Trije ukrepi, ki bi v bistvu prepovedali velike križarke iz pristanišča v Key Westu, ki so bili na glasovnici, je bila večinoma odobrena dan volitev. En ukrep ladjam z več kot 1300 potniki prepoveduje pristajanje v Keys, drugi ukrep omejuje dnevno križarjenje obiskovalcev pri 1500, tretji ukrep pa daje prednost križarjenjem z najboljšim okoljem in zdravjem zapisov.
S 63, 61 oziroma 81 odstotki odobritve volivcev, vsi trije ukrepi so bili sprejeti.
Odbor Key Westa za varnejše čistejše ladje, osnovna skupina, je bil gonilna sila ukrepov. Skušal je »uravnotežiti omejene gospodarske koristi križark proti večjim javnim zdravstvenim, okoljskim in gospodarskim interesom državljanov Key Westa«.
Ladje za križarjenje so, nekoliko presenetljivo, sorazmerno manjši del gospodarstva Key Westa. Potniki s križarjenj predstavljajo polovico obiskovalcev mesta, vendar prispevajo le 8 odstotkov porabe obiskovalcev, le 32 $ na osebo v primerjavi s 550 $, ki jih porabijo drugi turisti.
COVID-19 zagotavlja dodatno spodbudo za omejitev obiskovalcev otoka, zlasti tistih, ki ne izgubljajo veliko denarja. The
Toda medtem ko bi bila gospodarska slaba stran omejevanja križarjenja minimalna, bo okoljska korist precejšnja. Promet križarjenj in onesnaževala letno vzrok "kronične težave s kakovostjo vode", ki ubijajo morska bitja in škodujejo lokalni industriji čarterskega ribolova.
Mednarodno združenje Cruise Lines povedalZDA danes da "daje neverjeten pomen močnemu partnerju v skupnostih, kjer obiščemo, in verjamemo, da sta odprt dialog in komunikacija kritičen del tega."
Ta zelo kalibrirana izjava podjetja, še tako lepo se sliši, bi lahko bila uvod v pravni postopek. Po novih pravilih 40 od 50 ladij, ki so lani pristale v Key Westu, ne bi smelo biti dovoljeno, in nihče ne pričakuje, da bo industrija križarjenja propadla brez boja. Toda v dobrih novicah se zdi, da so domačini Key Westa spregovorili - in so se odločili zaščititi svoje okolje in svoje gospodarstvo v izjemnih rezultatih. lepo!
