Если вам нужен элегантный электромобиль для поездок на работу без бензина, роскоши на короткие расстояния и, да, удовольствия от максимального крутящего момента, который вы получаете от электромобилей, всегда было трудно превзойти Теслу. Разнообразие электромобилей, появляющихся на рынке, определенно впечатляет прямо сейчас: от надежного Nissan Leaf до чудовищного F-150 Lightning. Но то приятное место, которое ищут так много родителей, — надежный и стильный второй автомобиль по не совсем роскошным ценам — по-прежнему, к сожалению, мало представлено. Hyundai четко осознавал дефицит и дал очень убедительный ответ: Ioniq 6 — это седан, которого мы все ждали.
SE Long Range Ioniq 6 стоимостью 45 500 долларов обеспечивает дальность действия 361 милю на одной зарядке, удовлетворяя все потребности, но выделяется своей сверхъестественной аэродинамикой — даже более скользкой, чем Porsche Taycan и Tesla. Модель 3. Результатом стал умопомрачительно тихий привод, доставляющий удовольствие от вождения. Если это ваш первый электромобиль, вам будет сложно добиться большего.
Мы забыли упомянуть о внешности? От встроенных дверных ручек, которые находятся на одном уровне с автомобилем, до сотен пикселей, которые подсвечиваются как акценты. (версия 21-го века с плавниками и хромом 1950-х годов), Ioniq 6 вызовет массу «ну и дела!» замечания. Это не великолепная Alfa Romeo 1960-х годов, но она чертовски крута со всех сторон.
Он также обеспечивает баланс внутри, благодаря разумному сочетанию цифровых и физических инструментов. Tesla хочет похоронить все свои функции в массивном планшете с центральным креплением. Hyundai, с другой стороны, сохраняет тактильные элементы управления климатом и навигацией по некоторым меню центрального экрана, а также приборы для водителя и информационно-развлекательный экран хорошо интегрированы в приборную панель, а не мультяшно доминируют над ней. интерьер.
Здесь также присутствует безопасность: стандартные функции всех моделей Ioniq 6 включают автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и велосипедистов, задний предотвращение перекрестного движения (чтобы вы не врезались в машину, когда едете задним ходом на переполненной стоянке продуктового магазина и окружены двумя высокими внедорожниками) и автоматическое затемнение дальнего света.
Но это поездка, которую вы запомните больше всего. Он гладкий, сбалансированный и имеет некоторые хитрости в рукаве. Например, хотя у Ioniq 6 нет передач (у современных электромобилей их нет), есть лепестки, которые крепятся к рулевому колесу; вы используете их для имитации «переключения на более низкую передачу», которое добавляет регенеративное топливо в батареи. Переверните левый манипулятор четыре раза, и вы настроите вождение с одной педалью. Это позволяет двигаться только с помощью «дросселя», и если вы полностью поднимете Ioniq 6, в конечном итоге он полностью остановится. К этому нужно привыкнуть, и на более крутых спусках во время нашего тест-драйва нам все еще приходилось использовать тормоз, но большую часть времени вождение с помощью i-Pedal становится самым простым способом катания.
Заднее сиденье — еще одно место, где Ioniq выбивает Теслу из воды — по крайней мере, с точки зрения родителей.
Во-первых, модель SE получает тканевые сиденья, изготовленные из переработанных материалов, которые нравятся родителям: они очень удобны и устойчивы к пятнам, и дети не испортят их за одну поездку.
Пространство для ног на заднем сиденье отличное, даже для взрослых: 39,2 дюйма против сжатые 35,2 дюйма, которые вы найдете в Tesla Model 3. Но вы обнаружите, что внешний вид приводит к меньшему пространству сзади для тех, кто выше шести футов. Он все еще бьет довольно низкую крышу Мустанг Мач-э, с 40,2 дюйма против. 38,2 дюйма для Ford и только для детей — пожалуйста, 37,7 дюйма на заднем сиденье Tesla.
Дети получают два задних USB-C, что должно уменьшить количество битв за территорию на заднем сиденье. Нет, нет возможности добавить iPad, установленный сзади, как то, что вы видите в пространстве внедорожника, но есть подстаканники на дверях, чтобы глотать коробки сока.
А что касается родителей, Hyundai выпускает бесплатный технологический пакет под названием Bluelink+, который позволяет использовать ваш телефон в качестве ключа (он просто определяет, когда вы подходите, скажем, с ребенок у вас на руках и отпирает двери машины), а также позволяет удаленно заводить машину из дома, чтобы прогреть или охладить ее, прежде чем выйти из дома. Хороший! Позже в этом году эта технология появится на большем количестве Hyundai, но дебютирует на Ioniq 6.
Максимальный диапазон, который вы можете получить от Ioniq 6, не находится на вершине ценовой лестницы, поскольку когда вы поднимаетесь до моделей с задними колесами SEL за 47 700 долларов или Limited за 52 600 долларов, они становятся больше, 20-дюймовыми. колеса. Колесо большего размера увеличивает массу качения и инерцию, в результате чего запас хода падает до 305 миль на одном заряде.
Более блестящие полноприводные модели также получают колеса большего размера. Затем цена подскакивает до 51 200 долларов за Ioniq 6 AWD SEL или 56 100 долларов за Limited, а запас хода падает до 270 миль.
Если вам действительно нужна возможность работать в плохую погоду, приобретите SE AWD за 49 000 долларов, который имеет 18-дюймовые колеса меньшего размера, поэтому он по-прежнему достигает 316 миль без подзарядки. Если вам не нужен полный привод, лучше всего подойдет заднеприводный Ioniq 6 SE Long Range за 45 500 долларов, который достигает вышеупомянутого запаса хода в 361 милю.
Поскольку Hyundai еще не производит свои электромобили в США, вы не можете претендовать на налоговые льготы, доступные для покупателей Tesla или покупателей Ford Mach-e. Это довольно большой недостаток, и избежать этого факта просто невозможно. Стоимость Tesla Model 3 сейчас составляет чуть меньше 40 000 долларов, а, согласно EPA, она имеет право на получение налогового кредита в размере 3 750 долларов. Даже если заднее сиденье изящное, а запас хода в 272 мили не может сравниться с 361 милей Ioniq 6, это все равно хороший электромобиль по убийственной цене.
Но если предположить, что вы можете позволить себе Ioniq 6, остается вопрос о его двоюродном брате, Ионик 5.
Этот хэтчбек превосходит Ioniq 6 по одному ключевому моменту: место в багажнике. Емкость Ioniq 6 составляет всего 11,2 кубических фута. Сюда можно поместить коляску, а задние сиденья можно разделить и сложить, но вырез в салоне недостаточно широк, чтобы вместить большой ящик. ведет что угодно, но только не сражение, если вы хотите притащить домой этот телевизор с плоским экраном или сбегать в IKEA за мебелью для детской спальни, необходимой для сборки набор. Сопоставьте 27,2 кубических фута груза с задними сиденьями в Ioniq 5, и вы увидите другой мир полезности. Опустите заднюю часть люка, и у вас будет почти 60 кубических футов — это как подгузников на полгода! Заднеприводный SE стоит 45 500 долларов. Hyundai «взломал» проблему федерального налогового кредита, предложив трехлетнюю аренду на сумму 499 долларов в месяц с налогом в размере 7500 долларов в пользу дилера и снизив первоначальный платеж до 3999 долларов.
Все это заставляет нас думать, что мы будем пинать шины и задавать много вопросов о желаниях и потребностях. Поскольку, да, идеального решения для любой семьи не существует, но мы много копаем оба этих Hyundai. Они не жертвуют весельем или (слишком большой) полезностью, предлагая при этом не только стиль, но и содержание. Это будущее электромобилей, которого мы все жаждем.