Ta 23-delni komplet ponuja vsega po malem za vsakogar. Ne glede na to, ali popravljate verigo, zamenjate napere, popravljate ploščo ali celo odstranite ročico, boste pripravljeni, da se lotite svojega projekta in se vrnete na pot.
Dovolj priročno (in majhno), da ga lahko vzamete s seboj na vožnjo, to orodje je presenetljivo obsežno. Orodje za verigo, več izvijačev (po dva s ploščatimi glavami in glavami Phillips) in več velikosti naper so vtaknjeni v njegovo kompaktno ohišje. Izdelan iz jekla in zaščiten z jeklenim plaščem, ni najlažji, a kdo ne bi zamenjal teže ogljikovih vlaken za zanesljivost daleč od doma?
Ko ste pripravljeni na zamenjavo kablov, diagnosticiranje obrabe pogonskega sklopa in zamenjavo obrabljenih delov pogona, vam ta začetni komplet za domače mehanike nudi tisto, kar potrebujete. Park Tool je prisoten že od leta 1963 in ga mnogi štejejo za vrhunsko ime kakovostnega in cenovno dostopnega specialnega orodja za kolesa. Pri 169 $ je to malo naložba, a glede na dejstvo, da so ta orodja – v rokah kvalificiranega mehanik – pridobite urno delovno silo 60 $ ali več, ta komplet se lahko na kratko plača sam naročilo. Vključuje celo odlično Big Blue Book of Bicycle Repair, lep pridih, ki pomaga zagotoviti, da je komplet orodja pravilno uporabljen.
Kolesa višjega cenovnega razreda imajo običajno krmilo iz ogljikovih vlaken, nosilce in sedežne opore, kar je odlično, vendar ima eno manjšo slabo stran. Ogljikove cevi slabo prenesejo prekomerno vpenjalno silo in meja napake za pravilno zategovanje stvari, kot so krmilo in sedežne opore, ni zelo prizanesljiva. Proizvajalčev navor bo dovolj tesen, da ostanejo na mestu, ne da bi zmečkali in uničili te vrhunske, lahke (in drage) komponente. Če želite biti prepričani, da ste dosegli cilj, potrebujete momentni ključ. Bontragerjevo večnamensko orodje Pro Ratchet je nastavljivo od 2-8 Nm in vključuje 6 šestrobnih orodij, 3 nastavke torx in glavo #2 Phillips. Torbica iz povoščenega platna je prijeten dotik za to vrhunsko večnamensko orodje.
Nenehno se dogaja: kolo bo prestavljalo odlično, potem pa nenadoma ne. Zelo pogosto je to posledica upognjenega obešalnika zadnjega menjalnika, ki je morda posledica navidez neškodljivega padca na desno stran ali pa ga bočno potisnejo v zadnji del avtomobila z vozno stranjo navzdol. Zlasti otroci se pogosto zaletavajo, do te mere, da je popravljanje upognjenih obešal menjalnika skoraj bistvena veščina, da si dober kolesarski oče. Ko se soočajo z nenadnimi težavami pri prestavljanju, ki spremljajo upognjeni obešalnik, neizkušeni domači mehaniki pogosto izgubijo veliko časa, da bi se mučili z napetostjo kabla. in omejevalni vijaki, brez uspeha, ko bi lahko hiter vizualni pregled prepoznal krivca: neusklajen, upognjen, zvit ali kako drugače nastavljen obešalnik zadnjega menjalnika. To je zelo pogosta težava in jo je enostavno opaziti, če veste, kaj iskati. Tudi to je enostavno popraviti, če imate to priročno orodje.