Если вы ищете семейный кроссовер — или практически любой автомобиль — вы заметили неприятную тенденцию, заключающуюся в том, что наклейки раздуваются. Как и стоимость четырехлетней учебы или продуктов, автомобили теперь кажутся излишествами. Поэтому мы всегда ищем «пасхальные яйца», где в любой модельной линейке мы находим наиболее разумное соотношение цены и вознаграждения.
И мы нашли один: Hyundai Santa Fe 2023 года вместителен, безопасен и доступен по цене, если вы немного посчитаете и выберете гибрид. Да, его цена выше, чем у двух бензиновых двигателей, и почти такая же, как у подключаемого гибрида, но мы нарисовали, как все это складывается, чтобы вы могли понять математику.
Во-первых, да, вы можете получить дверь всего за 29 785 долларов за газовую модель с меньшими мышцами и FWD. (Все газовые модели имеют простую формулу, где 1700 долларов добавляют полный привод). если вы действительно хотите потратиться, то прыгайте со стандартного мотора мощностью 191 л. $43,635. Но мы бы посоветовали пропустить все это.
И вот почему: экономия топлива у бензиновых автомобилей посредственная, и если вы придерживаетесь базовой модели SE вы скупы на некоторые удобства, которые вам понадобятся, и ограничены всего 26 милями на галлон вместе взятыми (25 городских и 28 шоссе). Более мощная версия работает хуже, расходуя 25 миль на галлон в смешанном цикле, 22 по городу и 28 по трассе. Однако переверните бухгалтерскую книгу, и вы увидите всю гибридную сторону совершенства Санта-Фе.
Чтобы войти туда, базовая версия называется Синий и хотя эта версия стоит примерно на 7500 долларов больше, чем SE, она обладает отличными функциями, некоторые из который мы перечислим ниже, имеет стандартный полный привод, комбинированную мощность 226 лошадиных сил и по-прежнему дает 36 миль на галлон по городу и 31 шоссе. Сейчас мы говорим!
Вы можете подумать: «Почему бы не купить подключаемый гибрид?» Хороший вопрос, но ответ в том, что это дорого. Hyundai продает его в двух комплектациях: SEL Convenience (41 295 долларов) и Limited (47 305 долларов), что означает, что SEL стоит примерно на 4000 долларов больше, чем Blue, но на самом деле немного возвращается. худший комбинированная экономия топлива. Он может проехать 30 миль в режиме только для электромобилей, и вполне возможно, что если ваши поездки на работу будут короткими, вы, по сути, получите «облегченный электромобиль». где большая часть вашего путешествия будет измеряться в кВтч, а не в милях на галлон, но в зависимости от вашего бюджета это, вероятно, не стоит дополнительных затрат наличные.
На ваш доллар, обычный гибридный AWD Blue по цене 37 245 долларов США это где это находится. Теперь вот почему этот семейный автомобиль так хорош по сравнению с любым сопоставимым автомобилем.
1/2
Лучшая причина приобрести Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Он просторный, но номер один должен быть безопасностью, а также набором стандартных технологий безопасности. Во-первых, есть пассивная сторона, означающая, что в аварии Hyundai Santa Fe получил высшую пятизвездочную оценку от Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения, а также награда IIHS Top Safety Pick +, что является наивысшей наградой этой некоммерческой организации. оценка.
Hyundai также защищает пешеходов, стандартно обнаруживая пешеходов или велосипедистов в экстренных случаях. торможение в этих случаях, и у них также есть обнаружение слепых зон, чтобы предотвратить слияние с соседним, занятый переулок. Поскольку вы также хотите, чтобы вас не выгнали с места на парковке и не врезались в другую машину, есть также предупреждение о перекрестном движении сзади. И Hyundai является одним из немногих брендов, у которых есть функция безопасного выхода для задних пассажирских дверей, которая не позволяет вашему ребенку выпрыгивать из машины, если камеры боковых зеркал обнаруживают приближающийся автомобиль или мотоцикл, который может ударить по Санта-Фе периметр. Hyundai также включает стандартные светодиодные фары с автоматическим затемнением яркости.
Вид с заднего сиденья
Большинство водителей оценят функциональность того, что предлагает Hyundai, и особенно родители оценят, что Hyundai включает в себя кнопки и ручки для управления климатом и аудио функциями. Автопроизводители, встраивающие все функции в сенсорные экраны, заставляют нас бороться с меню, и если каждый к функции можно получить доступ с помощью голоса (оповещение о спойлере; пока нет), то мы останемся за физические переключатели, чтобы уменьшить отвлечение водителя.
Кроме того, если вы сидите во втором ряду, вас не оштрафуют, даже если вы долговязый подросток. Это потому, что вы получаете максимальное пространство для ног задних сидений в 40,8 дюйма для Hybrid Blue, превосходя менее выдающиеся 37,8 дюйма Toyota. Есть еще кое-что: задние сиденья тоже очень удобны, а сзади достаточно места для бедер. Чего не хватает? Ну, вы должны заплатить очень высокую премию, чтобы получить панорамную стеклянную крышу, привилегия, которую мы бы сказали, не стоит доплаты в 5000 долларов.
Тем не менее, сзади есть два USB-разъема для одновременной зарядки устройства. Плюс бортовые пассажиры получают глубокие держатели для бутылок на дверях, чтобы лучше держать игрушки, гаджеты, влажные салфетки, стаканчики-непроливайки… Вы поняли.
Стабильный и удобный водитель
Причина, по которой гибрид Santa Fe имеет смысл, сводится к производительности без серьезного снижения топливной экономичности — в отличие от более мощной газовой модели. Вы получаете 195 фунтов. футов крутящего момента прямо из ворот электродвигателя, что снижает нагрузку на газовый двигатель с турбонаддувом. Это важно: бензиновые двигатели наименее эффективны на скорости от 0 до 30 миль в час, поэтому предпочтение отдается электромобилям. начинает двигаться и возвращает мощность газа, в то время как Santa Fe уже на скорости обеспечивает наибольшую эффективность. Обратите внимание, что система Santa Fe Hybrid в любом случае откалибрована таким образом; ты ничего не делаешь, только водишь.
И хотя это не спортивный стиль, Санта-Фе скорее предсказуем, чем диван-мягкий, с очень линейной обратной связью руля. Никаких блужданий; не валяясь, если вы едете по более крутым поворотам. Многие кроссоверы могут немного шататься на своих четырех ногах, но «уравновешенность» — лучшее слово для описания Santa Fe.
Больше всего мы обнаружили, что мили тают во время вождения Санта-Фе, будь то погоня за поручениями или бег по межштатной автомагистрали для нескольких расширенных семейных визитов. Автомобили, которые облегчают вождение, такие как Santa Fe, получают одобрение от Fatherly, потому что большая часть времени, проводимого по городу, может быть стрессовой, и мы копаем любой автомобиль, который делает его менее стрессовым.
Подводные камни
Коробка передач, которая поставляется с Blue Hybrid, является шестиступенчатой, и хотя она переключается достаточно плавно, вы должны задаться вопросом, будет ли Santa Fe еще более экономичным с большим количеством передач. так как у кучи соперников теперь либо восьмиступенчатые и более, либо вариаторы, которые просто более экономны, потому что больше ступенчатых изменений в лестнице по мере того, как вы набираете скорость, сжигает меньше газ.
Более? Да, мы считаем, что подключаемый гибрид должен быть более эффективным. Toyota управляет 42 милями пробега только на электричестве, а также 40 миль на галлон по городу, 36 шоссе и 38 вместе взятых — на 15% лучше, чем Hyundai PHEV. А поскольку подключаемые гибриды могут претендовать на налоговые льготы как на уровне штата, так и на федеральном уровне, было бы здорово, если бы Santa Fe PHEV сделал математику, заплатив на 4 тысячи долларов больше, чем Hybrid Blue, стоящий авансовой наклейки. разница. В некоторых штатах, таких как Калифорния, где действуют щедрые налоговые льготы, вам обязательно следует проконсультироваться со своим дилером, чтобы узнать, возможно ли это, но это очень индивидуальный случай.
Тем не менее, мы находим Blue Hybrid отличным соотношением цены и качества, однако мы нетерпеливы в отношении еще большей экономии топлива.
