Для исследования исследователи проанализировали данные об авариях и больницах, собранные в Иллинойсе с 2016 по 2019 год. Исследователи, финансируемые Центрами по контролю и профилактике заболеваний и Департаментом общественного здравоохранения штата Иллинойс Здоровье, сравнили типы транспортных средств, участвующих в наездах на пешеходов и велосипедистов, с травмами и смертельным исходом. записи. Они обнаружили, что, хотя внедорожники не являются наиболее распространенным типом транспортных средств, задействованных в пешеходных и велосипедных движениях. ударов, этот тип автомобиля вызывает самые тяжелые травмы и смертельные случаи, особенно когда пострадавшим является ребенок.
Изучение, опубликовано в Журнал исследований безопасности, обнаружили, что легковые автомобили были поражающим средством в 62% аварий с участием детей-пешеходов или велосипедистов, но привели только к 19% смертельных случаев. Для сравнения, внедорожники поражали только в 16,9% аварий с участием детей, но при этом 40% смертельных случаев.
Все признаки указывают на то, что мегаавтомобили просто слишком велики. Из-за размера внедорожников видимость для водителей более ограничена, чем в небольших и более практичных автомобилях. Часто водители просто не видят, что или кто находится в непосредственной близости от автомобиля.
Чтобы справиться с растущим потоком аварий и смертей с участием пешеходов и велосипедистов, Национальная автомагистраль Администрация безопасности дорожного движения (NHSTA) объявила, что пересмотрит свою общую оценку транспортного средства. безопасность. Программа оценки новых автомобилей (NCAP) в настоящее время оценивает безопасность транспортных средств по тому, как манекены ведут себя после различных контролируемых аварий. Рейтинги безопасности присваиваются по шкале от одной до пяти звезд, где пять — наивысшая достижимая оценка. Текущие тесты не учитывают пешеходов или велосипедистов, которые могут быть вовлечены в аварию, а только то, как пассажиры транспортного средства выдерживают аварию.
Более 6500 пешеходов погибли от автомобилей в 2020 г., из них 3% — 177 — дети. Из почти 1000 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2020 году 48 жертв были детьми.
Новый двухпартийный инфраструктурный план президента Байдена направлен на решение проблемы роста смертности пешеходов и велосипедистов. План требует всех новые транспортные средства, чтобы включить «предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения» и просит, чтобы обновленная пятизвездочная система оценки безопасности New Car Assessment Program включает эти функции в свой рейтинг система.
«Эта статья продемонстрировала высокую стоимость крупногабаритных транспортных средств с точки зрения травматизма пешеходов и велосипедистов. тяжесть, летальные исходы и [посещения больниц]», — соавторы исследования Микки Эдвардс и Дэниел Леонард. написал. «И еще раз, самые уязвимые из нас, кажется, несут самое большое бремя».
