Новый отчет от Вашингтон пости Energy Innovation, аналитический центр по вопросам политики, нацеленный на обезуглероживание энергетического сектора, задается вопросом, дешевле ли заправить бак бензинового автомобиля или перезарядить аккумулятор электромобиля. Данные показывают, что электромобили дешевле «заправлять» всеми мыслимыми способами — на 700–1000 долларов дешевле в год.
В совместном отчете сначала были проанализированы затраты на зарядку электромобилей по сравнению с заправкой бензиновых автомобилей путем разделения данных на три категории: седаны, внедорожники и грузовики. Повсеместно они использовали базовые модели 2023 года и предполагали, что ежегодно каждое транспортное средство проезжает 14 263 мили (на основе данных Федерального управления автомобильных дорог за 2019 год). Данные о запасе хода, пробеге и выбросах поступили от Агентства по охране окружающей среды. www.fueleconomy.gov, с учетом цен на газ от Данные AAA за июль 2023 г..
Анализ предполагал, что 80% времени зарядка электромобилей производилась дома, а остальное время — на общественных станциях. Результаты, в частности, не включали цены на время использования, скидки, дизайн тарифов, сборы, эксплуатационные расходы и стимулы для электромобилей, поэтому ваш пробег может варьироваться — каламбур.
Сравнение стоимости электромобилей и бензина — это не просто сравнение апельсинов с апельсинами, потому что с электромобилями связано очень много переменных, которые различаются в зависимости от штата. И не просто по штату, а по «времени суток и даже по розетке. Владельцы электромобилей могут подключаться к сети дома или на работе, а затем доплачивать за быструю зарядку в дороге», — отметили в компании. Вашингтон пост.
В этом исследовании были учтены эти различия и проведено несколько различных сравнений переменных, чтобы предложить более реалистичное представление о том, где можно сравнивать затраты. После сбора и анализа данных исследование показало, что во всех 50 штатах дешевле заправляться электричеством, а не бензином, что верно для всех переменных, даже при использовании быстрого зарядное устройство.
Затем в отчете было разбито несколько сценариев, подчеркивающих, насколько дешевле перезарядить электромобиль, чем заправить автомобиль.
Средняя экономия на одной заправке с использованием седана EV по сравнению с электромобилем. Газовый автомобиль по штатам:
- Вашингтон: 59 долларов
- Орегон: 53 доллара
- Невада: 44 доллара.
- Айдахо: 43 доллара
- Юта: 42 доллара
- Аризона: 39 долларов
- Монтана: 38 долларов
- Иллинойс: 37 долларов
- Аляска: 37 долларов.
- Вайоминг: 37 долларов
Важно отметить, что существуют колебания стоимости бензина и электроэнергии, которые росли за последние несколько месяцев, что может изменить ситуацию. Но в нынешнем виде электромобили кажутся неизменно и значительно более доступными для «заправки», чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания.
Например, в отчете указано, что общая стоимость заправки топливом для поездки по пересеченной местности на Toyota Camry составит примерно 141,70 доллара. Напротив, заправка Chevrolet Bolt с помощью коммерческого зарядного устройства уровня 2 будет стоить 41,49 доллара. А общая стоимость заправки для поездки по Калифорнии на Honda CR-V составит примерно 65,82 доллара США, в то время как заправка Tesla Model Y с использованием коммерческого зарядного устройства уровня 2 будет стоить всего 21,88 доллара. В обоих случаях электромобили работают на треть дешевле своих бензиновых собратьев.
Этот отчет дополняет существующую литературу, в которой говорится, что, хотя электромобили могут быть более дорогими при покупке, со временем они могут стать дешевле. В одном отчете за 2022 год было обнаружено, что электромобили были дешевле чем автомобили с газовым двигателем почти в каждом штате. Кроме того, за последние несколько месяцев цены на ультрапопулярные модели электромобилей несколько снизились. предлагаются налоговые льготы для перехода на электромобиль с бензинового автомобиля неудивительно, что многие думают о том, чтобы совершить скачок.
Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с полным отчетом о Вашингтон пост.