Ker so se šole po vsej državi ponovno odprle ali naj bi se začele po vikendu za praznik dela, nekatera okrožja so se soočili z možnostjo, da bodo zaradi pomanjkanja osebja voznikov šolskega avtobusa zavrnili svoj načrt ponovnega odprtja šole, zmanjšali avtobusne poti ali plačali staršem, da vozijo svoje otroke v šolo.
Industrija se sooča z velikim pomanjkanjem delavcev brez primere, ki otroke peljejo tja in od tam šole po vsej državi – in ima velike učinke na to, da najbolj ranljive otroke pripeljete v in iz učilnica.
Per Teen Vogue's poročanje o zadevi, Po vsej državi poročajo o pomanjkanju voznikov šolskega avtobusa. Ena raziskava Šolskega avtobusnega voznega parka, citirana v poročilu publikacije, je pokazala, da je polovica anketirancev rekla njihovo pomanjkanje voznikov avtobusa je bilo "hudo" ali "obupno" medtem ko le 5 odstotkov ljudi, ki so se odzvali, sploh ni poročalo o pomanjkanju.
Več kot polovica šolskih okrožij s kjer koli med 25.000 in 100.000 študenti je izjavilo, da "verjajo lahko traja tri mesece ali več za nadaljevanje normalnega prevoza." Lokalne novice so na pretek
Razlog za pomanjkanje voznika šolskega avtobusa ni tako presenetljiv. Približno 160 članov združene tranzitne unije je umrlo zaradi COVID-19 in so šolski avtobus voznik ni zelo donosen položaj niti ni tisti z zajamčenim cenovno ugodnim dostopom do zdravja skrbeti. Po Ziprecruiter, povprečna nacionalna plača voznika šolskega avtobusa je 651 $ na teden ali 2600 $ na mesec. Vendar to ne upošteva, da iV mnogih krajih je to delo s krajšim delovnim časom in mnogi delavci dobijo plačilo le za opravljene ure. Zato ni presenetljivo, da so nekateri vozniki šolskih avtobusov odšli naprej, ko so se šole med letom zaprle Šolska leta COVID-19 za bolj zelene pašnike. In kot so poudarili nekateri predsedniki sindikatov, se več voznikov upokoji, kot jih zaposli, kar vodi v veliko težavo.
Dodajte to dejstvu, da številni šolski avtobusi zaradi težav s socialno distanco obratujejo s 50-odstotno zmogljivostjo. Zato je potrebnih več voznikov kot običajno, manj voznikov kot kdaj koli prej dela, šolski okoliši pa se trudijo zapolniti vrzel.
Nekateri šolski okoliši so morali zaradi tega odložiti svoje načrte za ponovno odprtje. Pittsburgh javne šole morali odložiti njihovo ponovno odprtje za dva tedna; v Georgii so javne šole okrožja Savannah-Chatham prekinile avtobusne poti zaradi pomanjkanja voznika 114 delavcev, drugi okrožja ponujajo spodbude novim voznikom do nekaj tisoč dolarjev, da bi se spopadli s pomanjkanjem problem.
Na javnih šolah okrožja Montgomery, kjer primanjkuje 100 voznikov, parenti so poročali o velikih zamudah da svoje otroke speljejo v šolo, ko se pouk odpre - ena mama je rekla, da je avtobus njenega sina v ponedeljek zjutraj zamujal 42 minut. V dolini Hudson, šolski okoliš je poročal, da 500 učencev mogoče se preprosto ne bo mogel odpeljati. Zgodbe se nadaljujejo in nadaljujejo.
Nekatera okrožja staršem neposredno plačujejo, da svoje otroke odpeljejo v šolo in iz nje – kratkoročna težava do dolgoročne rešitve. New York Times poroča, da je čarter šola v Wilmingtonu v Delawareu družinam plačuje 700 $ na otroka, da svoje otroke vozi v šolo in iz nje, Philadelphia pa bo zagotovila mesečno plačilo 150 $ staršem, ki lahko svoje otroke odpeljejo v šolo in iz nje. Čeprav je to lepo, ne rešuje vprašanja, kdaj starši delajo in kdaj lahko zapustijo delo, da bi dobili svoje otroke.
Medtem so potrebni vozniki avtobusov. Milijoni študentov se vozijo z avtobusom v šolo in iz nje, večina teh otrok pa je z nizkimi dohodki. Vozniki avtobusov zagotavljajo potrebno storitev za starše in otroke – zaslužijo si plačilo in delovne pogoje, zaradi katerih se delo splača. Medtem starši, šole in vozniki šolskih avtobusov občutijo krč.
