Obstajata dve miselni šoli za EV "kulturo". Eden pravi, da morate narediti električni avtomobil videti "vesoljska doba" in ne-avtomobilska, privlačna za ljudi, ki so morda agnostični glede bencinskih avtomobilov ali celo sovražim jih. Drugi pravi, da narediš stvar, ki jo že izdelaš, le elektrificiraj jo.
In potem je tu Polestar. Ta švedska znamka je začela življenje kot uglaševalec zmogljivosti v stenah Volva, nato se je razvila v eksperimentalno enoto za vse stvari EV, a še vedno z zmogljivostjo, nato postala neodvisna. Njegov izvršni direktor Thomas Ingenlath je bil nekoč glavni oblikovalec pri Volvu. To bi vam moralo veliko povedati o tem, kako Polestar odločno ni podoben Tesli, saj poskuša postaviti določeno vrsto ekskluzivne zastave, in tudi ne tako kot recimo Ford, ki sestavlja električni pickup Lightning v kostumu, ki je zelo blizu kodeksu oblačenja plinskega motorja F-150.
Zakaj bi skrbeli za videz in "kulturo" EV?
Prvič, ker če vam je mar za to, kaj vozite – in verjetno tudi, če berete to zgodbo –, vendar želite posodobiti na ekološko držo in še niste Birkenstock Topknot Dude, potem je iskanje svojega pasu občutljivo. Zaradi česar je Polestar privlačen, saj njegova zasnova ne kriči kirurške naprave ali vesoljske ladje, temveč pragmatičen športni avto, brez vroom-vroom.
Nato se povzpnite v kabino in etos pove natanko to, kar mislite, da bo od zunanjosti: Da, rezervno je, a arhitekt den-of-a-superstar architect čist, ne pa hladen. Obstaja nekaj fizičnega nadzora, vendar ne v prenatrpanem obsegu. Površine niso čiste v laboratorijskem plašču – imajo teksturo, vključno z lesenimi in tkanimi površinami (vse pa so ekološke in celo veganske, brez pridobivanja nafte in s tem brez odvajanja plinov).
Tehnologija je tudi mehka in sposobna preoblikovanja. In to zato, ker je Polestar v zvezi s tem zadnjim delom sodeloval z Googlom pri operacijskem sistemu avtomobila.
Niste prepričani, kaj za vraga to pomeni, kajne? V bistvu je Polestar vedel, da so pametni pri varnosti, dizajnu, amortizerjih in motorjih. Google? Zamenjajo tehnologijo. Avtomobilski informacijsko-razvedrilni sistem, kartiranje in glasovno vodenje prihajajo iz Googlovega operacijskega sistema Android Automotive OS, kar pomeni tehnološke posodobitve, ki se spreminjajo s hitrostjo vašega iPhone-a, ne vašega Maytag-a, s posodobitvami, ki se nenehno pošiljajo v vaš avto skozi oblak in se razvijajo veliko hitreje – brez potrebe po obisku prodajalca.
To bo postalo pravilo za vse proizvajalce avtomobilov EV, vendar je Polestar dosegel skok nad tekmeci z vgradnjo z Googlom, ki ima samo pri kartiranjeh v živo veliko več podatkov za uporabo kot vsi drugi proizvajalci avtomobilov skupaj. To je omogočilo ne le vodenje, temveč možnost hitrejšega predvidevanja (prek prometa v živo) preusmeritve in tudi manjše, vendar pomembne podrobnosti, kot so razmere na cesti in vnaprejšnje vedenje, kdaj je treba tempomat prilagoditi za prihajajoči prelom v cesta.
Ja, o tem: te otroške ograje. Se spomnite tistega na vrhu o Polestarju, ki je začel delovati kot oddelek za uglaševanje zmogljivosti pri Volvu? To je še vedno v njihovem DNK in vsak kupec lahko svojemu Polestar 2 doda več zmogljivosti, tako v smislu moči kot upravljanja. Seveda je to kombilimuzina s štirimi vrati s prostorom v drugi vrsti za avtomobile in (spodobno, a ne presenetljivo) tovorno zmogljivostjo. Toda to je praktičen očetov avto, ki lahko leti tudi do 60 mph v 4,5 sekunde. Ne preveč zanikrno, vse brez kurjenja ene kapljice fosilnega goriva.
Ah, in zavedati se morate, da je tudi domet zelo dober. Model z enim motorjem dolgega dosega s pogonom na prednja kolesa potegne 270 milj. Močnejši motor AWD Dual lahko prevozi 260 milj z enim polnjenjem.
Ali obstajajo pomanjkljivosti? Seveda. Kdaj jih ni? Toda ta knjiga veliko bolj trdi, da je navzgor kot navzdol.
Varneje je, vse do kovine
Polestar 2 ni bil ocenjen s strani NHTSA ali IIHS, vendar je dosegel pet zvezdic (najvišja ocena) v strogem evropskem standardu NCAP. In tukaj je v mešanici Volvo DNK, saj Volvo in Polestar sodelujeta pri vseh varnostnih tehnologijah, pri čemer Polestar uporabljata kot vodilno. Tukaj je nekaj kratic, da vam bo jasno, kako Polestar 2 varuje vas in vašo družino:
- Polestar meša neverjetno trdo jeklo iz bora za varnostno kletko avtomobila, kjer ne želite, da se vozilo upogiba, ker ščiti potniki, z mehkejšim jeklom in aluminijem, kjer je deformacija kritična, tako da območje, kot je sprednji del avtomobila ali zunanje plošče, absorbira energija. Takšno mešanje kovin je pametno, a drago, zato je razmeroma edinstveno videti, kaj počne Polestar, pri čemer uporablja pet različnih trdnosti jekla v enem avtomobilu, plus aluminij.
- Tehnologija aktivne varnosti je enostavnejša za uporabo. V mnogih avtomobilih se nenehno sprašujete, kako vklopiti določene varnostne funkcije, in lahko postane vrtoglavo. Sedite za volan Polestarja in začnite voziti. Varnostna tehnika je že vklopljena. Avtomobilska Pilot Assist deluje kot večina naprednih tempomatov drugih vozil in vključuje pospeševanje, zaviranje, krmiljenje in tudi mimogrede (signal in senzorji Polestarja bodo »ogledali okoli«, da se prepričajo, da je varen prehod in nato izvedli manever za ti).
- Polestar 2 se bo izogibal tudi pešcem in kolesarjem, tako da vas bo opozoril nanje in se jim umaknil, če vam to ne uspe; prav tako vedno zazna bližino vašega avtomobila drugim vozilom na cesti.
- Polestar 2 je prvi avtomobil na cesti z notranjimi stranskimi zračnimi blazinami ter sprednjimi in stranskimi. Ideja je preprečiti vrsto fliperja vašega telesa, ki lahko povzroči poškodbe mehkih tkiv.
Kjer smo testirali
Na ulicah in okoliških gorah Santa Fe New Mexico, pa tudi na dvopasovnih avtocestah v severni Kaliforniji.
Najboljši razlog za nakup Polestar 2
Ta avtomobil preprosto združuje tehnologijo in privlačno vožnjo na način, ki je trenutno razmeroma edinstven. Najdete lahko kaj bolj športnega, vendar vam bo to razjezilo kosti. Lahko dobite EV, ki je prostornejši, kot je Ioniq 5 smo pravkar priporočili, in čeprav je ta Hyundai zelo kul, ne izžareva razkošnosti kot Polestar 2.
Ta posebna kakovost se začne z dejstvom, da vaš telefon odklene avto. Tudi z aplikacijo ne. Samo hodite in avto se odklene. Pojdi stran in se zapre in zaklene vrata. Nikoli ne boste potrebovali ključa od avtomobila (čeprav je priložena fob), in zaradi tega se počutite noro.
Pridobite tkane sedeže iz tekstila in tudi ti se zdijo kot gredi, ki so jih potegnili iz italijanske vile, poleti hladni na dotik in smešno udobni. Celo kolo ima debelost, ki napoveduje vgrajeno krmiljenje avtomobila, in izjemno intuitivno krmilniki na volanu vam omogočajo dostop do funkcij, kot sta glasnost zvoka in tempomat, ne da bi se premikali 50 menijev. Oh, in se spomnite Googla? Samo recite »Hey Google« in izdajte ukaze.
Na srečo je vožnja še vedno odvisna od vas, saj se Polestar precej vrti po ovinkih. Mimogrede, tukaj razlika med avtomobili AWD in FWD skoraj izgine. Da, AWD avto je hitrejši do 60 mph (avtomobil FWD traja 6,8 sekunde v primerjavi z. 4.5 za model AWD), vendar sta oba dinamično vrhunska, z zelo ostrim krmiljenjem, a nobene od kaznovalnih voznih lastnosti, ki bi se vas (in še posebej vaših potnikov) morda naveličali. Težko je najti tisto najboljšo igrivost obeh svetov in en zelo dober razlog, da si želite ta avto.
Pogled z zadnjega sedeža
Če smo odkriti, druga vrsta je v redu za malčke in prednajstnike, vendar to ni idealno stroj za potovanje po cesti, saj bi 33,9 palca prostora za kolena na zadnjem sedežu pustilo gibkost 15-letnik boli trebuh.
Tudi 14 kubičnih metrov za zadnjimi sedeži je smiselno za namestitev v nekatere modele vozičkov, vendar vam ne bo ostalo veliko prostora za druge stvari. Dodaten kubični čevelj je mogoče uporabiti spredaj, v "prtju", pod pokrovom, in to je priročno za nekaj vreč živila, toda argument za Polestar 2 je kot nadomestni avtomobil in možnost »drugega avtomobila«, ne kot primarni starši nogometa oslovski voziček.
Pasti
Polestar 2 s 48.400 $ za model s pogonom na prednja kolesa in 51.900 $ za različico AWD ni poceni. Zvezne spodbude v višini 7.500 dolarjev in morebitne državne spodbude v višini nekaj tisoč dolarjev lahko zmanjšajo stroške, ki jih potrebujete za Polestar 2, vendar je to še vedno luksuzen avtomobil.
Spodnja črta
Polestar ima za zdaj faktor "it", ki je nekoč spremljal vsako Teslo. Ko vidite enega, ga opazite. Kaj JE ta avto? Resonanca na srečo presega videz kože in zunanjosti. Polestar ima koristi od Volvo DNK, ki resnično sije skozi, znotraj in zunaj. Povsod je prisotna podcenjena lepota, vendar s pridihom športnosti, ki pri Volvu manjka in je tukaj bolj poudarjena. In če je Polestar 2 morda premajhen za vas, bo v oktobru prišel SUV Polestar 3. Če iščete več prostora, prejmite to predplačilo čim prej. Ali pa takoj dobite Polestar 2. Kakorkoli že, to je lahka zmaga.
