Где-то в конце лета водить машину, мое сердце ускоряется до двукратного биения, хотя я еду со скоростью всего 50 миль в час. Я включаю указатель поворота и Мерседес Бенц E63 AMG выезжает на следующую полосу движения. Затем мы случайно проезжаем мимо медленно движущегося седана. Я еду только со скоростью 50 миль в час, но вот что определяет мой пульс: машина выполняет эти маневры. сам по себе, сохраняя свою скорость и курс с помощью адаптивного круиз-контроля, и это меня черт возьми из. Возможно, это был самый большой страх, который я когда-либо испытывал в дороге. Но, как родитель? Это могло бы стать более полезным, чем я мог себе представить.
СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие новые автомобили до 27000 долларов для большой семьи
Когда несколько лет назад впервые заговорили об автономных автомобилях, я был озадачен. Мое счастливое место - сиденье с двумя ковшами за рулем чего-то быстрого, на дороге ничего не впереди, кроме поворотов. Вождение должно доставлять удовольствие. Зачем мне отдавать все это в машине?
Перенесемся в сегодняшний день. С двумя детьми, которым, кажется, нравится изводить меня из себя вечно любящего дерьма с того момента, как я включил передачу, я начал бояться вождения. Я чувствую, что постоянно отвлекаюсь, когда сижу за рулем. Я хочу печенье! Где мой сок! я ненавижу эту песню! Мои крошечные миньоны не осознают их постоянные требования, просьбы и крики отвлекают мое внимание от дорога, по которой проехать через реку и лес к бабушкиному дому тем более опасный. Конечно, это чудовищное клише, но отцовство меняет все, и вы даже не можете предсказать, как ваше потомство изменит вашу жизнь. Моя радость за рулем сменилась тоской.
Но с двойным ковшеобразным сиденьем Mercedes я начинаю пользоваться адаптивным круиз-контролем. Включенный, он держит E-Class на «безопасном» расстоянии от идиота впереди меня, в то время как радар и камеры удерживают машину на своей полосе с минимальным вмешательством с моих рук.
Большинство автомобилей калибра E-Class предлагают аналогичный футуристический круиз-контроль. Mercedes-Benz называет свой Distance Pilot DISTRONIC®, и он не только способен автоматически поддерживать выбранное расстояние от идущего впереди транспортного средства, но он также может следовать за движущимся впереди транспортным средством на расстояние до 130 миль / ч Это, вероятно, самый удобный вариант, если вы часто бываете в дороге, где вам повезло выйти за рамки закона.
Теперь это не вождение без помощи рук. Как вам скажет Mercedes-Benz, даже при включенных системах ты едут на машине. Отсюда полуавтономный аспект. Это не идеальная программа. Время от времени вам придется корректировать инстинкты компьютера. (В одном случае мой класс E попытался последовать за другой машиной с бульвара к левому выходу со станции техобслуживания.)
К счастью, в ту летнюю ночь во время моей поездки на машине было меньше загруженности, чем я ожидал, поэтому я чувствовал себя немного непринужденно с системой. Одна из вещей, которая быстро стала очевидной, - это мое представление о том, где центр полосы движения отклоняется на 10–12 дюймов. Как человек-водитель, живущий в США, я сижу с левой стороны машины (большую часть времени), и это искажает перспективу. Компьютер использует камеры и радар, которые выровнены по фактическому центру автомобиля, поэтому, хотя кажется, что автомобиль находится дальше вправо, чем должен быть, это не так.
Еще одно сенсорное отключение от полуавтономной системы? Как водитель, я предвижу повороты на дороге и заранее подстраиваюсь под них. Distance Pilot не производит впечатление, что он может видеть повороты впереди. Скорее, он реагирует более немедленно. Поскольку я не мог точно сказать, о чем думала машина, было трудно избавиться от инстинктов водителя на заднем сиденье в течение первых получаса или около того. Но по мере того как прошли мили, моя уверенность в инструментах помощи выросла до такой степени, что я все меньше и меньше овладел контролем.
По мере того, как моя уверенность росла, я решил, что эти функции меняют правила игры в моем мире. Я отказался от всех подобных функций в моем текущем ежедневном драйвере, потому что, ну, я идиот. Некоторые монашеские догмы о сохранении чистоты вождения, а также проблемы с контролем затуманили мои суждения. Теперь, после недолгого флирта с будущим, я не могу дождаться окончания срока аренды. Эти функции, наряду с множеством других, в том числе помощь при боковом ветре, которая помогает предотвратить занос автомобиля в порывистых условиях, и система Evasive Steering Assist, которая помогает водитель управляет танцорами на дороге и уклоняется от других машин после того, как уворачивается от опасности, сделает водить мою семью немного легче - и, надеюсь, немного безопаснее. Кроме того, в тех редких случаях, когда я оказываюсь один в машине на пустой дороге, есть выключатель.
Купить сейчас $ 0
