В конце июля сенаторы-демократы Джо Мэнчин и Чак Шумер договорились о Закон о снижении инфляции — изменение климата, стоимость лекарств и налоги в одном лице. Законопроект, крупнейший в истории законодательный пакет по борьбе с изменением климата, включал в себя положение, позволяющее автопроизводителям предлагать федеральные налоговые льготы клиентам, приобретающим электромобили (EV).
Закон, вероятно, станет законом, и во многих отношениях он будет иметь огромное значение для американской жизни. Тем не менее, автомобильная промышленность опасается, что одно из положений законопроекта будет препятствовать, а не помогать переходу от автомобилей, работающих на газе.
В законодательстве особое внимание уделяется продуктам, произведенным в Северной Америке. Чтобы электромобили могли претендовать на налоговую льготу, не менее 40% аккумуляторов должно быть произведено в Северной Америке. Хотя это звучит хорошо на бумаге, это может быть огромной проблемой.
Согласно с ГраньВ нынешнем виде ни один из электромобилей, представленных в настоящее время на рынке, не может претендовать на налоговую льготу, предусмотренную Законом о снижении инфляции. «Большинство электромобилей работают на литий-ионных батареях, которые в основном производятся в Китае», — отмечает издание. «Сегодня [Китай] контролирует около 76% рынка аккумуляторов (США представляют только 8%)».
У автопроизводителей есть время нарастить производство электромобилей в США с использованием материалов, произведенных в США. Однако, эксперты предупреждают, что даже при этом страна не сможет быстро удовлетворить спрос.
Например, Альянс автомобильных инноваций сообщает, что в настоящее время доступно 72 модели электромобилей. покупать в США, но когда IRA пройдет, 70% этих автомобилей не будут облагаться налогом кредит. К 2029 году, когда вступят в силу дополнительные требования, согласно которым 100% аккумуляторов должны быть произведены в Северной Америке, ни один из электромобилей, представленных в настоящее время на рынке, не сможет претендовать на полный кредит.
«Это станет серьезным препятствием на пути к достижению нашей общей цели по увеличению продаж электромобилей на 40-50% к 2030 году», — заявил Джон Боззелла, президент и главный исполнительный директор альянса, в заявлении, предоставленном журналистам. Новости Европы и Европы.
Согласно ПолитикоСогласно анализу, автопроизводители потенциально могут потребовать освобождения от требований. Это может работать аналогично тому, как производители избегали правил «Покупайте Америку», принятых в прошлом году в законе об инфраструктуре, чтобы добиться больших результатов в инфраструктуре в ограниченные сроки. Другие предлагают продлить сроки соблюдения требований на целый год, чтобы дать автопроизводителям достаточно времени, чтобы набрать скорость.
Что бы ни случилось, очень важно, чтобы эти кредиты EV можно было применить к как можно большему количеству транспортных средств — поскольку массовое внедрение электромобилей очень важно для климата.