Борьба с извивающимся ребенком в автомобильное сиденье может быть одним из запретов воспитания. Но в отличие от некоторых других ваших малышей истерики, это имеет ужасные последствия. Ваш ребенок переживет модную оплошность. Не так с неправильно закрепленное автокресло.
Тем не менее, автокресла - это что-то вроде современного явления. «Многие люди в прошлом имели это фаталистическое представление о путешествиях на автомобиле», - говорит Стефани Томбрелло, исполнительный директор SafetyBeltSafe USA. «Некоторые люди умрут, некоторые пострадают, они думали, что это всего лишь случайность». Фактически, самые ранние модели автокресел даже не были созданы для предотвращения травм. В 1930-х и 1940-х годах компания Bunny Bear Company произведены бустерные сиденья чтобы дети могли смотреть в окно машины.
В начале 1960-х годов можно было купить такие устройства, как «Автокресло Tiny World Sit-N-Stand Carseat», которое позволяло детям вставать и размять ноги во время путешествия. Другие автокресла состояли из пластиковых сидений с крючками для их свободного закрепления, а некоторые имели рулевое колесо, которое ребенок мог вращать так же, как водящий родитель. Достаточно сказать, что ни одно из этих автокресел не было безопасным - и они не были созданы с учетом требований безопасности.
При поддержке GEICO
Награды за семейный автомобиль
Семейные автомобили никогда не были лучше. Ищете ли вы минивэн со всеми дополнительными функциями, кроссовер, подходящий для семейных поездок и приключений на выходных, или электрический внедорожник, который застегивается на молнии, последние семейные автомобили упакованы прямо из научно-фантастических технологий и множеством мелких деталей, которые поднимают вождение.
Только в 1962 году британский изобретатель Джин Эймс построил детское автокресло, устанавливаемое против направления движения, чтобы обезопасить детей в случае аварии. Вскоре после этого американский изобретатель Леонард Ривкин разработал обращенную вперед модель, которая по сути представляла собой металлический каркас, окруженный ремешком. По сегодняшним меркам оба они были не очень безопасными.
В Штатах Ford был первым производителем, предложившим автокресла. Ковшеобразное сиденье за 30 долларов, названное «Astro-Guard», удерживало детей в неподвижном состоянии с помощью ремня безопасности, закрепленного в четырех точках. Но он мало защищал уязвимые головы и шеи детей. Ford изменил свой дизайн и к 1965 году стал первым производителем, предложившим относительно безопасное автокресло, известное как Tot-Guard. Это базовое сиденье имело пластиковую оболочку, которая обеспечивала поддержку и сдерживание верхней части тела. Обращенный назад младенец General Motors "Сиденья Любви»Последовала в 1969 году. Они были разных размеров для младенцев и детей, были сделаны из полипропилена и набиты уретановой пеной.
И GM, и Ford прошли первый краш-тест, проведенный федеральным правительством в 1971 году. Но когда Потребительские отчеты последовали их первые испытания автокресел в 1972 году, оба потерпели неудачу. Были и другие разовые вещи, такие как недолговечные и очень тревожные «Стальная платформа для путешествий, », Проданный в 1969 году, представлявший собой просто виниловую прокладку, на которой дети могли свободно играть на заднем сиденье движущегося автомобиля.
Автокресла все еще были чем-то вроде новинки, пока в 1978 году массовое лоббирование не заставило политиков в Теннесси санкционировать использование автокресел. «Две вещи пришлось изменить: законы и социальные нормы», - говорит Томбрелло. В течение семи лет оба были введены в действие, и во всех 50 штатах были приняты аналогичные законы.
«Последний рубеж [безопасности автокресел] - это единый здравый смысл, научно обоснованный федеральный закон. Но мы на это не рассчитываем ».
Производственные шлюзы открылись. 1980-е и 1990-е годы привлекли к участию больше производителей - некоторые из них, например, производители игрушек, например Fisher-Price, разработали модели, которые можно было использовать не только как автокресла, но и как багажники. В 1990 году была стандартизирована система ISOFIX, или LATCH, которая позволяла менять автокресло в разных транспортных средствах и обратно без внесения серьезных изменений. Совсем недавно мы наблюдали рост числа трансформируемых автомобильных сидений, которые вначале устанавливаются лицом назад и могут быть заменены на сиденья, обращенные вперед, когда ребенок достигает исходного предела по высоте и весу.
Что дальше для безопасности автокресла? Дизайнеры ищут способы сделать их менее сложными при установке, сохраняя при этом самые высокие стандарты безопасности. Volvo недавно представила концепцию, согласно которой владелец транспортного средства может поменять переднее пассажирское сиденье на сиденье, обращенное назад. детское сиденье жестко прикреплено к основанию, чтобы нервный ребенок мог смотреть в глаза маме или папе во время сидения. колесо.
Между тем, самой большой законодательной проблемой является устранение различий в стандартах безопасности между штатами. Для этого нам понадобится федеральный закон, требующий хотя бы минимальной безопасности автокресел. «Дети не различаются в зависимости от штата, хотя наша мозаика из разных законов может предполагать, что это так», - говорит доктор Алиса Баер из TheCarSeatLady.com.. «Последним рубежом будет единый здравый смысл, научно обоснованный федеральный закон. Но мы на это не рассчитываем ».
