Koncom júla sa demokratickí senátori Joe Manchin a Chuck Schumer dohodli na tzv Zákon o znižovaní inflácie — zmena klímy, náklady na lieky a daňový účet sú zhrnuté do jedného. Návrh zákona, jediný najväčší legislatívny balík na riešenie klimatických zmien v histórii, obsahoval ustanovenie, aby výrobcovia automobilov ponúkali federálne daňové úľavy zákazníkom nakupujúcim elektrické vozidlá (EV).
Tento čin sa pravdepodobne stane zákonom a pre americký život bude v mnohých ohľadoch obrovský. Napriek tomu má automobilový priemysel obavy, že jedno ustanovenie v návrhu zákona bude brzdiť, nie pomáhať, prechodu od vozidiel poháňaných plynom.
V legislatíve je veľký dôraz kladený na produkty vyrobené v Severnej Amerike. Aby sa elektromobily kvalifikovali na daňový kredit, aspoň 40 % batérie musí byť vyrobených v Severnej Amerike. Aj keď to na papieri znie dobre, môže to byť obrovský problém.
Podľa The VergeV súčasnej dobe by žiadne z elektromobilov, ktoré sú v súčasnosti na trhu, nespĺňalo podmienky na získanie daňového úveru, ktorý by priniesol zákon o znižovaní inflácie. „Väčšina elektromobilov beží na lítium-iónových batériách, ktoré sa väčšinou vyrábajú v Číne,“ uvádza sa v publikácii. „[Čína] má dnes asi 76 % trhu s batériami (USA predstavujú iba 8 %).“
Výrobcovia automobilov majú čas na to, aby rozšírili produkty EV v USA o materiály z USA. však odborníci varujú, že aj napriek tomu krajina nebude schopná rýchlo uspokojiť dopyt.
Napríklad Alliance for Automotive Innovation hovorí, že v súčasnosti je k dispozícii 72 modelov EV na nákup v USA, ale keď prejde IRA, 70 % z týchto áut nebude mať nárok na daň úver. Do roku 2029, keď vstúpia do platnosti dodatočné požiadavky, že 100 % batérie musí byť vyrobené v Severnej Amerike, nebude mať žiadny z elektromobilov, ktoré sú v súčasnosti na trhu, nárok na plný kredit.
„Bude to veľká prekážka k nášmu spoločnému cieľu 40 % až 50 % predaja elektrických vozidiel do roku 2030,“ uviedol prezident a generálny riaditeľ aliancie John Bozzella vo vyhlásení. Správy E&E.
Podľa a Politicoautomobilky by mohli potenciálne požiadať o výnimku z požiadaviek. Mohlo by to fungovať podobne, ako sa výrobcovia vyhli pravidlám „Buy America“ schváleným v zákone o infraštruktúre minulý rok, aby v obmedzenom časovom horizonte dodali veľkú infraštruktúru. Iní navrhujú predĺžiť termíny dodržiavania predpisov o celý rok, aby mali výrobcovia automobilov dostatok času na to, aby sa dostali do tempa.
Nech sa stane čokoľvek, je dôležité, aby sa tieto kredity EV dali použiť na čo najviac vozidiel – keďže masové prijatie EV je veľmi dôležité pre klímu.