Boli časy, keď váľanie sa v kombíku obloženom drevom bolo symbolom statusu. Minivan bol praktickou nevyhnutnosťou. Teraz môžete myslieť len na rodinné nákladné autá a futbalové mamičky. A určite sa budete šťastne prechádzať s drobným človiečikom pripútaným k vám sieťkou škandinávskej gumy, no vo Volve vás nezachytia. Vzťah k rodinným autám je možno jedným z najmenej racionálnych aspektov automobilovej kultúry. Dokonca aj dnes, keď sa rodičia odklonili od tradičných kombi a dodávok k SUV a crossoverom, objavuje sa väčší trend, ktorý presahuje viac držiakov pohárov.
Aby sme zistili, čo sa chystá v zákrute, spýtali sme sa troch automobilových priekopníkov, aká je podľa nich budúcnosť rodinného auta: J Mays, bývalý CCO vo Ford Motor Group a jeden z najvplyvnejších dizajnérov v hre. Curtis Brubaker — architekt „Brubaker Box“, divokého modulárneho konceptu vozidla, ktorý predbehol svoju dobu. A Jason Hill, prezident Eleven LLC a bývalý šéf Škola automobilového dizajnu ArtCenter. Otázka je jednoduchá: Čo automobilový priemysel postaví pre ľudí s deťmi v blízkej a vzdialenej budúcnosti?
Odpoveď nie je taká jednoduchá. Mays opisuje blízku budúcnosť, ktorá by mohla vyzerať podobne ako súčasnosť: lepšie, automatizovanejšie SUV, ktoré stále zbavujú zvyškov dreveného obloženia a tretieho radu sedadiel. Brubaker hovorí, že vaše vnúča bude dochádzať vo vozidle, ktoré znie ako Uber, Transformers a Airstream adoptovali dieťa. A Hill verí, že kam ideme, nepotrebujeme volanty ani okná.
Minulosť: kombi a dodávky
Skutočné rodinné auto sa skutočne rozbehlo až v 50. rokoch, keď vracajúci sa GI z druhej svetovej vojny začali mať veľa a veľa detí. Automobilky považovali týchto nových tátošov za prvú príležitosť vyvinúť autá špeciálne pre rodičov. Popri tonách Baby Boomers, kombi ako Ford Country Squire a Studebaker Wagonaire sa narodili. Tieto drevom obložené obry nastavujú dôležitý štandard pre rodinné auto: maximalizujú objem uzavretého priestoru. Samostatný kufor bol zrušený v prospech zadného nákladného priestoru prístupného zo zvyšku auta. Teraz by ste mohli ťahať batožinu a stále máte priestor na hranie/zdriemnutie/útočisko pre vaše 2,5 dieťaťa.
Smerom do 70. rokov minulého storočia sa americké dodávky tešili nárastu popularity medzi mladými ľuďmi, ktorí si prispôsobili Ford Econolines a Dodge A100 nástennými maľbami čarodejníkov, orkov a sračiek. Stratení hippies sa potulovali vo svojich mikrobusoch Volkswagen Typ II. A všetci vystlali interiéry huňatým kobercom, čím vytvorili mobilné izby, ktoré boli vhodné aj na iné ako rodinné aktivity. Môžete vidieť, ako sa z tých detí stávajú yuppie, keďže 80. roky priniesli minivany ako Chrysler Town & Country, ktoré nahradili vagóny (RIP Family Truckster) aj tie psychedelické Mystery Machines.
„Ak sa vrátite a pozriete sa na rôzne desaťročia, všetky niečo znamenajú,“ hovorí Mays. „Ak si spomeniete na príchod 80. rokov, bolo to všetko o statuse. Deväťdesiate roky sa stali dekádou o životnom štýle a dobrodružstve. Stav nezmizol, stal sa o niečo jemnejší. Ľuďom to dalo šancu riadiť vozidlo, ktoré by nielen hovorilo ‚Som bohatý, ale som aj dosť dobrodružný a športový.‘ Myslím si, že je to dosť ťažká požiadavka, aby ľudia odišli preč.“
Súčasnosť: Bye-Bye Minivan, Hello SUV
Stigma minivanu sa skutočne rozmohla v 90. rokoch, keď sa mladí rodičia čudne začali zaoberať myšlienkou kúpiť si auto navrhnuté pre ich potreby. Mays hovorí, že dokonca aj on má milostný/nenávistný vzťah s minivanom. Robia túto prácu lepšie ako takmer čokoľvek, ale vyzerajú, „ako keby vždy voňali ako plienky“.
Je ťažké uveriť, že niekto v blízkej budúcnosti príde s niečím, čo nahradí SUV.
Keď prišli na scénu SUV, počnúc Fordom Explorer v roku 2000, začal trend áut, ktoré boli stále väčšie a väčšie. (váš Denalis, vaše expedície), kým sa v priebehu desaťročia zmenšovali a zmenšovali (vaše crossovery ako Escape alebo CR-V) valil sa ďalej. Tieto moderné rodinné autá pripomínajú skôr útočné vozidlá na výchovu detí. Sú vyššie ako skromné kombi. Sú mohutnejšie (zvyčajne zbytočne) ako praktický minivan. A majú veľké kolesá a sú skonštruované tak, aby dokázali veci, o ktoré sa od nich takmer nikdy nebude žiadať. Stala sa odpoveďou pre otcov Gen X a Y, ktorí verili, že minivany by tiež mali prísť s guľami visiacimi zo spätného zrkadla.
Teraz je tu spätná reakcia. Mileniáli nechcú jazdiť v oficiálnom vozidle zmeny klímy alebo v aute, ktoré zaberá polovicu mestského bloku. Chcú luxus, chcú výkon, ale tiež chcú, aby to bolo šetrné k životnému prostrediu, úsporné a aby sa zmestilo do garáže pre 2 autá. Zdá sa, že rodinné auto SUV možno končí.
Alebo možno nie. Mays si myslí, že SUV (a ich menšie crossover bratranci) zostanú dominantnou platformou rodinných áut ešte nejaký čas – ale nie navždy. „Mám pocit, že SUV bude na trhu naďalej držať krok. Bude sa naďalej vyvíjať a stane sa palivovo efektívnejším. Bude mať iný pohon ako dnes. Je ťažké uveriť, že niekto v blízkej budúcnosti – a v blízkej budúcnosti, myslím najbližších 10 rokov – príde s niečím, čo nahradí SUV. Nie z hľadiska praktickosti alebo schopnosti zvládnuť túto úlohu, ale ako niečo, čo nahradí SUV v zmysle niečoho, čo stlačí všetky emocionálne tlačidlá. Myslím si, že to je kľúčom k úspechu SUV; stláča emocionálne tlačidlá, ktoré nerobí žiadne iné vozidlo.“
Budúcnosť: Zoberieme vás zo sedadla vodiča
S autonómnymi autami, ktoré sa črtajú na nie tak vzdialenom horizonte, čelíme najväčšiemu posunu v histórii automobilov od štandardizácie usporiadania jazdy na začiatku 20. storočia.
Akonáhle odstránite ľudskú kontrolu, všetko sa zmení. Už sa nemusíte pokúšať o uspokojivý zážitok z jazdy.
Autonómia zásadne zmení takmer každé zavedené pravidlo, ktorého sa dizajnéri áut pevne držali. Každé auto vyrobené dnes – a vlastne skoro každé auto, aké kedy bolo vyrobené – je zamerané na vodiča. Iste, pri rodinných autách môžete tvrdiť, že preprava cestujúcich a nákladný priestor sú skutočným zameraním, ale základným usporiadaním stroj, ktorý nazývame auto, je navrhnutý okolo sedadla pre človeka, aby ovládal pohyb tohto stroja priestor.
Akonáhle odstránite ľudskú kontrolu, všetko sa zmení. Už nemusíte navrhovať niečo s primeranou viditeľnosťou, citlivým ovládaním alebo sa pokúšať poskytnúť uspokojivý zážitok z jazdy. Počítače to nezaujíma. Čo je však dôležitejšie, nepíšu recenzie na autá.
Nepremýšľajte o autonómnom aute ako o aute – je to skutočne robot. Je to robot na pochôdzky, ktorý je pravdepodobne schopný prepraviť aj vás. To znamená, že jeho dizajn sa môže radikálne líšiť od áut, ako ich teraz poznáme. Keď sa oslobodíte od úlohy šoférovania, váš transportný robot vás môže povoziť v niečom, čo vyzerá a pôsobí ako odnímateľná súčasť vášho domova, ako Jason Hill, bývalý šéf Škola automobilového dizajnu ArtCenter, popisuje:
„V rýchlej a blízkej budúcnosti sa náš bezproblémový prechod medzi domovom a vozidlom a cieľom stane skutočnejší. Namiesto toho, aby sme zastavili to, čo robíme, aby sme niekam ‚jazdili‘, budeme sa bez námahy presúvať medzi miestom bydliska (domov) a dopravou.“
Teraz je vaše vozidlo rozšírením domova – podobne ako vaša stará dodávka voňajúca živicou bong, je to miestnosť na kolesách, ktorá vás náhodne zavedie na miesta. (Vzdialené miesta?)
V rýchlej a blízkej budúcnosti bude náš bezproblémový prechod medzi domovom a vozidlom a cieľom cesty skutočnejší.
Mays verí, že nikto nevie, čo sa stane, keď samoriadiace autá zasiahnu kritické množstvo v mestách po celom svete. "Myslím, že to bude trik, ktorý ešte nie je zodpovedaný," hovorí. „Trochu som to prirovnal k tomu, čo sa dialo na začiatku 80. rokov, keď bolo nariadené, že každé auto bude vysoko aerodynamické. A potom všetci výrobcovia zabudli na všetko iné ako na to, aby boli ich autá úplne aerodynamické. Kým nebudú vypracované všetky technické gubiny, dizajnéri môžu slobodne uvažovať, ako by tieto autonómne autá vyzerali. A z toho, čo som videl na autosalónoch, to nevyzerá, že by niekto rozlúštil kód." Čo sa stane, keď sa vzdáme kontroly – tu sú 2 pohľady na SUV zajtrajška.
Predstavujeme FamCar, váš mobilný dom
Odlišnejšia vízia rodinného auta budúcnosti pochádza od automobilového dizajnéra, ktorý nepracoval pre jednu z Big 3. Je to niekto, kto pred 40 rokmi navrhol auto, ktoré skutočne riskovalo a porušilo niektoré pravidlá. Volá sa Curtis Brubaker a je otcom Brubaker Box.
Ak vám tento názov nič nehovorí, Brubaker Box bol stavebnicový automobil zo 70. rokov určený na stavbu na vzduchom chladenom podvozku Volkswagen. Predstavte si nízku, dlhú dodávku. V podstate je Brubaker Box pre minivany tým, čím je pre mňa Natalie Portman: Výrazne atraktívnejší a príťažlivejší. S najväčšou pravdepodobnosťou je tiež o niečo múdrejší; obaja sme jednoducho postavení na rovnakej základnej aškenázskej platforme. J Mays myslel na Brubaker Box, keď premýšľal o tomto „plynulom prechode medzi domovom a vozidlom“.
Brubaker, napriek tomu, že je známy autom s názvom Box, nemá rád premýšľanie vnútri. Jeho súčasné vízie budúcnosti je niečo, čo nazýva FamCar. Je to predstava o tom, aké by mohlo byť rodinné auto, keby mal niekto odvahu navrhnúť niečo úplne od začiatku.
Je zaujímavé, že jeden z Brubakerových nápadov na rodinné auto má trochu paralelnú myšlienku s konceptom, ktorý navrhlo Volvo a nová značka auta čínskeho majiteľa Geely, Lynk & Co. (Myslite na Saturn, ale s oveľa väčším množstvom internetu a trochou ZipCaru.) Možno to nie je také nepravdepodobné, ako si myslíme.
Brubaker považuje za kľúčový prvok rodinných áut, na ktorý mnohí dizajnéri pohodlne zabúdajú: Veci. Rodinné autá sú preplnené všelijakými svinstvami a pravdepodobne aj naďalej budú. V mnohých veľkých mestách sa auto stáva útočiskom; odkladacia skrinka. To sa stáva problémom, keď vezmete do úvahy ďalšie Brubakerove predpovede – že rodinné auto budúcnosti bude zdieľané.
Hovorí, že jeho „riešenie rodinného auta na požiadanie“ rieši problém platenia peňazí len za to, aby vaše auto stálo nečinne na parkovisku. Nie je to požičovňa áut. Nie je to škaredá služba zdieľania áut – tam, kde sú zašpinené sedadlá, to páchne ako storočný Chipotle a keď naštartujete auto, Drake sa zapne na plnú hlasitosť. Koncept je akýsi polovičný Úložný kontajner POD, polovičné elektrické vozidlo. Alebo čo by sa stalo, keby vaša obývačka sama nabehla na valník.
flickr / James Tworow
„[Auto] [je] zložené podľa vášho presného poslania, plne nabité presným obsahom, ktorý každý člen rodiny požaduje (alebo chce) na celodenné dobrodružstvo; Čisté, sviežo voňajúce a s najväčšou pravdepodobnosťou bez vodiča k vašim dverám alebo príjazdovej ceste. A účtované v rámci vášho ročného predplatného alebo účtované na váš firemný alebo osobný PayPal účet,“ hovorí Brubaker.
Koncept je akýsi skladový kontajner napoly POD, napoly elektrické vozidlo. Alebo čo by sa stalo, keby vaša obývačka sama nabehla na valník.
Podľa dizajnéra bude základnou platformou pre rodinné auto zdieľané vozidlo podobné dodávke, prípadne s plochým podvozkom podobným skateboardu, v ktorom je umiestnený elektrický pohon. Do škatuľového tela bolo možné vložiť súkromne vlastnené „Carlin Modules“ (pomenované podľa komika, ktorý mal veľké nápady o veciach). To by vám umožnilo nakonfigurovať a prispôsobiť zdieľané základné vozidlo na čokoľvek, čo chcete. Vaše vlastné rozloženie, sedadlá a ďalšie veci. Je to trochu ako schopnosť oddeliť celý interiér od akéhokoľvek súčasného auta.
Špičkový (ne)pohonný stroj
Vízia Jasona Hilla nie je príliš nepodobná; autonómna miestnosť s kolesami, ktorú si predstavuje, by s najväčšou pravdepodobnosťou bola tiež dizajnom jedného boxu. Jeho koncept je obzvlášť zaujímavý tým, ako bude zameraný na interiér. To, ako auto vyzerá, už nie je dôležité — a ani okná.
„Všetky naše personalizačné efekty sa stanú mobilnými. To zahŕňa naše osobné preferencie okrem teploty a hudby,“ hovorí Hill. „Autonómia odstraňuje „zodpovednosť“ za kritické rozhodnutia. Ako rodina budeme môcť počas cestovania pokračovať v našom spoločnom učení a spoločných skúsenostiach. Týmto sa skončia dni ‚pozrieť sa tam‘.“
Toto je vízia sveta, kde šoférovanie nie je vecou. Je to tak hladko spojené do štruktúr života, že na to nemyslíte. Autonómne vozidlá jednoducho fungujú a sú všadeprítomnou a neviditeľnou súčasťou vášho života. Obyvatelia mesta majú už viac ako storočie hrubú verziu – nazýva sa to metro. Budúca verzia by však pravdepodobne a) fungovala efektívne a b) mala menej pouličných umelcov.
Len Let It Ride
Spoločná múdrosť väčšiny automobilových expertov je, že budeme voziť naše rodiny ešte aspoň desaťročie. Možno je to preto, že naše identity sú stále zabalené do toho, čo si vyberieme. Dúfajme, že to tiež znamená, že vždy bude miesto pre zaujímavé autá. Dokonca aj zaujímavé rodinné autá. Výrobcovia nezastavia cestu k bezpečnejším, spoľahlivejším, efektívnejším a technologicky vyspelejším modelom ako dnes. Ale, žiaľ, to tiež znie neuveriteľne nudne. Ak ste si mysleli, že kombi a minivany nie sú cool, počkajte, kým svoj druh zabalíte do „škatule“.
Áno, niekoľko nasledujúcich desaťročí môže tiež veľmi dobre zmeniť vašu zodpovednosť ako vodiča a to, čo vaše deti poznajú ako auto. Budúcnosť môže byť automobilovým šalátom autonómnych vozidiel, vysokokvalitných SUV, miestností na kolesách, radikálnych robotov na riadenie s viacerými motormi. Pamätajte však, že rodičia budú vždy bojovať proti normám svojich ľudí. To je dôvod, prečo idioti ako ja trvajú na vození svojich detí v 50-ročných pasciach smrti – pretože som cool. (Alebo možno idiot.)
