Opomba urednika: Varghese Mathai je fizik na univerzi Massachusetts Amherst, ki preučuje pretok tekočin in plinov. Vodil je a študij z uporabo računalniških simulacij dinamike tekočin, da bi razumeli, kako zrak teče v avtomobilu in njegove posledice za prenos COVID-19 po zraku.
Kaj je mogoče storiti za zmanjšanje tveganja prenosa po zraku v avtomobilu?
Pomembno je dobro prezračevanje. To pomeni, da se čim več zunanjega zraka pomeša z zrakom v kabini in ga nato izplakne.
Ta članek je ponovno objavljen iz Pogovor pod licenco Creative Commons. Preberi izvirni članek, od Varghese Mathai, docentka za fiziko na Univerza v Massachusettsu v Amherstu.
To lahko storite na nekaj načinov. Eden je z vklopom ogrevalnega sistema, ki vsrkava svež zrak od zunaj, in odpiranjem oken, skozi katera se lahko izpira. Drug način je samo odprta okna. Prednost odprtih oken je, da če se vozite s hitrostjo 20 milj na uro ali hitreje, se veliko zraka izprazni samo s hitrostjo avtomobila.
Odprta okna omogočajo izpihovanje več zraka, kot če bi samo vklopili ogrevanje ali klimatsko napravo.
Katera okna naj bodo odprta in zaprta, da se zagotovi optimalen pretok zraka?
Menimo, da je najboljša konfiguracija, da so vsa okna odprta in po možnosti popolnoma odprta. Če to ni praktično, bi bilo dobro imeti dve okni odprti. Po možnosti enega zadaj in enega spredaj.
Iz računalniških simulacij smo ugotovili, da zrak vstopa skozi zadnje steklo, se obrne za zadnjim sovoznikom in izstopa skozi sprednje steklo. Na ta način je mogoče veliko teh aerosolnih delcev v kabini izplakniti.
V ta intervju, razlaga optimalne načine za zagotovitev največjega pretoka zraka v avtomobilu.
Kaj pa pregrade in zasloni med sopotnikom in voznikom?
Številni taksiji in storitve skupne vožnje, kot sta Uber in Lyft, uporabljajo pregrado ali zaslon med sprednjim in zadnjim delom kabine. Ti pomagajo zmanjšati prenos skozi večje kapljice. To so vrste kapljice ki se sproščajo pri kašljanju, kihanju ali glasnem govorjenju. Dekontaminacija površin pomaga proti prenos fomita. Ampak v zraku Te pregrade ne bi bistveno zmanjšale prenosa, ker so v ovirah vedno vrzeli in luknje, skozi katere lahko prehaja zrak.
Kako ste izvedli to študijo?
Za to študijo smo uporabili računalniške simulacije, natančneje računalniške simulacije dinamike tekočin, ki se pogosto uporabljajo za preučevanje tokov okoli avtomobilov in letal. Uporabili smo ga zaradi hitre obdelave, da smo lahko primerjali različna odprta in zaprta okna konfiguracije in kvalitativno napovedati, katera bi bila lahko boljša v smislu odstranitve teh v zraku delci.
Po izidu te publikacije smo šli in opravili številne terenske teste, da bi dobili nekakšno potrditev simuliranih zračnih tokov. Dim smo sproščali na različnih mestih v avtomobilu in si ogledali poti dima, ko se je sproščal v notranjosti avtomobila. Bilo je bolj ali manj enako, kot smo ugotovili iz računalniških simulacij.
