Покупка семейного автомобиля обычно означает поиск чего-то разумного. Это означает, что больше не нужно крутиться в веселой спортивной езде, верно? Неправильный. С тех пор, как Tesla подожгла рынок электромобилей, почти каждая вторая автомобильная компания смотрит в будущее, выпуская собственные электромобили. К счастью для нас, это включает BMW. А в случае с i4 eDrive40 Gran Coupe 2022 года это означает не только сокращение расходов на газ но также выступая как бимер а также при этом хорошо выглядеть.
BMW, как и все производители электромобилей, на самом деле консолидирует свои формы, чтобы сделать их чище и компактнее. Когда-нибудь мы доберемся до аккумуляторных прорывов, которые сделают «беспокойство по запасу хода» электромобиля делом прошлого, но на данный момент самым насущным врагом запаса хода является грубая аэродинамика. Так как же сохранить культовые линии и при этом обмануть ветер? Элегантный аэродинамический дизайн, привлекающий внимание, а также снижающий сопротивление ветру.
Между тем, если вы BMW, у вас есть еще одно важное требование: производительность. Tesla заставила весь мир проснуться и обратить внимание на удивительное время от 0 до 60 раз от его модели с мега-большой батареей. S, но BMW предназначены не только для того, чтобы быстро двигаться по прямой: они должны бросать вызов физике и раскручивать углы. Может ли BMW EV справиться с этим?
i4 eDrive40 Gran Coupe 2022 года соответствует этим стандартам, а затем и некоторым. Мало того, что он отлично управляется, но на самом деле он немного более спокойный и плавный, чем бензиновый BMW 4-й серии эквивалентного размера. Это делает его менее тревожным для пассажиров (у Джуниора меньше шансов потерять содержимое коробки сока, когда вы садитесь в самолет). кривой с небольшим дополнительным воодушевлением), и поскольку это хэтчбек, у него более универсальный грузовой отсек, чем у седана с ствол. В некотором смысле он даже превосходит бензиновые аналоги. Кроме того, его можно купить за меньшие деньги, что является удивительным достижением.
Но вишенка на торте? Решетка в форме почки на i4 на самом деле пропорциональна и не слишком заметна. Возможно, погоня за аэродинамической эффективностью заставила дизайнерский отдел BMW вернуться к некоторой степени сдержанности. Но преимущества на этом не заканчиваются: почти все остальные элементы этого BMW великолепны.
Где мы тестировали
В горах Катскилл в долине Гудзона и в запутанном, жалком транспортном потоке в Нью-Джерси.
Лучшая причина приобрести BMW i4
Знайте это с самого начала: вы выбираете между двумя разными видами i4. Одномоторный заднеприводный eDrive40 развивает «всего» 335 л.с. и имеет запас хода в 301 милю по оценке EPA. Вы получаете меньший диапазон (245 миль) и должны потратить больше на двухмоторный AWD 536hp i4 M50. Последняя машина разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды, что оказывается быстрее, чем у M3 Competition, работающего на газовом топливе. Наклейки недешевы, но они не идут вразрез с Tesla Model 3 Performance, автомобилем с гораздо меньшим внутренним пространством и нулевым комфортом или роскошью BMW.
Вы смотрите на модель с одним двигателем по цене от 56 395 долларов и на M50 с двумя двигателями по цене от 66 895 долларов. Для сравнения, более медленный (и работающий на газу) M4 Competition обойдется вам в 76 000 долларов.
В то время как Полярная Звезда 2 мы недавно рассмотрели сочетание спортивности и безмятежности в равной мере, даже одномоторный i4 eDrive40 Gran Coupe быстрее разгоняется до 60 миль в час (5,5 секунды против 6,8 секунды у Polestar) и достигает большей скорости. диапазон. Больше мощности и меньше беспокойства о дальности полета — это хорошо в семейной поездке или просто когда вы бегаете на множестве велосипедов. поручениям и не хотят утруждать себя поиском подзарядки, пока у ваших детей репетиция или тренировка по футболу. к. И все это он превосходит Polestar по грузоподъемности.
Кроме того, поскольку он электрический, вы получаете то, что невозможно от автомобиля с бензиновым двигателем: тишину. Вы действительно можете слышать, как ваши дети на заднем сиденье разговаривают на естественном уровне голоса, и они могут слышать вас. BMW дает вам возможность электронно-индуцированного, синтезированного фонового ритма для вашего i4, но если это кажется вам странным (особенно потому, что он смешивает звуки двигателей настоящих бензиновых автомобилей BMW с музыкальными тонами), не переживайте: вы можете отключить саундтрек и блаженно слушать свою вторую половинку или своих детей, как если бы вы сидели за ужином. стол.
Кроме того, новейшая информационно-развлекательная система BMW iDrive действительно превосходна, в основном потому, что голосовое управление (например, Alexa) работает на более интуитивном уровне, с меньшей необходимостью повторять основные функциональные команды. Попросите радиостанцию, или климатическую опцию, или навигацию, и все это просто работает.
Вид с заднего сиденья
Есть плюсы и минусы наличия седана в вашей жизни. К счастью, преимущество i4 в том, что он довольно просторный, с большим пространством для коленей сзади, чем у Tesla Model 3 или Polestar 2. Он не такой вместительный, как Хендай Ионик 5 Отцовство недавно было раскрыто, но мы говорим об очень разных животных для разных типов владельцев: Ioniq 5 — это шоколадная лаборатория космической эры, которую может полюбить каждый; i4, возможно, является помесью немецкой овчарки и стандартного пуделя; сообразительный и верный до поры до времени, но любимец не всех.
Хотя, если вам нужно взять с собой на прогулку собаку, вам нужен BMW, а не Polestar 2, потому что его задняя часть открывается как люк, а не как люк. багажник, а это означает, что если сложить задние сиденья, вы получите 45,6 кубических футов грузового пространства в форме клина, а не багажника. пройти через. Это на 7 кубических футов больше, чем у Polestar, но более того, фактическая простота загрузки выше — покупатели кроссовера уже знают, что дверь люка — это больший вырез в задней части автомобиля, чем в багажнике, и позволяет запихивать неудобные предметы, такие как коляски, садовая земля или даже переноска для домашних животных, с гораздо меньшими затратами. суматоха.
Некоторые (небольшие) проблемы безопасности
Официант, в моем БМВ муха!
На самом деле, мы не знаем, как i4 поведет себя ни в независимом Страховом институте дорожной безопасности, (IIHS) или оценки федеральной Национальной администрации безопасности дорожного движения США, потому что они не выбиваются пока что. Строгая европейская программа оценки автомобилей (NCAP) присвоила автомобилю 4/5 звезд, что считается примерно таким же, как Top Safety Pick от IIHS (но не Top Safety Pick Plus). В то время как европейское агентство оценило автомобиль для ваших детей, присвоив ему максимальные баллы за защиту как 6-, так и 10-летнего краш-теста. манекенов в тестах на лобовое и боковое столкновение, NCAP опередил BMW в тестах, на которые американские агентства не обращают особого внимания: пассивная безопасность тех. Особенно жестоко было с технологией помощи в удержании полосы движения. Пока неясно, может ли это повлиять на тесты в США и каким образом.
Ясно то, что BMW включает в себя функции, которые вам понадобятся, такие как автоматическое затемнение дальнего света, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждения о парковке. И хотя BMW, как и все европейские автопроизводители, кажется, берет больше за некоторые функции, которые вам понадобятся, по крайней мере, сборы не безумно обременительны. Он берет 1700 долларов за круиз-контроль с поддержкой дорожного движения (который замедляет автомобиль до полной остановки и позволяет повторно ускориться, просто нажав на дроссельную заслонку).
И это стоит дополнительных денег, чтобы получить фары Laserlight, которые, честно говоря, удивительны. На двухполосной дороге они проецируют дальний свет на дорогу, но затемняют встречный автомобиль. Но это более умная система, чем просто поддержание полной интенсивности дальнего света со стороны полосы движения, потому что оба фонаря фактически адаптируются (используя камеры для обнаружения приближающегося автомобиля). Эта мчащаяся машина получает черную дыру, в то время как ваш путь впереди полностью освещен.
Хотя вы, вероятно, надеетесь, что он вам никогда не понадобится, в стандартную комплектацию i4 входит четырехлетняя помощь на дороге и гарантия на электрическую трансмиссию на 100 000 миль.
Подводные камни
Несомненно, пятидверный седан — это не кроссовер. Размытая картина, которую вы также должны интуитивно понять, заключается в том, что «кроссовер» и полезность не являются синонимами — если у вас уже есть один из этих больших зверей в гараж, и то, что вам нужно, это «забавная» машина, которую вы можете водить по очереди, это именно то, что (хотя это довольно утилитарно, поскольку Что ж).
У всего сказанного есть и обратная сторона: плохая погода. Поскольку e40 с задним расположением двигателя более чем достаточно быстр, вы можете жить там, где полный привод кажется необходимым, и переход на более производительный M50 стоит намного дороже, обеспечивает молниеносное ускорение, но также диапазон. Здесь есть решение: зимние шины. В сочетании со стабильностью и контролем тяги у вас будет больше сцепления, чем вы думаете.
