Вывески "Дети в играх" поднимают свои уродливые желтые головы в богатых кварталах. по крайней мере с 1950-х годов. Фигурки детей, изображенные на этих знаках, преследуют заблудшие мячи или необъяснимо катаются на устаревших велосипедах, часто под словами, написанными полностью заглавными буквами, такими как «МЕДЛЕННО» или «ВНИМАНИЕ». Назначение этих знаков ясно; утилита, в меньшей степени. Это предупреждение или требование снизить скорость? Делайте пригороды без указателей нет есть дети в игре? Неужели так много детей, гоняющихся за мячом на улице? Почему каждый ребенок бежит налево?
Тем не менее, самый большой вопрос, который должны вызывать признаки, - это то, почему они все еще существуют. Десятилетия исследований показывают, что водители понятия не имеют, как реагировать на эти знаки, и нет никаких доказательств того, что они влияют на поведение водителя полезным образом или сокращают количество смертей пешеходов. Короче говоря, вывески «Дети за игрой» могут быть лучшим примером семейного загородного театра безопасности по эту сторону квартала наемного полицейского.
«Психологи годами говорили нам: знаки, как правило, не влияют ни на какие изменения в поведении», - говорит Сет Ла Джеунесс, научный сотрудник Информационного центра пешеходов и велосипедистов. Отеческий. «Поэтому неудивительно, что этих знаков недостаточно, чтобы сдвинуть стрелку».
Это позор, потому что неэффективные «Дети в игре» представляют собой упущенную возможность уменьшить количество смертей пешеходов, сотрясающих тихие пригороды с отвратительной регулярностью. Ежегодно в США автомобили убивают более 5000 пешеходов, а по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний. предполагает, что дети особенно уязвимы. Исследователи продемонстрировали опять таки а также опять таки эта скорость - главный фактор в этих авариях со смертельным исходом. 10-процентная вероятность серьезной травмы пешехода, сбитого автомобилем, движущимся со скоростью 15 миль в час, взлетает до 50 процентов когда автомобиль достигает 30 миль в час. «У нас есть действительно хорошие исследования, которые показывают, что, если мы снизим скорость движения, это приведет к гораздо меньшему количеству тяжелые травмы », - Роберт Джеймс Шнайдер, изучающий городское планирование в Университете Висконсин-Милуоки, объясняет. «В частности, для детей, живущих по соседству, скорость является ключевым фактором».
Теоретически это оправдывает приметы. На самом деле знаки просто не работают.
Что действительно нужно районам, так это проверенное вмешательство в дорожное движение - своего рода проверенные средства снижения скорости, которые городские планировщики, инженеры-строители и исследователи дорожного движения продемонстрировали, замедляя движение водителей. Установка подобных средств предотвращения скорости вместо вывески «Дети в игре», вероятно, будет иметь большое значение - на скорости.
По этой причине в нескольких штатах есть руководящие принципы, которые особо обозначить эти знаки за их бесполезность. «Знаки« Дети в игре »могут помочь родителям чувствовать себя в большей безопасности, но они не работают и не несут никакой принудительной силы», - считает Институт инженеров транспорта Колорадо и Вайоминга. «Исследования, проведенные в городах, где такие знаки были широко вывешены в жилых районах, не показывают доказательств сокращения пешеходные аварии, скорость транспортного средства или юридическая ответственность », - Флоридское отделение Института инженеров транспорта. добавляет. Между тем, Федеральное управление шоссейных дорог руководство по передовой практике ибо даже не удостоил знаки упоминанием.
«Примечательно, что этих знаков нет в руководстве», - говорит Джеффри Ламондиа, профессор гражданского строительства в Обернском университете. Отеческий. «Этот знак действительно не дает четких указаний. Вероятно, это основная причина, по которой Федеральное шоссе не рекомендует его ».
Одна из проблем со знаками «Дети в игре» заключается в том, что водители, как правило, игнорируют статичную дорожную разметку, если только эти знаки не выкрикивают их сообщения. «Факторы, влияющие на скорость, создают то, что мы называем« трением », то есть ощущение того, что окружающая среда говорит вам сбавить скорость. Более узкие переулки, нависающие деревья, припаркованные автомобили », - говорит ЛаЖенесс. «Сами по себе знаки недостаточно, чтобы привлечь внимание водителя». Внимание автомобилиста привлекает давление со стороны сверстников. Одно исследование в Гейнсвилле, Флорида, продемонстрировали этот момент, когда исследователи разместили табличку с надписью о том, что 67 процентов водителей уступают дорогу пешеходам на пешеходных переходах. Примечательно, что водители, которые проезжали этот знак, уступали гораздо чаще. «Это сообщение о социальных нормах», - говорит ЛаЖёнесс. «Он сообщил водителям, что в этом районе ожидается, что вы уступите пешеходам».
Если бы ЛаЖенесс был вынужден разработать эффективный знак «Дети в игре», он бы настаивал на том, чтобы он был «очень заметным, с действительно крупный шрифт, но без шапок - люди не умеют читать - и это будет иметь отношение к социальным нормам », - сказал ЛаЖенесс говорит. «Что-то вроде« Драйверы в нашем сообществе, замедляющие рост детей »».
Однако в нынешнем виде знаки «Дети за игрой» не просто неэффективны - они опасны. Знаки «Дети за игрой» создают ложное чувство безопасности у родителей (которые часто обращают внимание на эти знаки на собраниях мэрии) и создают у водителей ложное впечатление, что районы без Эти знаки не изображают играющих детей. И есть проблема "беспорядка на знаках"»- ненужные дорожные знаки разбавляют сообщения более важных. Знаки «Дети за игрой» делают знаки «стоп» и знаки для пешеходных переходов, которые намного эффективнее, менее действенны. «Знаки пересечения дают вам четкое указание на то, куда вы должны смотреть», - говорит ЛаМондиа. «Но с указателями« Дети в игре »вы всегда должны следить за детьми на проезжей части. Как вы должны изменить свое поведение? »
Это вопрос, который задают многие ученые и специалисты по планированию в более широком плане. Что можно сделать, чтобы предотвратить гибель пешеходов и что их вызывает? Из исследований, проведенных на сегодняшний день, ясно, что отсутствие тротуаров и плохая полиция не помогают; автомобилисты, движущиеся с большой скоростью, и пешеходы, переходящие дорогу, не очень хорошо сочетаются друг с другом. «Но плохой дизайн улиц, плохая инженерия - это номер один», - говорит Чарльз Браун, изучающий планирование и политику в области транспорта в Университете Рутгерса..
Плохо спроектированная улица - это «улица, на которой безопасность пешеходов не ставится во главу угла, тротуары по крайней мере на одной стороне дороги, или которая служит каналом для скорости, с очень широкими полосами », - Браун говорит. Действительно, исследования показали узкие улицы, особенно с бордюрами и извилистой извилистой схемой, могут вынудить водителей сбавлять скорость. «Я фанат лежачих полицейских, - говорит Браун. «Но лежачие полицейские - это реакция на плохой дизайн улиц. Если бы улица была спроектирована правильно с первого раза, не было бы необходимости в лежачих полицейских ».
Браун выступает за транспортную политику известный как «Полные улицы»- «Дороги, которые проектируются, эксплуатируются и обслуживаются с учетом всех пользователей, включая детей и людей с ограниченными возможностями», - говорит он. Важно отметить, что целые улицы хорошо освещены. «Освещение играет огромную роль в этом, - говорит Браун. «Многие пешеходы гибнут в ночное время». Шнайдер согласен с тем, что видимость является ключом к созданию более безопасных улиц. «Улучшение освещения перекрестков привело к снижению количества ДТП на 60–80 процентов, - говорит он. «Не только в районе, но и на основных магистралях».
Полные улицы уже существуют в нескольких городах, включая Нью-Йорк, Орландо, а также Шарлотта, а также есть тротуары, пешеходные переходы, пересекающие острова, бордюры, выделенные полосы для велосипедов и автобусов, а также множество меры по успокоению дорожного движения например, узкие извилистые улочки.
Помимо обозначений и дизайна дорог, государственная политика и образование могут иметь большое значение для снижения риска гибели детей и взрослых от машины. Программа Vision Zero, комплексная инициатива, которая включает в себя изменения в инженерном, правоприменительном и образовательном аспектах всего сообщества, может быть одной из причин гибели пешеходов в Нью-Йорке. достигли рекордно низкого уровня в 2017 году. И федеральный Программа безопасных маршрутов в школу добился успехов в помощи студентам в планировании ежедневных поездок по наиболее «завершенным» улицам конкретного района.
Подобные инициативы доступны для родителей по всей стране и, в сочетании с улучшенным дизайном дорог, действительно могут защитить детей. Но знаки «Дети за игрой» не могут - и ученые согласны с тем, что пора отказаться от этих расплывчатых, загромождающих глаз бельмо на глазу в пользу проверенных средств.
«Являются ли вывески« Дети в игре »эффективным инструментом? Я бы не сказал, что у нас есть доказательства этого », - говорит Шнайдер. «Но благодаря изменениям физической инфраструктуры, обучению водителей и обеспечению соблюдения правил дорожного движения мы можем в конечном итоге достичь цели, которую все мы хотим - снизить риск для пешеходов».
