Ak hľadáte rodinný crossover – alebo prakticky akékoľvek auto – všimli ste si nepríjemný trend, ktorým je, že nálepky sa nafukujú. Rovnako ako náklady na štvorročný titul alebo, ach, potraviny, autá teraz vyzerajú ako extravagancia. Takže vždy hľadáme „veľkonočné vajíčka“, kde v rámci každého modelového radu nájdeme najrozumnejší pomer dolára k odmene.
A našli sme jeden: Hyundai Santa Fe 2023 je priestranný, bezpečný a cenovo dostupný, ak si trochu poškriabete a vyberiete si hybrid. Áno, jeho cenovka je vyššia ako pri dvoch plynových motoroch a takmer na úrovni s plug-in hybridom, ale napísali sme, ako sa to všetko zráta, aby ste rozumeli matematike.
Po prvé, áno, môžete sa dostať do dverí len za 29 785 dolárov za model s nižším svalstvom a FWD. (Všetky modely na plyn majú jednoduchý vzorec, kde 1 700 USD pridáva AWD.) Zaplaťte viac za SEL pri 33 485 USD a 35 285 USD za XRT, úrovne výbavy, ktoré začínajú vyzerať viac na úrovni takmer luxusných značiek a ak naozaj chcete minúť, prejdite zo štandardného motora s výkonom 191 k na 281 k a vyberte si Limited FWD za 41 635 USD a model Calligraphy s panoramatickou sklenenou strechou a hodný $43,635. Odporúčame však preskočiť všetky tieto možnosti.
Tu je dôvod: Spotreba paliva plynových áut je priemerná a ak zostanete pri základnom modeli SE máte nárok na niektoré vybavenie, ktoré budete chcieť, a opevnení iba 26 mpg dohromady (25 city a 28 diaľnica). Výkonnejšia verzia je na tom horšie, má 25 mpg dohromady, 22 mesto a 28 diaľnica. Otočte však účtovnú knihu a je tu celá hybridná stránka dobroty Santa Fe.
Aby ste sa tam dostali, základná edícia sa nazýva Modrá a hoci táto verzia stojí približne o 7 500 dolárov viac ako SE, prichádza preplnená vynikajúcimi funkciami, ktorý vymenujeme nižšie, má štandardný AWD, kombinovaný výkon 226 koní a stále dáva 36 mpg v meste a 31 diaľnice. Teraz hovoríme!
Možno si hovoríte: „Prečo nezískať hybrid, ktorý sa dá zapojiť? Dobrá otázka, ale odpoveď je, že je to drahé. Hyundai ho predáva v dvoch verziách, SEL Convenience (41 295 USD) a Limited (47 305 USD), čo znamená, že SEL beží o 4 000 USD viac ako Blue, ale v skutočnosti sa mierne vracia. horšie kombinovaná spotreba paliva. Dokáže prejsť 30 míľ iba v režime EV a je možné, že ak sú vaše cesty do práce krátke, v podstate dostanete „EV lite“. kde by sa väčšina vašej cesty merala v kWh, nie v MPG, ale v závislosti od vášho rozpočtu sa to pravdepodobne neoplatí hotovosť.
Za váš dolár, konvenčné hybridný AWD Blue za 37 245 dolárov je tam, kde je. Teraz je tu dôvod, prečo je toto rodinné auto také skvelé v porovnaní s akýmkoľvek porovnateľným vozidlom.
1/2
Najlepší dôvod na získanie Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Je priestranný, ale numero uno musí byť bezpečnosť a zároveň aj podpora štandardnej bezpečnostnej techniky. Po prvé, je tu pasívna strana, čo znamená, že pri nehode získal Hyundai Santa Fe najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie National Highway and Traffic Safety Administration a je tiež najlepším výberom bezpečnosti IIHS+, čo je v tejto neziskovej organizácii najvyšší stupňa.
Hyundai tiež chráni chodcov so štandardnou detekciou pre každého, kto v núdzi ide pešo alebo na bicykli v týchto prípadoch brzdia a majú aj detekciu mŕtveho uhla, aby sa zabránilo zaradeniu do susedného, obsadený jazdný pruh. Pretože chcete, aby vám bolo zabránené vycúvať z miesta na parkovisku do iného auta, existuje aj zadné upozornenie na krížovú premávku. A Hyundai patrí medzi niekoľko značiek, ktoré majú funkciu bezpečného východu pre zadné dvere spolujazdca, ktorá zabráni vášmu dieťaťu vyskočiť z auta, ak kamery bočných zrkadiel zaznamenajú blížiace sa auto alebo bicykel, ktoré by mohli odraziť Santa Fe's obvod. Hyundai tiež obsahuje štandardné LED svetlomety s automatickým stmievaním svetla.
Pohľad zo zadného sedadla
Väčšina vodičov ocení funkčný charakter toho, čo Hyundai ponúka, a najmä rodičia si rypnú, že Hyundai obsahuje tlačidlá a gombíky na ovládanie klimatizácie a audio funkcií. Výrobcovia automobilov, ktorí vkladajú všetky funkcie do dotykových obrazoviek, nás nútia bojovať s ponukami, a ak nie každý funkcia je prístupná hlasom (upozornenie na spojler; ešte nie), potom zostaneme profesionálnymi fyzickými prepínačmi, aby sme znížili rozptyľovanie vodiča.
Okrem toho, ak sedíte v druhom rade, nebudete penalizovaní, aj keď ste chudý tínedžer. Je to preto, že v prípade Hybrid Blue získate priestor pre nohy na zadných sedadlách s veľkosťou 40,8 palca, čím prekoná menej vynikajúcich 37,8 palca od Toyoty. Je tu aj niečo iné: Zadné sedadlá sú tiež veľmi pohodlné a vzadu je tiež primeraný štandardný priestor pre boky. Čo chýba? Aby ste získali panoramatickú sklenenú strechu, musíte zaplatiť veľmi vysokú prémiu, čo je výhoda, o ktorej by sme povedali, že nestojí za príplatok 5 000 dolárov.
Stále sú tam duálne USB na súčasné nabíjanie zariadenia. Okrem toho cestujúci na vonkajších dverách dostanú hlboké držiaky na fľaše, lepšie na držanie hračiek, zariadení, vlhčených obrúskov, pohárov... Chápete.
Stabilný a pohodlný vodič
Dôvod, prečo má Santa Fe Hybrid zmysel, spočíva vo výkone bez vážneho zníženia spotreby paliva – na rozdiel od výkonnejšieho modelu na plyn. Získate 195 libier. ft. krútiaci moment priamo z brány od elektromotora, čím sa menej zaťažuje preplňovaný plynový motor. Na tom záleží: Plynové motory sú najmenej účinné od 0 do 30 mph, takže sa opierajte o elektrickú stranu ako auto sa pohybuje a dodáva energiu späť, zatiaľ čo Santa Fe už pri rýchlosti ponúka najvyššiu účinnosť. Upozorňujeme, že systém Santa Fe Hybrid je kalibrovaný týmto spôsobom bez ohľadu na to; nerobíš nič iné, len šoféruješ.
A hoci to nie je športové, pocit Santa Fe je skôr predvídateľný než mäkký, s veľmi lineárnou spätnou väzbou riadenia. Žiadne blúdenie; žiadne utápanie sa, ak jazdíte v úzkych zákrutách. Mnoho crossoverov sa môže na svojich štyroch nohách trochu kývať, ale „poise“ je tým najlepším slovom na opis Santa Fe.
Predovšetkým sme zistili, že kilometre sa rozplývajú počas jazdy v Santa Fe, či už pri naháňaní pochôdzok alebo pri behaní po diaľnici Interstate na niekoľko návštev širšej rodiny. Autá, ktoré uľahčujú jazdu, ako je Santa Fe, majú od Fatherlyho tip, pretože veľa času prechádzať mestom môže byť stresujúce a my vykopávame akékoľvek vozidlo, ktoré to zjednodušuje.
Nástrahy
Prevodovka, ktorá sa dodáva s Blue Hybrid, je šesťstupňová, a hoci radí dostatočne hladko, musíte si klásť otázku, či by Santa Fe nebolo ešte úspornejšie s väčším počtom prevodových stupňov. pretože veľa súperov má teraz osem alebo viac rýchlostí alebo prevodovky CVT, ktoré sú jednoducho šetrnejšie, pretože viac stupňových zmien v rebríčku, keď sa dostávate do rýchlosti, spaľuje menej plynu.
Viac? Áno, myslíme si, že plug-in hybrid by mal byť efektívnejší. Toyota zvláda 42 míľ dojazdu len na elektrický pohon, ako aj 40 mpg mesto, 36 diaľnic a 38 kombinovaných – o 15 % lepšie ako PHEV od Hyundai. A keďže plug-in hybridy môžu mať nárok na štátne aj federálne daňové úľavy, bolo by skvelé, keby Santa Fe PHEV dokázalo spočítať, že zaplatíte o 4 000 dolárov viac ako Hybrid Blue za nálepku vpredu rozdiel. V niektorých štátoch, ako je Kalifornia, kde sú veľkorysé daňové úľavy, by ste určite mali spolupracovať so svojím predajcom, aby ste zistili, či je to možné, ale je to veľmi prípad od prípadu.
Napriek tomu považujeme Blue Hybrid za vynikajúcu hodnotu, akokoľvek netrpezlivo očakávame ešte lepšiu spotrebu paliva.
